2025年度财务表现 - 总收入为554.65亿港元，同比减少7.6% [1] - 公司股东应占净利润为146.77亿港元，同比减少6.9% [1] - 每股盈利为2.36港元，拟派发末期股息每股0.89港元 [1] - 股东应占经常性业务利润为56.53亿港元，受香港业务折旧上升、一次性租金宽减减值调整及中国内地业务贡献减少影响 [4] - 物业发展利润增加至110.84亿港元，得益于早前开展的物业发展项目取得成果 [4] - 股东应占基本业务利润为167.37亿港元 [4] 香港本地铁路运营与服务 - 列车按照编定班次行走和乘客车程准时程度均达致99.9% [2] - 按照票价调整机制，2025/2026年度票价维持不变，原定+1.45%的调整幅度延至2026/2027年度实施 [2] - 原定延至2025/2026年度实施、合共+1.91%的票价调整幅度，亦会延至2026/2027年度处理 [2] - 持续推进自动收费系统更新计划以促进支付便利度，并提升MTR Mobile应用程式功能 [2] - 参与政府“低空经济监管沙盒”计划，尝试以无人机协助执行关键铁路资产智能巡查 [2] - 计划于2026年3月中在荃湾线启用新信号系统 [2] 中国内地及国际业务拓展 - 北京地铁十七号线中段及深圳地铁十三号线一期北段于2025年12月投入客运服务，标志着两条线路已全线通车 [3] - 2025年在成都、郑州、西安及广州拓展车站商务业务，并继续在其他主要市场探讨发展机遇 [3] - 在澳洲，与中国中车子公司合组的财团于2025年12月成功夺得悉尼地铁西线项目的列车供应、营运及维修合约 [3] - 参与建设的墨尔本新地铁隧道于2025年11月开通，该隧道全长9公里，贯通墨尔本核心商业区 [3] 业务模式与发展战略 - 公司首要任务是提供安全高效、无障碍及可负担的低碳铁路集体运输服务 [2] - 秉持“载‧向未来”发展方向，运用最新技术与创新科技完善客户体验及铁路营运 [2] - 在“铁路加物业”发展模式下，物业发展的大部分利润将用于兴建和维修未来及现有的香港铁路项目 [4] - 中国内地及国际业务是公司的增长支柱之一 [3]

提升香港股市流动性 - 建议分阶段延长港股交易时间 首先将每日收市时间延长至下午6点以与欧洲早市时段重叠 最终目标为24小时交易以涵盖更多时区国际投资者 [1][2] - 延长交易时间被视为市场发展大势所趋 能适配国际投资者跨时区交易需求并巩固香港全球金融枢纽地位 实现24小时交易是香港成为真正国际化上市平台的核心卖点 [2] - 港交所需整合风险监督管理技术系统 监管人员需借助人工智能监测晚间股市异常波动 有充足时间推动此变化因纳斯达克计划于2026年下半年延长交易时长 [2] 支持中资企业海外发展 - 建议联合中资银行和保险公司成立信贷风险分担基金 为在港设有地区总部的中资企业海外项目提供信贷担保 重点覆盖一带一路沿线基建、新能源和产业链领域 [1][2][3] - 建议牵头成立企业出海服务办公室提供一站式咨询和融资对接服务 举办出海博览会并为企业员工提供专用商务签注以简化流程和降低费用 [3] - 建议与大湾区城市建立联合融资平台 更有效善用内地资金并加快河套先进制造业项目 吸引长线投资助力北部都会区发展为世界级创新枢纽 [5] 吸引内地高净值人士投资 - 建议参照跨境理财通设立投资移民通资金管道 实施闭环管理让内地高净值人士通过香港进行跨境投资 [1][3][4] - 家族办公室已成为香港经济战略性增长引擎 2024年资产管理规模已超2万亿港元 需增加跨境资金调动的可能性和灵活性 [3] - 建议更新慈善用途准则和类别 属公共性质的慈善机构及信托团体可豁免缴税 并扩大类别涵盖艺术文化、社区发展等新一代关注领域 [3] 推动低空经济和区域发展 - 建议扩大低空经济监管沙盒范围 以涵盖载客电动垂直起降飞行器、自动化城市巡检系统及人工智能空中交通管理等先进应用 [1][6] - 基建方面可发展垂直起降场及充电设施 将低空基建融入北部都会区等新城市规划项目 低空经济有机会进一步赋能香港作为物流和交通枢纽的定位 [6] - 推动北部都会区发展需制定与大湾区接轨的建筑标准并引入内地智能建造技术以降低成本 河套园区发展需吸引首批旗舰投资者形成灯塔效应 [5] 促进科技创新和人工智能应用 - 应引导本地人工智能市场朝香港优势领域发展 如金融科技、医疗、跨境零售贸易及工程建筑等 [5] - 鼓励人工智能业界参与开源倡议、采用开源标准和加入相关组织 并由内部推动转型重点提升中基层公务员的人工智能应用能力 [5]