亮眼成绩的背后是几个"超级港口"的强力支撑。以上海港为例，仅仅在2025年的前11个月，其集装箱吞 吐量就突破了5000万标准箱，轻松超过了2024年全年总量，有望创下新的年度纪录。 另一个是宁波的舟山港。截至12月初，浙江宁波舟山港集装箱吞吐量突破4000万标准箱，成为继上海、 新加坡之后全球第三个全年达此里程碑的港口。这些数字意味着全球货物正通过这些枢纽，以更高的效 率进出中国这个"世界工厂"。 海关周三公布的数据显示，2025年全年出口额同比增长5.5%，达3.77万亿美元。尽管中国正转向以消费 和内需为核心的新增长模式，但出口仍保持强劲。业内专家表示，预计未来五年中国港口吞吐量将持续 增长。 当全球贸易还在不确定性中"颠簸"时，中国的港口却悄悄刷新了自己的成绩单。官方数据显示，2025年 前11个月，中国的主要港口集装箱吞吐量同比增长了9.5%，达到了3.2亿标准箱，助力中国全年外贸顺 差冲上1.19万亿美元的历史高位。 与此同时，中国仍在大力投资扩建港口，以巩固优势。 专家表示，中国港口的下一个目标是成为真正的全球物流枢纽。官方已经明确，要建设一批世界级港口 群，每个集群的吞吐量都将达到亿吨或千万标 ...

国家战略核心观点 - 秘鲁正通过一项宏大国家战略，全力将自己打造为南美洲连接太平洋与大西洋的物流枢纽 [1] - 战略已初见成效，秘鲁已从区域参与者跃升为关键的物流节点，并直接挑战了智利传统枢纽港口的地位 [1] - 战略转型由巨额投资、市场化定价和深水设施共同驱动 [1] 港口网络与设施 - 秘鲁凭借深水海岸线构建了覆盖钱凯、卡亚俄、派塔和马塔拉尼等多节点的现代化港口网络 [1] - 钱凯港拥有17.8米泊位的深水设施优势 [1] - 卡亚俄港处理的集装箱中超过60万标箱是来自智利等邻国的中转货物 [1] 投资与资本吸引力 - 秘鲁的港口战略成功吸引了包括中国、美国在内的18国资本 [1] - 市场化定价策略是驱动因素之一，例如钱凯港的低费率优势 [1] 贸易影响与成效 - 钱凯-上海航线开通后，秘中双边贸易额显著增长 [1] - 根据上海海关数据，2025年第一季度双边贸易额超过5.59亿美元，增长56.9% [1] 发展目标与挑战 - 秘鲁面向2035年实现1000万标箱吞吐量的目标 [1] - 核心挑战在于补齐内陆公路、铁路等物流连接短板 [1] - 目标是将高效的港口网络与覆盖全球90%GDP的25个自贸协定网络相联通 [1]

项目战略意义 - 阿提哈德铁路项目将巩固阿联酋作为全球物流枢纽的地位并提升其在世界贸易版图上的重要性[1] - 项目旨在成为促进区域内货物和服务贸易流通的重要门户[1] - 项目通过连接全国港口、工业区和自由区为贸易便利化提供有力支撑[1] 项目规模与规划 - 阿提哈德铁路全长约900公里将连接全国11座城市从西拉延伸至富查伊拉[1] - 预计每列车可搭载多达400名乘客[1] - 到2030年项目年客运量预计将达到3650万人次[1] 项目预期效益 - 项目将大幅改善主要目的地间的通达性[1] - 项目将有助于缓解主要道路交通压力[1]