中欧班列的战略定位与核心作用 - 开创亚欧国际运输新格局，搭建沿线经贸合作新平台，有力保障国际产业链供应链稳定[2] - 以稳定、高效、便捷的运输服务让古丝绸之路焕发生机，为世界经济发展注入新动力[2] - 成为亚欧经济往来的重要“命运纽带”，为国际产业链供应链注入“确定性”[16][17] 西安国际港站的发展与运营 - 中欧班列（西安）开行量、货运量、重箱率等核心指标已连续7年稳居全国第一[3] - 从占地5600亩、拥有59条铁路作业线的四等小站发展为现代化国际陆港[3] - 拥有18条国际干线西达欧洲，26条国内集结线路高效集结长三角、珠三角货源，形成“内陆集结、全球分拨”格局[4] - 通过机制创新将货物集结分拨时间从平均8.5天压缩至3.3天，最快仅需24小时[7] 运输效率与模式创新 - 全程时刻表班列从西安到德国杜伊斯堡运输时间约10天，比早前普通班列压缩30%[6] - 国际海铁联运“一箱到底”模式使哈萨克斯坦小麦通行时效提升70%，班列仅用1小时完成铁运到海运转换[10][11] - 铁公联运方案缩短运输距离近500公里，提升运输时效20%以上[13] 产业集聚与经贸影响 - 中欧班列（成渝）累计运输电子信息产品、整车等货值超3000亿元，吸引300余家世界500强企业落户重庆[16] - 带动新能源汽车、新一代电子信息、先进材料等产业集群成势[16] - 为鲜果等农特产品开辟新销售渠道，例如累计出口2万多吨猕猴桃至共建“一带一路”国家[7] 关键枢纽功能与网络拓展 - 连云港作为东方起点，是中欧班列东端出海口，其合作基地是400多种货物的集散分拨中心[8] - 中欧班列为哈萨克斯坦等内陆国家提供“出海口”，货物经连云港运至东南亚时间从约30天缩短至约20天[11] - 中欧班列（成渝）南通道特快班列常态化开行，使重庆经“中间走廊”到欧洲的运输时间较传统方式至少快10天[19]

论坛核心观点 - 第二届中欧班列国际合作论坛多元通道发展平行论坛在西安举办，聚焦加强传统通道协同协作及构建多元新通道体系 [1] - 中欧班列推动开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，提升通关便利化水平，完善境外多元通道网络，以保障国际产业链供应链稳定 [1] - 论坛促进中外嘉宾交流探讨，旨在为世界经济发展注入新动力 [1] 通道网络发展 - 中国境内中欧班列主要经西、中、东三个通道运行，境外已发展形成北、中、南三条通道，通道网络格局日趋完善 [2] - 越南国家铁路公司指出，越南经中国过境输往欧洲的货运量呈强劲增长趋势，得益于中欧班列的快速发展 [2] - 中吉乌铁路有助于加强中亚运输互联互通和国际货物运输路线多样化，降低物流风险，提高欧亚运输网络可持续性 [3] 运营效率与服务创新 - 中欧班列运行速度比传统国际联运快三分之一，中国境内速度达1600千米每天，境外段达1000千米至1300千米每天 [2] - 全程时刻表中欧班列运行时间较普通班列平均压缩30%以上 [2] - 相关企业在“班列+贸易”、“班列+跨境电商”、“班列+供应链金融”等方面积极探索，持续创新服务模式 [2] 国际合作与影响 - 越南与中国保持稳定的国际联运合作，为越南货物经中国过境运往中亚、欧洲等地区创造便利条件 [2] - 中吉乌铁路为工业合作、物流服务、贸易旅游等方面开拓新机遇 [3] - 企业期盼中外企业深化交流、加强合作，以更好服务跨境供应链产业链体系建设 [2]

中欧班列合作现状 - 中欧班列被定位为中波及中欧合作的旗舰项目 [1] - 该项目符合双方的共同利益 [1] 对波兰方面的期望 - 中方希望波方切实采取有效措施 [1] - 措施目标为确保班列安全顺畅通行 [1] - 最终目的是维护国际产业链供应链稳定 [1] 地区事件背景 - 有外媒记者就俄罗斯无人机进入波兰领空事件提问 [1] - 中方注意到相关报道 [1] - 中方希望有关各方通过对话协商妥善解决争端 [1]

中欧班列合作 - 中欧班列被定位为中波和中欧合作的旗舰项目，符合双方的共同利益 [1] - 中方希望波方采取有效措施确保班列安全顺畅通行 [1] - 中欧班列的稳定运行对维护国际产业链供应链稳定具有重要作用 [1] 地缘政治事件 - 针对俄罗斯无人机进入波兰领空事件，中方希望有关各方通过对话协商妥善解决争端 [1]

铁路暑运总体表现 - 全国铁路累计发送旅客9.43亿人次 同比增长4.7% [1] - 国家铁路累计发送货物7.02亿吨 同比增长4.8% [1] - 客货运量均创历史同期新高 铁路运输安全平稳有序 [1] 旅客运输服务优化 - 全国铁路日均开行旅客列车11330列 同比增长8% [1] - 发送外籍旅客348.4万人次 同比增长23.9% [1] - 积极适应国家全面放宽优化过境免签政策 为外籍旅客出行提供便利 [1] 旅游与跨境运输 - 累计开行旅游列车579列 同比增长31% [2] - 广深港高铁发送跨境旅客616万人次 [2] - 中老铁路发送跨境旅客3.5万人次 开好中蒙中俄中越国际旅客列车 [2] 货物运输保障 - 发送电煤2.43亿吨 铁路直供电厂存煤可耗天数稳定在25天以上 [2] - 做好粮食化肥抢险救灾物资等重点物资运输 开辟绿色通道 [2] - 加强国际联运组织 中欧班列西部陆海新通道班列保持稳定开行 [2] 运输能力建设 - 运用京哈高铁京沈段沪昆高铁杭长段高标运行新线能力 [1] - 启用渝厦高铁重庆东至黔江段重庆东站等新站能力 [1] - 提升口岸运输能力和效率 保障国际产业链供应链稳定畅通 [2]

中欧班列东通道运营表现 - 2025年前5个月，中欧班列东通道累计开行突破2000列，占全国总量的26.3% [1][6] - 回程班列通行量占全国回程总量31.9%，显示回程运量较大 [6][7] - 满洲里铁路口岸回程班列每天平均达到10列左右 [7] 中欧班列东通道网络与货物品类 - 通行线路共有27条，可通达波兰、德国、荷兰等14个国家 [3] - 联通中国长沙、郑州、成都、苏州等60多个城市 [3] - 运输货物涵盖电器产品、日用百货、农副产品等12大品类 [3] - 具体回程货物包括从德国、俄罗斯等国家进口的菜籽油、汽车配件、板材等 [4] 基础设施升级与效率提升 - 滨绥铁路绥芬河至国境线段、佳木斯至同江铁路改造工程、滨洲铁路西岭口至博克图段改造工程正在加速提质升级 [8] - 滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程为“套轨”线路，可满足不同轨距列车同线运行，预计年内竣工 [8] - 满洲里站通过动态调整作业人员和装卸机具，强化协同联动以保证换装效率 [7]