文章核心观点 零跑汽车凭借“低价高能”策略取得销量增长，但面临质量争议、技术壁垒未建立、现金流压力大及海外市场不确定性等问题，需在技术与品牌间找平衡，守住品控底线以应对竞争 [3][12][22] 分组1：零跑B10上市情况 - 4月10日零跑B10正式上市发售，推出5款车型，售价9.98万 - 12.98万元，搭载激光雷达和高通双旗舰芯片的高配车型做到11万元级 [1] - 零跑B10上市仅1小时大定10016辆 [1] 分组2：零跑发展历程与早期困境 - 零跑创立于2015年，早期推出的T03和S01车型未掀起大浪花 [4] - 2020 - 2022年，零跑汽车销量分别为1.1万辆、4.3万辆、11.1万辆，徘徊在新势力末尾 [4] - 早期消费者认为零跑像“老头乐”，缺乏科技感和个性 [4] 分组3：战略调整与销量增长 - 2023年起零跑调整战略，聚焦家庭用户需求，以高性价比、大空间和增程式破局 [6] - 旗下C系列产品采用增程和纯电双动力形式，定位SUV [6] - 零跑主打“半价理想”，销量规模进一步增长，3月超越理想与小鹏，首次登顶新势力冠军 [7] - 零跑车主与理想L系列潜在客户需求重合，因预算有限选择零跑 [11] 分组4：技术与品牌发展 - 新能源市场增量红利收窄，零跑所在10 - 20万元赛道压力增大，需在技术与品牌间找平衡 [12] - 3月3日零跑与中国一汽签署合作备忘录，开展新能源乘用车联合开发及零部件合作 [12] - 零跑B10基于LEAP 3.5技术架构打造，宣称可实现软硬件超级集成和超级智能 [13] - 零跑计划2025年下半年推出城区高阶智驾功能并免费OTA升级 [13] - 部分消费者认可零跑全域自研，但也有消费者质疑其智驾成果可靠性，与头部企业有差距 [15] - 零跑董事长表示在智驾层面与友商差6 - 12个月工程研发时间 [15] 分组5：发展隐忧 - 2024年第三方投诉平台上，零跑质量问题投诉多，包括减震异响、动力系统故障等 [18] - 老车主吐槽OTA升级后车辆出现续航缩水、车机卡顿等问题，影响消费者信心 [20] - 2024年零跑现金及现金等价物63.78亿元，远低于理想、蔚来和小鹏 [20] - 2025年零跑面临价格战和竞争增多，现金流压力将加剧 [21] - 零跑海外市场采用“轻出海”模式，自主控制性薄弱，缺乏绝对竞争优势 [22]