新获订单详情 - 成功接获2艘30.6万载重吨VLCC（超大型原油轮）和6艘11.4万载重吨LR2型成品油船订单 [2] - VLCC订单合同金额合计约为2-3亿美元（约合人民币14.22-21.32亿元），计划在2027年第四季度至2028年第二季度交付 [2] - LR2型成品油船订单合同金额合计约为4-6亿美元（约合人民币28.43-42.65亿元），计划在2027年相继交付 [2] 船舶性能与市场定位 - 30.6万吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点，满足规模化、低碳化运输需求 [3] - 11.4万载重吨LR2型油船为国际主流中型原油/成品油运输船型，具备舱容充足、绿色节能的核心特点，满足高效化、低碳化运输需求 [3] - 作为参考，当前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.26亿美元，一艘113000-115000载重吨LR2型油船新造船价格约为7500万美元 [2] 订单对公司的影响 - 订单签署将进一步巩固公司在高端油船订造市场的领先地位，提升品牌在国际市场的知名度和影响力 [3] - 订单将为公司带来可观的经济效益，推动公司在船舶制造领域的持续发展和壮大 [3] 公司产能与战略目标 - 截至目前，公司已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年 [4] - 恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地 [4] - 公司致力于不断提升技术实力和建造水平，目标成为全球领先的船舶制造企业 [4]

公司业务动态 - 下属公司恒力造船签约2艘30.6万吨超大型原油运输船建造合同 合同金额合计约2-3亿美元 [1] - 船舶计划于2026年下半年相继交付 预计对公司未来业绩产生积极影响 [1] 船舶技术特点 - 新签约VLCC船型具备装载量大、续航能力强及运营效率高等特点 [1] - 设计兼顾航线适应性与装载灵活性 可适配全球主要原油港口装卸设备 [1] - 满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [1] 市场竞争地位 - 新船型符合国际最新油轮设计理念 满足航运市场规模化及低碳化需求 [1] - 体现公司在高端船舶设计领域的自主创新能力与技术实力 [1] - 有利于提高公司中长期市场竞争力及盈利能力 巩固超大型原油运输船市场优势 [1]

合同签署 - 下属公司恒力造船与欧洲知名船东签订2艘30.6万吨超大型原油运输船建造合同 [1] - 合同金额约为2-3亿美元 [1] 船舶特点 - 船型具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [1] - 符合国际最新油轮设计理念 [1] - 满足规模化、低碳化运输需求 [1] 业绩影响 - 合同正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响 [1] - 提高中长期市场竞争力和盈利能力 [1] - 进一步巩固公司在超大型原油运输船市场的竞争优势 [1] 合同履行 - 合同履行期较长 [1] - 可能受航运与船舶市场变化、客户需求、原材料价格波动、汇率波动等因素影响 [1]