智利《biobiochile》网站10月26日报道，秘鲁正通过一项宏大国家战略，全力将自 己打造为南美洲连接太平洋与大西洋的物流枢纽。该国凭借得天独厚的深水海岸线， 构建了覆盖钱凯、卡亚俄、派塔和马塔拉尼等多节点的现代化港口网络，并成功吸引 了包括中国、美国在内的18国资本。战略已初见成效——卡亚俄港处理的集装箱中超 过60万标箱是来自智利等邻国的中转货物，这标志着秘鲁已从区域参与者跃升为关键 的物流节点，并直接挑战了智利传统枢纽圣安东尼奥港等码头的地位。这一战略转型 由巨额投资、市场化定价（如钱凯港的低费率优势）和深水设施（钱凯港17.8米泊位） 共同驱动。钱凯-上海航线开通后，秘中双边贸易额显著增长。根据上海海关数据， 2025年第一季度双边贸易额超过5.59亿美元（注：应为自上海港进出口的双边贸易 额），增长56.9%。面向2035年实现1000万标箱吞吐量的目标，秘鲁的核心挑战在于补 齐内陆公路、铁路等物流连接短板，从而将高效的港口网络与覆盖全球90%GDP的25个 自贸协定网络相联通，最终确立其横跨两洋的全球物流新坐标。 （原标题：钱凯港之外：秘鲁国家港口计划的宏伟蓝图） ...

【纠错】 【责任编辑:焦鹏】 义乌（苏溪）国际枢纽港是宁波舟山港第六港区的核心载体，它将宁波舟山港的港口功能延伸到内陆的苏溪港，为"义乌好货"便捷出海提供了快速通 道。 新华社音视频部制作 近日，义乌（苏溪）国际枢纽港迎来运行百日节点。数据显示，百日来苏溪港累计到发集装箱达4.5万标箱，开行班列超500列。 记者：许杨 李亚光 孔令杭 ...

在非洲大陆，达喀尔现已成为不可或缺的物流枢纽，仅次于埃及的塞得港（全球排名第3）和摩洛 哥的丹吉尔地中海港（全球排名第5），远远领先于非洲的多个竞争对手，如马达加斯加的图阿马西纳 港（全球排名第177）、埃及的亚历山大新港（全球排名第190）和苏科纳港（全球第217位）、塞拉利 昂的弗里敦港（全球第216位）、几内亚的科纳克里港（全球第235位）和索马里的柏培拉港（全球第 243位）。 （原标题：达喀尔港成为2024年撒南非洲集装箱港口绩效指数排名最高的港口） 这一显著改善主要归功于运营商迪拜环球港务集团（DP World）长期以来的大规模投资：安装新 起重机、扩建仓储区、建立现代化数字化港口社区系统。陆路连通性的进步也强化了这些努力，比如道 路现代化改造、通往马里的铁路修复以及海关一站式窗口的建立，大大缩短了货物处理时间。 达喀尔新闻网9月24日报道，2024年集装箱港口绩效指数（CPPI）的最新排名将达喀尔自治港推上 了撒南非洲最佳港口的宝座。 公布的数据显示，达喀尔港的绩效显著提升，其评分从2023年的-82跃升至2024年的+23，成为全球 增幅最大的港口之一。 ...

公司业务发展 - 公司定位为港口物流和新能源双主业公司 近年通过并购兴华港口 港弘码头 秀强股份等股权资产拓展业务空间 [2] - 近五年总资产复合增长率达12.61% 归母净资产复合增长率2.53% 营业收入复合增长率8.14% 净利润复合增长率15.58% 归母净利润复合增长率7.17% [2] - 近五年累计分红4亿元 未来将继续稳健发展主营业务提升核心竞争力与长期投资价值 [2] 战略规划实施 - 十四五初期发展规划通过积极并购实现良好发展态势 与整体业务发展策略一致 [3] - 以创新驱动为核心推进信息化建设 持续开展财务系统升级等智慧化运营管理项目 [3] - 未来将全方位推进数字化 智慧化升级 促进港航物流和新能源领域的三链融合 [3] 资本管理 - 公司重视市值管理 采用多种方式回报股东兼顾各方利益促进价值回归 [3] - 截至2025年6月30日商誉为13.68亿元 主要因收购兴华港口和秀强股份形成 目前两家公司经营良好 [3] - 对投资者提出的公积金转增股本建议表示关注与感谢 [3] 投资者关系活动 - 2025年9月19日通过线上方式举办投资者路演活动 地点位于公司2010会议室 [1] - 活动聚焦公司市值 发展规划 公积金转增股本 股价及市值管理 商誉管理 智慧港口建设等议题 [1] - 参与方为2025广东辖区上市公司投资者网上集体接待日活动的线上投资者 [1]

港口运营表现 - 2024年货物吞吐量近3亿吨 集装箱吞吐量超800万标箱[1] - 2024年1-8月集装箱吞吐量580万标箱同比增长2.2% 货物吞吐量1.99亿吨同比增长7.9%[5] - 外贸货物吞吐量8659万吨同比增长11.7%[5] 汽车出口业务 - 2024年出口汽车48.44万辆同比增长18.9% 覆盖116个国家和地区[2] - 2024年1-8月出口汽车51.3万辆同比增长64.3% 超去年全年总量[2] - 单船装载量达2600-3600辆 航线覆盖欧洲/东南亚等多区域[2] 基础设施优势 - 拥有38.8公里岸线资源与-12.5米深水航道[5] - 建成18座码头/99个泊位 形成5大专业化作业区[5] - 集装箱四期码头总投资42亿元 年通过能力200万标箱[7] 智能化建设 - 应用无人双悬臂梁自动化轨道吊28台 减少人力70%并提升效率20%[8] - 配置远程控制岸桥11台 全部预留自动化接口[8] - 为全国内河及长江流域首个堆场自动化码头[7] 航线网络布局 - 形成五张航线网络覆盖120余个港口[8] - 航运体系横贯东西通江达海 连接近远洋与江海河[8] - 网络延伸至东北亚/东南亚/中东/地中海/南美等区域[8]

财务表现 - 2025年上半年营业收入3.89亿元 [2] - 归母净利润6.53亿元 同比增长4.07% [2] - 扣非归母净利润6.54亿元 同比增长4.17% [2] 港口业务拓展 - 盐田港区新增11条航线 覆盖欧美亚主要贸易区 [2] - 每日6班美国航线 4班欧洲航线 超10条跨境电商快线 [2] - 开通20个内陆港 15个组合港 17条驳船支线 33条海铁联运线路 [2] - 服务覆盖大湾区 西南及中部地区 [2] 分红政策 - 未来三年现金分红比例不低于可分配利润50% [3] - 上市以来累计分红近70亿元 超资本市场募集总额 [3]

财务表现 - 2025年上半年总吞吐量同比上升6.4%至7429.6万标准箱 [1] - 公司收入同比上升13.6%至8.06亿美元 [1] - 公司股权持有人应占利润同比上升30.6%至1.82亿美元 [1] - 宣派中期股息每股1.928美仙 [1] 国内业务 - 中国地区码头总吞吐量同比上升5.7%至5639.01万标准箱 占总吞吐量75.9% [2] - 全资控股武汉码头总吞吐量同比大幅上升41.6%至14.75万标准箱 [2] - 广州南沙海港码头和上海明东集装箱码头吞吐量同比增幅均超5% [2] - 武汉码头强化铁水联运枢纽资源优势 客户拓展和集疏运渠道取得突破性进展 [2] 海外业务 - 重点提升南美秘鲁钱凯码头 地东比雷埃夫斯和中东阿布扎比三大海外纽港运营能力 [3] - 比雷埃夫斯码头收入同比上升27.9%至1.78亿美元 主要因吞吐量及堆存收入增加和费率提升 [3] - 钱凯码头上半年正式营运 形成三干四支航线格局 计划尽快达到国际枢纽港水平 [3] 战略发展 - 持续深化精益运营发展战略 优化资源配置与业务流程 [2][4] - 强化武汉码头 比雷埃夫斯码头和钱凯码头等关键枢纽港的服务能级 [4] - 通过精准营销织密航线网络 提升服务水平巩固市场竞争优势 [4] - 加速新兴市场 区域市场和第三国市场投资布局 [5] - 加快发展码头后方物流园区和供应链延伸业务 构建全链资源优势 [5] - 推进绿色低碳发展和培育港航业特色新质生产力 [5] 行业环境 - 全球经济温和复苏但贸易保护主义持续发酵 区域冲突对海运通道形成显著压力 [2][4] - 中国持续推进高水平对外开放 国内消费市场稳步复苏为港口行业提供支撑 [2][4] - 与东盟 拉美等新兴市场贸易往来持续深化 高附加值产品出口占比不断提升 [4] - 全球经济增长因贸易壁垒和政策不确定性而放缓 自由贸易面临严峻挑战 [4]

公司治理 - 公司第三届第五十九次董事会会议于2025年8月28日以通讯方式召开 [1] - 会议审议《关于上港集团提质增效重回报行动方案2025年半年度评估报告的议案》等文件 [1] 业务结构 - 2024年营业收入构成中集装箱板块占比41.25% [1] - 港口物流业务占比32.04% [1] - 港口服务业务占比16.09% [1] - 其他业务占比12.99% [1] - 散杂货板块占比4.2% [1] 市场表现 - 公司当前收盘价为5.75元 [1] - 公司总市值为1339亿元 [1]

财务表现 - 公司取得收入人民币30.86亿元 同比减少1.55% [1] - 公司权益股东应占溢利12.86亿元 同比增加9.33% [1] - 每股基本收益0.76元 拟派发中期股息每股0.1港元 [1] 业务板块表现 - 垃圾处置收入同比下降7.01% 主要因在建项目减少导致建设期收入下降 [1] - 节能装备收入同比下降22.26% 主要受订单减少影响 [1] - 新型建材收入同比下降1.53% 主要因市场影响导致销价下降 [1] - 新能源业务收入同比增长191.65% 主要因积极开拓市场推动快速增长 [1] - 港口物流收入同比上升1.87% 主要因拓展货源使吞吐量增长 [1] 经营状况 - 收入下滑受垃圾处置在建项目及节能装备订单减少影响 [1] - 新能源业务成为显著增长点 收入增速达191.65% [1] - 港口物流业务保持稳定增长 通过货源拓展实现收入提升 [1]

财务表现 - 公司收入30.86亿元 同比减少1.55% [1] - 股东应占溢利12.86亿元 同比增长9.33% [1] - 每股基本收益0.76元 拟派中期股息每股0.1港元 [1] 业务板块表现 - 垃圾处置收入同比下降7.01% 因在建项目减少导致建设期收入下降 [1] - 节能装备收入同比下降22.26% 因订单减少影响 [1] - 新型建材收入同比下降1.53% 因市场导致销价下降 [1] - 新能源业务收入同比增长191.65% 因积极开拓市场 [1] - 港口物流收入同比上升1.87% 因拓展货源使吞吐量增长 [1] 收入变动原因 - 总收入下滑受垃圾处置在建项目及节能装备订单减少影响 [1] - 新能源业务成为核心增长动力 增速达191.65% [1] - 港口物流通过货源拓展实现正向增长 [1]