私募自购行动与市场信心 - 开年以来，多家私募积极开展自购行动，例如久阳润泉董事长以个人自有资金认购公司旗下新基金人民币1000万元，远方基金宣布自购不低于人民币400万元 [1][3] - 私募机构自购旗下产品，显示了其对自身产品的信心，同时也可视为对当前市场行情的积极评价 [3] - 自购行为实质上是将管理人与投资者利益深度绑定，有助于缓解投资者担忧情绪，提升产品竞争力和募集合力，向市场传递共担风险、共谋发展的长期信号 [4] 私募对后市观点与仓位 - 2026年1月排排网·中国对冲基金经理A股信心指数录得124.94，较2025年12月小幅上涨0.48%，趋势预期信心指数达到133.59，环比上涨0.6% [5] - 截至2025年12月底，股票主观多头策略型私募基金的平均仓位为78%，仓位在五成及以上的私募基金占比为93.8%，较2025年11月底上涨0.9个百分点 [5] - 盈峰资本认为国内市场情绪升温，成交额与两融余额明显回升，预计春季行情或将延续 [6] - 星石投资认为当前股市流动性相对充裕，政策与基本面预期改善形成新催化，市场存在较多投资机会，中期市场仍处牛市中期，行情驱动因素或将从流动性转向业绩 [6] 私募投资方向与行业观点 - 久阳润泉董事长表示当前市场仍处于估值修复初期，并展望将持续在科技、医药、消费、金融、周期五大行业深耕 [3] - 其特别关注AI驱动下的“小金属”需求跃升（锡、铜、钨、钽、铋等），并认为券商、电力存在估值错配机会，消费板块处于左侧布局窗口，科技股国产替代空间广阔 [3] - 合远基金2026年将继续关注稀缺资源、科技和品牌出海优质企业，认为稀缺资源价格和相应股票有较大上升空间，人工智能龙头股票依然有上涨空间 [7] - 久期投资持仓聚焦三个方向：兼具分红特性的周期类行业龙头（有色金属、保险、精细化工）、受益于AI发展的港股科技巨头、以及壁垒高、分红率高的港股央国企公司 [7]

如果只是并网点、调线路、换高管，德邦根本不需要停牌。 在业务体量、自营网络上已逼近顺丰的京东物流与德邦，在资本市场却长期被严重低估——顺丰A股市值接近2000亿，而港股京东物流加A股德邦的定价 明显脱节。 这不是运营差距，而是估值体系错配。停牌，往往意味着必须在牌照、股权或上市地位层面，对这种错配给出答案。 到底是顺丰被高估，还是京东物流和德邦被低估？ 全文共：2400字 如果只是合并几个集配站、调整几条线路、换几位高管，德邦不需要停牌。 过去几年里，物流行业几乎每一家头部公司都在干这些事：并网点、压成本、提密度、换负责人、调组织。要是这些动作都值得停牌，那A股物流板块恐 怕一年到头都不用开盘。 所以，当德邦选择紧急停牌，真正的问题就不在"最近做了什么"，而在于—— 接下来要解决的事情，已经无法在正常交易状态下完成。 通常A股股票停牌，意味着某个决定一旦公开，资本市场立刻会对其重新判断：这家公司是谁？值多少钱？应该和谁放在一起比较？ 1 预计阅读时间5分钟 这是一个身份问题，一个能够清清楚楚地映射在股价和市值上的现实。 运营动作为什么"不配停牌"？ 当控股股东试图将核心资产装入上市公司，或将上市公司作为资本平 ...