公司合同公告 - 公司下属公司恒力造船(大连)有限公司近日签约生效4艘VLCC超大型原油运输船建造合同 [1] - 合同金额合计约4-6亿美元 [1] - 合同的正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响 [1] 船舶产品与技术 - 本次签约的VLCC为国际主流大型原油运输船型 [1] - 该船型具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [1] - 船型设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口装卸设备 [1] - 该船型体现了公司在高端船舶设计领域的自主创新能力和技术实力 [1] 市场需求与定位 - 该VLCC船型顺应国际最新油轮设计理念 [1] - 船型满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输的需求 [1] - 船型能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [1]

公司近期订单业绩 - 公司近期再获5艘新船订单，包括2艘VLCC和3艘4600TEU集装箱船 [3] - 2艘VLCC合同金额合计约2-3亿美元（约合人民币14.20-21.30亿元），预计2027年下半年至2028年上半年交付 [3] - 3艘集装箱船合同金额合计约15-18亿元人民币，预计2028年上半年交付 [3] - 公司近期订单不断，9月至10月初接获12艘VLCC订单，10月中旬至今又陆续签署多艘散货船订单，签约总金额超15亿元 [6] - 截至目前，公司已累计开工船舶100余艘，手持订单排至2029年 [12] 公司财务表现 - 公司前三季度实现营业收入116.53亿元，实现净利润13.55亿元，扣非后净利润12.41亿元 [8] - 公司已提前一个季度超额完成全年11.27亿元的业绩承诺 [8] - 根据业绩补偿协议，公司承诺在2025年至2027年累计扣非归母净利润不低于48亿元 [9] 公司产能与战略发展 - 公司系列项目全部达产后，可实现年加工钢板能力230万吨，年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台 [12] - 公司将实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地 [12] - 公司拟通过资本市场融资约39亿元，投资建设绿色高端装备制造项目和国际化船舶研发设计中心项目 [11] - 绿色高端装备制造项目总投资约80亿元，研发设计中心项目总投资约7.4亿元 [11] - 公司另拟投资约26.54亿元建设配套项目，以满足40万吨/年钢材曲面加工能力，建设周期约12个月 [11] 船舶产品与技术特点 - 公司签约的VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [4] - 4600TEU集装箱船由708研究所设计、入级法国船级社，具有单箱油耗低、经济性好、环保性突出等优点 [4] - 公司承接的2艘好望角型散货船订单用于替代客户去年在其他船厂订造的船舶 [7]

合同签署概况 - 公司下属公司恒力造船(大连)有限公司近日有6艘船舶建造合同签约生效 [1] - 合同金额合计约6-9亿美元 [1] - 交付时间安排为2026年下半年至2027年上半年相继交付 [1] 船舶产品特征 - 本次签约船型为超大型原油运输船(VLCC)，是国际主流大型原油运输船型 [1] - 该船型具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [1] - 船型设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口装卸设备 [1] - 该VLCC是顺应国际最新油轮设计理念、满足当前市场对规模化、低碳化运输需求的原油运输船 [1] 市场定位与能力 - 该船型能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [1] - 产品体现了公司在高端船舶设计领域的自主创新能力和技术实力 [1] 预期影响 - 上述合同的正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响 [1] - 合同履行有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [1] - 合同将进一步巩固公司在超大型原油运输船(VLCC)市场的竞争优势 [1]

公司重大合同 - 公司下属公司恒力造船(大连)有限公司近日签约6艘船舶建造合同并生效 [1] - 合同金额合计约6-9亿美元 [1] - 船舶计划于2026年下半年至2027年上半年相继交付 [1] 船舶产品与技术 - 本次签约船型为超大型原油运输船(VLCC)，是国际主流大型原油运输船型 [1] - 该VLCC具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [1] - 船舶设计兼顾航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口装卸设备 [1] - 船型顺应国际最新油轮设计理念，满足当前市场对规模化、低碳化运输需求 [1] - 合同体现了公司在高端船舶设计领域的自主创新能力和技术实力 [1] 市场定位与需求 - 该VLCC能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [1] 合同影响与展望 - 上述合同的正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响 [1] - 合同有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [1] - 合同将进一步巩固公司在超大型原油运输船(VLCC)市场的竞争优势 [1]

合同签署 - 下属公司恒力造船（大连）有限公司签署4艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）建造合同 [1] - 合同金额合计约4-6亿美元 [1] - 船舶将于2026年下半年至2027年上半年相继交付 [1] 船舶技术特征 - 船型为国际主流大型原油运输船型 具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [1] - 设计兼顾航线适应性与装载灵活性 可高效适配全球主要原油港口装卸设备 [1] - 满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [1] 市场竞争力与业绩影响 - 船舶设计顺应国际最新油轮理念 满足航运市场对规模化、低碳化运输需求 [1] - 体现公司在高端船舶设计领域的自主创新能力和技术实力 [1] - 合同正常履行预计对公司未来业绩产生积极影响 提升中长期市场竞争力和盈利能力 [1]

合同签署 - 下属公司恒力造船(大连)有限公司签署4艘30.6万吨超大型原油运输船(VLCC)建造合同 [1] - 合同金额合计约4-6亿美元 [1] - 船舶将于2026年下半年至2027年上半年相继交付 [1] 船舶技术特性 - VLCC船型具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [1] - 设计兼顾航线适应性与装载灵活性 可高效适配全球主要原油港口装卸设备 [1] - 满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [1] - 顺应国际最新油轮设计理念 满足航运市场对规模化、低碳化运输需求 [1] 公司竞争力与业绩影响 - 体现公司在高端船舶设计领域的自主创新能力和技术实力 [1] - 合同正常履行预计对公司未来业绩产生积极影响 [1] - 有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 [1] - 进一步巩固公司在超大型原油运输船市场的竞争优势 [1]

合同签署 - 公司下属恒力造船（大连）有限公司近日签约4艘船舶建造合同 合同金额合计约4-6亿美元 [1] 船舶技术特征 - 签约船型为超大型原油运输船（VLCC） 具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [1] - 船型设计兼顾航线适应性与装载灵活性 可高效适配全球主要原油港口装卸设备 [1] - 满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂规模化运输需求 [1] 行业竞争力 - 船舶设计顺应国际最新油轮理念 满足航运市场对规模化、低碳化运输需求 [1] - 体现公司在高端船舶设计领域的自主创新能力与技术实力 [1]

公司业务动态 - 下属公司恒力造船（大连）有限公司近日签约生效2艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）建造合同 [1] - 合同金额合计约2-3亿美元 [1] 船舶技术特征 - 本次签约的VLCC为国际主流大型原油运输船型 具备装载量大、续航能力强及运营效率高等特点 [1] - 船舶设计兼顾航线适应性与装载灵活性 可高效适配全球主要原油港口装卸设备 [1] - 船型满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [1] 行业技术趋势 - 船舶设计顺应国际最新油轮设计理念 满足当前国际航运市场对规模化及低碳化运输的需求 [1] - 项目体现公司在高端船舶设计领域的自主创新能力和技术实力 [1]

合同签署 - 公司下属恒力造船(大连)有限公司签署2艘30.6万吨超大型原油运输船(VLCC)建造合同 合同金额合计约2-3亿美元 订单将于2026年下半年相继交付 [1] 船舶特性 - 本次签约船舶为国际主流大型原油运输船型 具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点 [1] - 船舶设计兼顾航线适应性与装载灵活性 可高效适配全球主要原油港口装卸设备 满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂规模化运输需求 [1] 技术实力 - 船舶设计顺应国际最新油轮设计理念 满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输需求 [1] - 合同体现公司在高端船舶设计领域的自主创新能力和技术实力 [1] 业绩影响 - 合同正常履行预计将对公司未来业绩产生积极影响 [1] - 有利于提高公司中长期市场竞争力和盈利能力 进一步巩固公司在超大型原油运输船市场的竞争优势 [1]

公司业务动态 - 下属公司恒力造船签约2艘30.6万吨超大型原油运输船建造合同 合同金额合计约2-3亿美元 [1] - 船舶计划于2026年下半年相继交付 预计对公司未来业绩产生积极影响 [1] 船舶技术特点 - 新签约VLCC船型具备装载量大、续航能力强及运营效率高等特点 [1] - 设计兼顾航线适应性与装载灵活性 可适配全球主要原油港口装卸设备 [1] - 满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [1] 市场竞争地位 - 新船型符合国际最新油轮设计理念 满足航运市场规模化及低碳化需求 [1] - 体现公司在高端船舶设计领域的自主创新能力与技术实力 [1] - 有利于提高公司中长期市场竞争力及盈利能力 巩固超大型原油运输船市场优势 [1]