股价表现与资金流向 - 9月16日盘中股价上涨2.02%至10.59元/股 成交额2187.42万元 换手率0.67% 总市值33.20亿元 [1] - 主力资金净流入338.82万元 大单买入占比32.63% 卖出占比17.14% [1] - 今年以来股价累计上涨51.29% 近5日下跌3.11% 近20日下跌2.67% 近60日上涨15.86% [1] - 最近一次龙虎榜净买入600.44万元（3月17日） 买入总额8706.31万元占比17.04% 卖出总额8105.87万元占比15.86% [1] 经营与财务数据 - 2025年上半年营业收入4.05亿元同比下降5.56% 归母净利润1.15亿元同比增长41.05% [2] - 主营业务收入构成：运输服务费收入占比81.05% 动产租赁收入5.56% 保险代理收入2.66% 检测修理收入2.56% [1] - A股上市后累计派现3.84亿元 近三年累计派现4702.34万元 [3] 公司基础信息 - 所属申万行业为交通运输-铁路公路-公交 概念板块包括QFII持股/网约车/充电桩/小盘/EDR概念 [2] - 股东户数1.73万户较上期增加8.54% 人均流通股18170股较上期减少7.87% [2] - 公司成立于2002年3月18日 2010年2月10日上市 主营汽车客运站经营及客货运输服务 [1]

北京商报讯（记者 和岳）9月15日，北京市人民政府新闻办公室举行北京市"十四五"时期经济社会发展 成就新闻发布会，北京市发展改革委主任杨秀玲介绍，五年来本市城市轨道交通新增运营里程152公 里、站点95座，围绕轨道交通优化公交线网布局，公交与轨道50米内换乘比例提高到90%，创新推出通 学、通医、通游等公交专线352条。针对大家关心的堵车问题，北京市坚持"车城互动、双智融合"，以 智慧城市建设赋能智慧交通技术发展，提升出行体验，五环内和城市副中心信号灯已经全部联网控制， 平均不停车通过率76.7%。 ...

核心财务表现 - 营业总收入11.13亿元，同比下降27.6% [1] - 归母净利润7605.69万元，同比下降32.1% [1] - 第二季度营业总收入5.71亿元，同比下降28.93%，但归母净利润1.12亿元，同比上升19.72% [1] - 毛利率17.26%，同比减27.55%，净利率8.58%，同比减8.75% [1] - 每股收益0.03元，同比减40.0%，每股净资产4.3元，同比增7.2% [1] - 每股经营性现金流0.13元，同比增29.01% [1] 盈利能力与效率 - 公司ROIC为2.42%，资本回报率不强，近10年中位数ROIC为5.71%，最差年份2022年ROIC为-0.78% [2] - 销售费用、管理费用、财务费用总计2.19亿元，三费占营收比19.65%，同比增23.94% [1] - 净利率为9.3%，产品或服务附加值一般 [2] 现金流与偿债能力 - 货币资金/流动负债为73.39%，近3年经营性现金流均值/流动负债为1.48% [2] - 财务费用/近3年经营性现金流均值达217.82% [3] - 公司现金资产非常健康 [2] 资本结构与债务状况 - 有息资产负债率达25.91%，有息负债总额/近3年经营性现金流均值达70.82% [2] - 公司业绩主要依靠资本开支驱动，需关注资本开支项目是否划算及资金压力 [2] 资产质量与运营风险 - 应收账款占最新年报归母净利润比达124.38% [1][3] - 存货/营收达113.8% [3] - 公司上市以来已有32份年报，亏损年份1次，需研究有无特殊原因 [2]

深圳国资国企新媒体信息发布观察榜总体概况 - 南都·湾财社对深圳市属国有企业及深圳国资控股或参股的上市公司新媒体信息发布情况进行测评，以阅读量为主要参考指标观察账号影响力，推出"深圳国资国企新媒体信息发布观察榜"，测评对象包括31个深圳国企一级账号和23个深圳国资控股或参股的上市公司微信公众号，合计54个账号 [3] 深圳国企一级账号新媒体数据表现 - 6月深圳国企一级账号相较于5月在数据表现上显著收缩，除个别账号有微弱增长，整体阅读增量和文章增量出现不同程度负增长，尾部账号增长乏力，持续低迷 [4] - 文章总数排名前三的分别为深圳巴士集团72篇、深圳能源62篇、深圳地铁60篇，排名靠后的为特区建工集团2篇、深圳免税0篇，深圳能源是前3位中发文量唯一增长的新媒体账号，增量2篇，深圳巴士集团发文量减少四分之一，减量18篇，特发集团、特区建发集团、深圳市城市公共安全技术研究院发稿量分别减少37篇、22篇、21篇 [4][5] - 阅读量维度深圳地铁41.4万、深圳市东部公交19.1万、国信证券92756位于榜单前三位，其中深圳地铁文章《进站了又不想坐地铁了，要收费吗？》阅读量突破10万+，特区建发集团1080、深圳资本集团876、深圳免税0处于榜单后三位 [6][7] - 点赞量维度深圳地铁3570、深圳巴士集团3254、深圳燃气2680排名前三，振业阳光招采8、深圳资本集团6、深圳免税0排名靠后 [8][9] - 推荐量维度深圳巴士集团2433、深圳地铁974、第壹人才387位列前3位，深圳改革开放干部学院4、振业阳光招采1、深圳资本集团0、深圳免税0排名靠后 [10][11] 深圳巴士集团公众号运营分析 - 深圳巴士集团公众号定位为发布集团重大消息，宣传企业文化，与深圳市东部公交账号相比，虽然同样采用"通讯员供稿"方式，在公交营运信息、运营数据、节点性策划、企业信息等基础内容框架上相同，但深圳巴士集团账号对各类内容的数量分配更为均衡，各内容板块占比相对协调，整体呈现出多元且丰富的特点 [12] - 账号阅读量分布呈现出较鲜明规律，阅读量的波动与城市出行需求紧密相关，节假日出游、大型商业活动时市民对公交线路调整等信息需求陡增，对应阅读量波峰，整体内容稳定在2500、1200、500三个数值区间上下波动 [12] - 6月份深圳巴士集团围绕中高考、集团成立50周年、十五运会及残特奥会筹备、禁毒月等重要节点展开了系统性内容运营，高考期间推出的系列创意高考运势签海报以年轻化表达触达考生群体 [14] - 深圳巴士集团成立50周年品牌传播从2月份启动持续运营，通过主题Logo与口号征集、"深巴记忆"老照片及老物件征集、"我与深巴的故事"系列连载等多层级内容矩阵展现发展积淀 [14][15] - 创新性采用"月度主题投票"机制深化用户参与，4月份以"最怀念的公交线路"为核心邀请用户投票，6月推出"十大最中意公交车型"投票，借由车型迭代唤醒大众对城市发展的时代共鸣和自身奋斗史的回忆，相关文章评论区互动量显著攀升 [15] - 深圳巴士集团账号承担关键的内容枢纽角色，通过有心意的内容设计将深巴发展、员工故事、线下展览事件融合一体，将企业历史转化为可感知的城市记忆，使品牌形象从"交通服务者"升级为"城市发展见证者" [18] 第壹人才公众号运营分析 - 第壹人才公众号6月份共发布文章44篇，包含16篇人才服务类和13篇企业信息类内容，15篇企业招聘文章中本企业招聘信息居多 [19] - 账号6月整体阅读量表现平平，但单篇爆款呈现断层优势，文章《深圳人才集团求贤帖 薪资可议，尽我所能，如您所愿！》最高阅读量为22119，以文言文的方式结合历史典故发布求贤帖，获得83条评论，263个点赞，1343次转发 [19] - 另外两篇阅读量较高的文章分别为《樊登邀请您加入"人才书苑"，帆书携手深圳人才集团共建"书香引才"新范式》、《全国近200所"梦中情校"深圳集结！深圳高招会重磅来袭！》，前者借助公众对知名人物樊登的关注度，后者依托事件本身的信息价值吸引目标群体 [19] - 作为深圳人才集团官方账号，其核心意义是服务更广泛的人才与企业，目前本企业招聘信息占比较高，可能会让部分用户觉得内容视角相对集中在集团内部，与"服务广大人才与企业"的用户潜在需求略有冲突 [21] 深圳国资上市公司新媒体数据表现 - 6月深圳国资上市公司公众号在发稿量、阅读量、互动量上均呈现"头部收缩、尾部低迷"的特征 [22] - 深特力73篇、特发信息32篇、深房集团28篇位列榜单前3位，但发稿量均出现负增长，特发信息发稿量减少57篇，深特力减少17篇，减量幅度突出，尾部账号深圳控股仅发1篇，英飞拓Infinova、天音通信控股零发稿 [22][23] - 阅读量总数深圳航空60895、中国平安58206、海能达33146位于前三位，但阅读量相比上月全部下滑，中国平安减量17.3万，深圳航空和海能达分别下滑10137、1068，深圳控股30、英飞拓Infinova0、天音通信控股0排名后三 [23][24] - 推荐量中国平安581、中集集团189、深圳航空135位于前3名，中新赛克、英飞拓Infinova、天音通信控股以零推荐量排名垫底 [24][25] - 点赞量总数中国平安989、深圳航空709、海能达520位于前3名，深圳控股1、英飞拓Infinova0、天音通信控股0排名后三位 [25][26] 深圳国资国企新媒体运营效果评估 - 由于账号属性、账号定位、用户定位不尽相同，数据只是一个维度，还需从"是否匹配自身定位"评估运营效果，对上市公司而言，若完成了信息披露、投资者沟通等核心目标，即使新媒体账号数据低迷也具备存在价值 [26] - 国企一级账号呈现"民生类账号扛旗、非民生类账号弱势"的分化特点，交通、能源、人才服务等与市民生活关联紧密的账号在发稿量、阅读量、互动量上均保持优势，而聚焦资本、建工等领域的账号因内容受众较窄或运营投入不足，数据表现持续低迷 [27] - "内容贴近性"与"运营系统性"是决定账号表现的核心因素，民生服务类账号需通过数据检验公众连接效果，专业领域账号则应侧重判断其是否高效完成了特定群体的信息传递与职能落地 [27]

公司财务表现 - 2024年营收总额约608亿元位列全国副省级城市城投企业首位 利润总额约31亿元位列第二 [1] - "十四五"以来资产总额较"十三五"末增长87% 净资产增幅达135% 国有资产保值增值率达127.2% [1] - 连续4年在中国企业500强排名跃升 从2021年第493位升至2024年第293位 [1] 战略重组与业务架构 - 2022年末原城投集团与钱投集团战略重组 整合水务 公交 能源 安居4家副局级产业集团 [4] - 形成覆盖水务 公交 产城 投资等八大板块的全产业链体系 资产集中度大幅提升 [4] - 构建"1+4+X"发展格局 聚焦"四争"定位（最具贡献度国企 产城融合引领者 改革先行示范 世界一流企业） [4] 产城融合项目进展 - 钱江新城二期累计投资近700亿元 基础设施配套基本建成 [6] - 2025年招引浙江智谱 新和成集团 浙江中国小商品城等多家总部企业落户 [6] - 城投・浙大未来之星项目注册企业113家 含5家省专精特新企业和7家国家高新技术企业 [6] - 城投·未来500引入赣锋锂业 正泰集团等构建新能源产业生态圈 [6] 产业孵化体系构建 - "未来系"三大产业高地形成铁三角：浙大未来之星（孵化） 未来500（生产转化） 未来总部湾（成熟企业落户） [7] - 配套千亿级城投产业基金 加速热带雨林式新质生产力培育 [7] - 驻沪协作发展基地揭牌 牵头组建长三角城投联盟推动资源整合 [7] 运营效率提升举措 - 集中采购改革年节支约15亿元 公交车采购单价较省内同类低30% [7] - 盘活2000余亩存量用地 首批11个项目释放130万平方米空间 [7] - 新增停车泊位超1万个 惠及50万居民 [7] 民生服务成果 - 实施用水用气"102标准"及"二次供水改造" [5] - 推行"5分钟地铁接驳巴士"和"公交六进"服务 [5] - 开展燃气稳价保供 城市固废综合治理及"花满杭城""幸福安居"等惠民工程 [5] 科技创新与人才建设 - 加速推进人工智能产业大模型建设 计划年内建成人工智能操作中心 [8] - 开发公交智能调度 桥隧巡检等应用场景 [8] - 落地院士工作站和省级博士后工作站 引进5个院士项目 [6][9] - 推进"双百计划"培养新能源 国际化 投资等紧缺人才 [9] 企业治理与改革示范 - 构建"巡审联动"模式 建立3-5年全覆盖巡察审计长效机制 [8] - 改革经验入选国务院国资委《地方国有企业改革深化提升行动案例集》 [2] - 2024年起担任全国城投专委会第八届会长单位 [1]

暑期经济消费趋势 - 高考后超长假期催生多元消费领域包括升学宴、毕业旅行、室内滑雪、艺术培训、医美整形、考驾照、近视手术及音乐节 [1] - 消费分层现象明显带动多产业发展 [1] 公交物流合作模式 - 多地公交公司与顺丰等快递企业合作开展"公交+快递"模式 [1] - 模式可盘活公交闲置运力与场站资源并弥补快递配送短板 [1] - 合作或成公交公司新收入来源且发展潜力待进一步挖掘 [1]

暑期经济消费趋势 - 高考后超长假期催生八大消费领域包括升学宴、毕业旅行、室内滑雪、艺术培训、医美整形、考驾照、近视手术及音乐节 [1] - 消费分层现象明显带动多产业发展 [1] 公交物流合作模式 - 多地公交公司与顺丰等快递企业合作推出"公交+快递"模式 [1] - 该模式盘活公交闲置运力与场站资源同时弥补快递末端配送短板 [1] - 合作或成为公交公司新收入来源且发展潜力有待进一步挖掘 [1]

合作概况 - 深圳巴士集团、顺丰速运、新石器公司三方签约合作，探索"公交体系+物流体系+无人化体系"三链融合创新模式 [1] - 合作目标为盘活城市存量资源、提升配送效率，打造民生服务新标杆 [1] 技术应用 - 新石器公司提供L4级无人驾驶技术，无人物流小车作为"微循环网络"依托公交场站开展测试运营 [2] - 无人车解决城市末端配送"最后一公里"难题，提升效率与便捷性，分担人工配送在高温高负荷环境下的压力 [2] - 顺丰速运已在实际区域测试运营，提供物流需求网络和运营管理能力保障服务可靠性 [2] 资源整合 - 深圳巴士集团公交场站网络变身为无人物流小车的"补给站"和"区域中转枢纽" [3] - 通过"网格化场站管理"整合无人车的充换电、停放调度、应急保障需求，纳入巴士安全员日常巡检体系 [3] - 巴士集团利用公交大数据优化配送线路，设立统一客服窗口，24小时智能平台监控无人车运行 [3] 战略意义 - 项目在深圳市政府指导下联动各方资源，激活城市存量资源赋能新质生产力发展 [4] - 打造全国领先的"公交+智慧物流"融合范式，优化流程、提升效率、降低劳动强度 [4] - 为深圳市民提供更便捷高效的城市末端配送体验，助力现代化城市物流体系建设 [4]

郑州公交与顺丰速运合作 - 郑州公交与顺丰速运已签署战略合作协议，但尚未开展具体合作[1][2] - 合作内容包括利用公交车辆富余空间（夜间停运车辆、非高峰时段车辆、特定线路）运输小件、高时效、同城急件[2] - 顺丰将投入自动化分拣设备、智能仓储管理系统，改造公交场站为多功能综合物流枢纽[2] - 双方计划在公交场站内或周边设立营业网点、快递柜、便民服务站，实现"出行+寄取件"一站式服务[2] - 顺丰还计划改造部分公交场站屋顶或空地作为物流无人机配送起降点[3] 合作进展与规划 - 佛岗公交场站物流分拣转运中心已投入使用[3] - 双方洽谈合作的公交场站共38座，其中9处场站推进较快，已确定合作方案[3] - 顺丰河南提出首批共享用工需求280人，以及50余台车辆运力需求[3] 行业背景与案例 - 公交企业普遍面临运营压力，政府补贴不足以覆盖成本[3] - 南京公交与顺丰合作推出"同城快递线"模式，通过公交运输农特产品，实现2-2.5小时送达[4] - 北京2023年9月启动利用城市轨道交通运输快递试点项目，利用非高峰时段富余运力[4]

公交+物流合作模式探索 - 深圳巴士集团与顺丰速运、新石器签署合作协议，探索"公交体系+物流体系+无人化体系"三链融合创新模式，利用公交场站网络作为无人物流小车的补给站和中转枢纽[1] - 通过网格化场站管理整合充换电、停放调度、应急保障需求，纳入巴士安全员日常巡检体系，实现"一站多能、一网统管"[1] - 顺丰搭载新石器L4级无人驾驶技术的物流小车已依托巴士集团场站在深圳各区测试运营[1] 公交企业角色与资源整合 - 深圳巴士集团履行线路规划师、服务总管家、安全守护者等六大角色，提供配送线路优化、统一客服、安全巡检及24小时智能监控支持[2] - 深圳东部公交与圆通、新石器合作，复用公交场站与无人配送技术，共建覆盖广域场景的无人配送网络，推动自动驾驶规模化应用[2] - 东部公交整合130个场站资源，配备842人维保团队和258人应急队伍，建立无人车综合脱困服务中心，实现5分钟线上响应、30分钟现场处置[3] 场站资源创新应用 - 东部公交场站转型提供无人车停放、充电、检测及维护一体化服务，预留无人机起降坪实现空陆协同[3] - 公交场站从静态基础设施转变为动态智慧物流网络的"活节点"，提升资源利用率[1][3] 市场化业务拓展成效 - 深圳巴士集团市场化收入占比从2023年4%提升至2024年11%，计划2025年加快拓展"公交+物流"业务，探索低空经济、数智应用等新赛道[4] - 公司同步推进旅游观光线路、车辆充电及广告业务市外拓展，优化产业布局[4]