文章核心观点 - 长城汽车旗下魏牌品牌将于10月底完全采用直营模式运营，原有经销商模式将终止，原“长城智选”门店正陆续更换为“魏牌新能源”招牌 [1] - 公司通过All in直营模式解决此前“直营+授权”双销模式导致的渠道内耗和价格不统一问题 [3] - 魏牌渠道正快速向下沉市场延伸，计划将直营门店规模扩大至500家，覆盖全国超过300座城市，并重点布局二三线城市 [6] 渠道模式调整 - 魏牌将成为长城汽车体系内最接近造车新势力直营业态的品牌，坦克品牌已正式撤出魏牌渠道 [1] - 坦克700已全部转交经销商网络销售，坦克品牌独立运营，品牌独立旨在让各产品线更聚焦自身用户 [1][4] - 此次调整并非临时起意，早在今年5月公司已决定将坦克品牌退出“智选”体系，并将“长城智选”改造为魏牌专属渠道 [1] 双销模式的挑战与解决方案 - 双销模式最大挑战在于管控直营与经销商在相同市场销售同款车型时的价格统一，若价格不统一会导致渠道内耗 [3] - 价格冲突在魏牌蓝山车型上表现明显，直营店能灵活利用各地补贴确保客户以最优价格提车，但经销商门店无法做到 [3] - 公司通过All in直营的方式彻底解决了价格不统一的问题，而行业其他公司如小鹏采用战区制统一管理，小米则采用定价权高度集中的“代理制” [3] 直营模式的战略意图与进展 - 公司推动直营的核心目的是为了打造品牌，并实现全面To C（面向消费者），使营销层面真正转向用户导向 [5] - 截至5月，公司已在110座城市设立超过430家用户中心用于魏牌销售与服务，计划今年将直营门店规模扩大至500家，覆盖超过300座城市 [6] - 今年以来新增直营门店重点分布在二三线城市，旨在冲击高端市场的同时，下探至对手势力尚未固化的区域寻找新增量 [6] 运营表现与财务影响 - 魏牌销售步入快车道，今年9月交付新车1.1万辆，同比增长63%，1-9月累计交付6.4万辆，同比增长96% [6] - 直营模式的高成本压力已经显现，2025年上半年公司销售费用同比增长63.31%至50.36亿元，同期扣非净利润同比下降36.39% [6] 行业模式与趋势 - “直营+授权”的双销模式正被越来越多车企采用，例如小米汽车在SU7发布周期中也启动直营与合作经销双线布局 [2] - 在双销模式下，直营体系通常承担树立品牌形象、统一服务标准的职能，而授权经销商则凭借地域覆盖优势帮助快速扩大市场份额 [2] - 全面To C要求企业建立“销售—反馈—研发”的快速响应闭环，这对传统车企意味着组织流程、决策机制乃至企业文化的彻底重塑 [6][7]

魏牌渠道模式调整 - 10月底魏牌将完全采用直营模式运营，原有的经销商模式将陆续终止 [2] - 原"长城智选"门店正陆续更换招牌为"魏牌新能源"，以展示品牌2.0新面貌 [2] - 魏牌将成为长城汽车体系内最接近新势力直营业态的品牌 [2] 品牌与渠道分离 - 坦克700已全部转交经销商网络销售，坦克品牌正式撤出魏牌渠道 [2] - 此次调整后，魏牌成为长城汽车直营体系中唯一的品牌 [8] - 长城旗下哈弗、坦克、欧拉均已设立独立经销商门店，品牌独立使各产品线更聚焦自身用户 [6] 直营模式战略意图 - 直营模式是为了做品牌，是锚定未来产品地位的最核心举措，能让消费者体验到产品力并拉动内部转向全面ToC [7] - 直营的本质是连接用户的方式，核心区别在于由品牌方直接连接用户还是通过合作伙伴连接，直营是实现彻底To C的手段 [7] - 公司计划将直营门店规模扩大至500家，覆盖全国超过300座城市，新增门店重点分布在二三线城市以寻找新增量 [9] 直营模式扩张与成效 - 截至5月，公司已在110座城市设立超过430家用户中心全部用于魏牌销售与服务 [9] - 今年9月魏牌交付了1.1万辆新车，同比增长63%，1-9月累计交付6.4万辆，同比增长96% [9] - 2025年上半年公司销售费用同比增长63.31%至50.36亿元，同期扣非净利润同比下降36.39% [9] 行业双销模式挑战 - 双销模式最大挑战在于管控直营与经销商在相同市场销售同款车型时保持统一价格，否则会形成内耗争抢存量市场 [5] - 公司经销商多为买断式经营拥有独立定价权，魏牌蓝山车型直营店与经销商门店价格冲突最大 [5] - 行业中小米汽车授权经销商类似"代理制"销售，不承担库存，佣金由厂家结算，定价权高度集中 [5]

魏牌渠道模式调整 - 魏牌将于10月底完全采用直营模式运营，原有的经销商模式将陆续终止 [2] - 原“长城智选”门店正陆续更换招牌为“魏牌新能源”，以展示品牌新面貌 [2] - 坦克品牌已正式撤出魏牌渠道，坦克700已全部转交经销商网络销售 [2] - 此次调整后，魏牌成为长城汽车直营体系中唯一的品牌 [8] 直营模式战略意图 - 采用直营模式是为了树立品牌形象、统一服务标准与用户体验，实现全面To C（直接面向消费者） [4][8] - 直营是连接用户的方式，核心区别在于由品牌方直接连接用户，还是通过合作伙伴连接 [8] - 公司高层管理者集体走向台前，入驻社交平台，是内部推动全面To C的标志 [8] 渠道网络扩张计划 - 截至5月，公司已在110座城市设立超过430家用户中心，全部用于魏牌销售与服务 [9] - 魏牌计划将直营门店规模扩大至500家，覆盖全国超过300座城市 [9] - 新增直营门店重点分布在二三线城市，以寻找市场新增量 [9] 销售业绩表现 - 魏牌9月交付新车1.1万辆，同比增长63% [9] - 1-9月累计交付6.4万辆，同比增长96% [9] 双销模式的挑战与演变 - “直营+授权”的双销模式曾被采用，旨在用经销商网络保持销量规模，直营体系改善用户体验 [4] - 双销模式最大挑战在于管控直营与经销商之间的价格冲突，避免内耗 [5] - 魏牌通过全面转向直营，解决了价格不统一的问题 [7] - 公司旗下哈弗、坦克、欧拉均已设立独立经销商门店，以减少渠道间同质化竞争 [7] 行业对比与成本压力 - 双销模式被多家车企采用，如小米汽车采用直营与合作经销双线布局 [4][6] - 小鹏汽车为管控价格采取战区制统一管理，并对违规降价进行罚款 [6] - 小米汽车的授权经销商类似“代理制”，不承担库存，定价权高度集中 [6] - 直营模式带来高成本压力，公司2025年上半年销售费用同比增长63.31%至50.36亿元，同期扣非净利润同比下降36.39% [9]