行业合作模式探索 - 深圳巴士集团、深圳东部公交与快递企业及新石器慧通合作，利用公交场站网络资源转型为无人物流小车的"补给站"和"区域中转枢纽"，实现"一站多能、一网统管"[1] - 郑州公交与顺丰速运合作探索"公交+物流+生态"模式，利用公交车辆富余空间进行小件高时效运输试点，并改造公交场站为多功能综合物流枢纽[2] - 京东物流与成都公交集团、中国邮政襄阳分公司与襄阳公交集团分别签署协议，开通"同城半日达"专线和"乡镇客货邮"专线[2] 技术应用与系统开发 - 多地公交公司开发智能公交运营管理系统或App，实现快递从入库到签收各环节的线上实时查询，快递员可提前查询车辆到达时间进行二次分拣[3] - 顺丰投入自动化分拣设备、智能仓储管理系统，将公交场站改造为兼具公交转运与顺丰城市分拣/前置仓功能的多功能枢纽[2] - 公交集团与快递公司通过数据共享实现快递运输的实时监控与智能调度，提升运输效率并降低配送成本[3] 政策与行业趋势 - 2024年全国公共汽电车城市客运量为386.70亿人次，仅为2019年同期的55.90%，公交系统面临经营改善压力[3] - 2024年12月《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》提出推动交通基础设施与能源等设施的空间整合与共建共享[3] - "公交+物流"模式有望推进城乡物流一体化、降低配送成本和提升服务效率，符合绿色发展目标[3] 专家观点与前景 - "公交+物流"无人配送融合模式规模化推广潜力巨大，但需平衡安全、成本、利益分配等因素以形成可持续路径[4] - 该模式通过智能化调度和自动化分拣促进城市物流高效运转，体现交通运输资源的深度融合与高效利用[3]

郑州公交与顺丰速运合作 - 郑州公交与顺丰速运已签署战略合作协议，但尚未开展具体合作[1][2] - 合作内容包括利用公交车辆富余空间（夜间停运车辆、非高峰时段车辆、特定线路）运输小件、高时效、同城急件[2] - 顺丰将投入自动化分拣设备、智能仓储管理系统，改造公交场站为多功能综合物流枢纽[2] - 双方计划在公交场站内或周边设立营业网点、快递柜、便民服务站，实现"出行+寄取件"一站式服务[2] - 顺丰还计划改造部分公交场站屋顶或空地作为物流无人机配送起降点[3] 合作进展与规划 - 佛岗公交场站物流分拣转运中心已投入使用[3] - 双方洽谈合作的公交场站共38座，其中9处场站推进较快，已确定合作方案[3] - 顺丰河南提出首批共享用工需求280人，以及50余台车辆运力需求[3] 行业背景与案例 - 公交企业普遍面临运营压力，政府补贴不足以覆盖成本[3] - 南京公交与顺丰合作推出"同城快递线"模式，通过公交运输农特产品，实现2-2.5小时送达[4] - 北京2023年9月启动利用城市轨道交通运输快递试点项目，利用非高峰时段富余运力[4]

据悉，针对无人车运营中出现的车辆突发状况等路面隐患挑战，深圳东部公交整合130个场站资源，组 建842人专业维保团队和258人应急队伍，打造集远程监控、现场救援、技术支持三位一体的无人车综合 脱困服务中心。当无人车遇到交通冲突等突发状况时，可实现小问题5分钟线上响应远程解决，30分钟 内应急处置人员到场善后处置，大幅降低运营突发隐患风险。 【深圳商报讯】（记者肖晗）7月21日，深圳巴士集团、深圳东部公交分别宣布与快递企业和新石器签 署合作协议，将共同探索复用公交场站、车辆、人员等资源，协同推动城市自动配送加速发展。记者观 察到，在全国范围内已有多座城市实现了"公交+物流"合作模式的落地生根，为盘活城市存量资源，破 解"最后一公里"配送难题提供新思路。 在深圳，公交企业持续发展"公交+"市场化多元业务，拓展上下游增量增值业务已经取得成效。深圳巴 士集团股份有限公司2024年度报告透露，全年公交市场化收入占比已经由2023年的4%迅速提升至2024 年的11%。2025年，公司将坚持推进新兴业务，优化产业布局发展，包括紧抓旅游经济热潮，推广公园 观光线路开行模式，提升公交、公园经济价值，加快拓展"公交+物流"业务 ...