《 人民日报 》（ 2025年10月09日 07 版） (责编：牛镛、岳弘彬) 关注公众号：人民网财经 本报呼和浩特10月8日电 （记者张枨）记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉：10月8日，1293 次中欧班列满载汽车配件和日用百货等商品，从内蒙古二连浩特铁路口岸鸣笛启程，这标志着今年中欧 班列中通道通行量突破3000列，较去年提前39天。二连浩特铁路口岸已连续3年年内通行中欧班列超 3000列。 二连浩特铁路口岸是中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸，目前从这里运行的中欧班列线路已增至74 条，境外通达10多个国家70余座城市，国内辐射中欧班列大部分首发城市。自2013年首列通行以来，该 口岸累计通行中欧班列近2.1万列，运输货物品类显著升级，新能源汽车、高端机械设备等高附加值产 品占比从早期不足10%提升至40%以上。 ...

"我们优化了宽轨接车组织流程，科学规划集装箱卸车场地，增加专用作业线，进一步提高工作效率， 满足中欧班列货运需求。"中国铁路呼和浩特局集团有限公司二连站技术科科长杨冬冬说。 二连浩特铁路口岸是我国中欧班列中通道唯一进出境口岸，进出境中欧班列线路目前达74条，累计通行 中欧班列近2.1万列。（记者李志鹏） 记者从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉，10月8日，1293次中欧班列满载汽车配件、日用百货等 商品，经二连浩特铁路口岸出境，标志着二连浩特铁路口岸今年以来出入境中欧班列达到3000列，较去 年提前39天，实现连续3年年内出入境中欧班列突破3000列。 今年以来，二连浩特铁路口岸发挥"路政企"物流一体化联动优势，实时掌握中欧班列货运需求，优化中 欧班列手续流程，强化海关、边检等部门协同作业，保障中欧班列高效通行。 ...

中欧班列（郑州）"双节"不停运！今年国庆、中秋假期期间，中豫港务集团郑州陆港公司坚持"工作不 断档、服务不停歇"，提前制定订舱结算、公路运输、装箱拆箱、报关报检等多个重点环节的工作方 案，全力保障国际物流畅通稳定。 2013年河南开行首班中欧班列以来，中豫港务集团持续拓通道、强枢纽、促贸易、聚产业，全力推进河 南中欧班列转型升级高质量发展，从"1站点1口岸"到如今的"26站点9口岸"国际物流网络，线路覆盖欧 盟和俄罗斯、中亚及东盟40多个国家140多个城市，累计开行近16000列，成为中欧经贸往来、人文交流 的重要纽带。中豫港务集团郑州陆港公司总经理郭新年表示，下一步，将进一步加密河南中欧班列国内 外网络，强化枢纽体系建设，推进班列扩量提质增效，持续加力保障国际物流畅通，助力河南高质量融 入"一带一路"建设。 一列火车同步欧洲生活！位于郑州市经开区经北四路郑州国际陆港园区内的进口商品展销中心人头攒 动，广大市民争相购买中欧班列（郑州）运来的新"洋货"。现场顾客李女士说，"我是郑欧进口商品的 老粉丝了，每到重要节假日都会来扫货，欧洲的食品质量标准高、监督严，关键是班列运回来的既新鲜 又便宜，买着放心、吃着舒心， ...

事件概述 - 波白边境口岸因俄白联合军演于9月12日关闭，导致中欧班列核心通道中断13天 [2][11] - 口岸于北京时间9月25日重新开放，首趟“义乌—马德里”浙江中欧班列恢复通行 [1][5] - 口岸关闭期间约350列中欧班列被阻隔滞留，所载货物包括电子产品、汽车零部件、纺织原料等 [3][12] 行业影响与应对 - 波兰是连接亚洲和西欧的重要枢纽，每年约90%的中欧班列过境或抵达波兰，几乎所有班列需经马拉舍维奇进入欧盟 [11][12] - 物流公司为应对中断，向客户提供空运、海运、卡航等替代方案 [16][17][21] - 空运费用比中欧班列贵约3倍，海运价格比中欧班列便宜30%但运输时间长20至30天，中欧班列均箱成本在4000至8000美元 [23] - 卡航灵活度较高，可选择改道拉脱维亚等其他路线进入欧洲 [18][19] 恢复进程与线路偏好 - 业内估计，途经马拉口岸的中欧班列需三到四周才能恢复正常运行状态 [3][29] - 尽管存在南线等替代通道，但经波兰的路线因节点少、问题概率低，仍是兼具经济与便利的优选方案 [24][26] - 从宏观角度看，此次事件影响范围有限，2024年中欧班列仅占中国总出口比重的1.65%，占中欧贸易额比重约8% [27] 新兴运输方案 - 全球首条中欧北极集装箱快航航线于9月22日首航，从宁波到英国仅需18天，远低于经苏伊士运河的40余天，也快于中欧班列中线的20余天 [30][31] - 业内亦期待中吉乌铁路全线贯通，预计将使新疆喀什至乌兹别克斯坦安集延的货运时间从7至10天缩短至2至3天，降幅超60%，大宗货物运输成本较公路降低30% [33]

北京时间9月25日17时29分，"义乌—马德里"浙江中欧班列在白俄罗斯布列斯特口岸完成整列换装后，再次鸣响汽笛，驶向波兰边境小镇马拉舍维奇（以 下简称"马拉"）。 这是波白（波兰、白俄罗斯）边境口岸重新开放通行后，恢复开行的首趟"义新欧"欧洲方向班列。约12个小时前，波白边境路障才刚刚被波兰边防人员移 除。此前，因俄罗斯与白俄罗斯举行大规模联合军演，波兰曾于当地时间9月12日凌晨将波白之间的公路和铁路口岸全部关闭。 有货代公司向《每日经济新闻》记者（以下简称"每经记者"）透露，波白边境口岸关闭的13天里，有约350列中欧班列被阻隔在口岸两边。保守估计，以 马拉口岸的处理能力，途经马拉前往欧洲的中欧班列至少需要三到四周才能恢复正常运行状态。 眼下，乌云散去，一切正有条不紊地重启中。外贸人期待中欧班列尽快回到正轨，也期待着能选择更多运输路线和运输方式，以穿越不时掀起的波澜。 突发：波白口岸关闭13天 300列已发班列滞留 北京时间9月25日18时，"义新欧"班列鸣笛驶向马拉半小时后，在距离波兰约8000公里外的深圳，中欧班列国际物流（广州）有限公司的负责人贝利在朋 友圈重新打起了广告： "波兰马拉口岸今日运行，欢 ...

每经记者｜黄海 陈鹏丽 每经编辑｜陈柯名 魏文艺 北京时间9月25日17时29分，"义乌—马德里"浙江中欧班列在白俄罗斯布列斯特口岸完成整列换装后，再次鸣响汽笛，驶向波兰边境小镇马拉舍维奇（以 下简称"马拉"）。 这是波白（波兰、白俄罗斯）边境口岸重新开放通行后，恢复开行的首趟"义新欧"欧洲方向班列。约12个小时前，波白边境路障才刚刚被波兰边防人员移 除。此前，因俄罗斯与白俄罗斯举行大规模联合军演，波兰曾于当地时间9月12日凌晨将波白之间的公路和铁路口岸全部关闭。 有货代公司向《每日经济新闻》记者（以下简称"每经记者"）透露，波白边境口岸关闭的13天里，有约350列中欧班列被阻隔在口岸两边。保守估计，以 马拉口岸的处理能力，途经马拉前往欧洲的中欧班列至少需要三到四周才能恢复正常运行状态。 眼下，乌云散去，一切正有条不紊地重启中。外贸人期待中欧班列尽快回到正轨，也期待着能选择更多运输路线和运输方式，以穿越不时掀起的波澜。 突发：波白口岸关闭13天 300列已发班列滞留 北京时间9月25日18时，"义新欧"班列鸣笛驶向马拉半小时后，在距离波兰约8000公里外的深圳，中欧班列国际物流（广州）有限公司的负责人贝利在朋 ...

据第一财经此前报道，波兰关闭与白俄罗斯的边境中断中欧班列，造成了中欧贸易物流的震荡。 "我们新装货柜已经决定走海运了。"义乌帽业外贸人陈鑫平9月22日告诉记者，原本通过中欧班列运往欧洲的货物被迫另寻出路。 作为连接中国与欧洲最重要的陆路货运通道，中欧班列途经俄罗斯、白俄罗斯后抵达波兰马拉舍维奇枢纽，再分拨至欧洲26国220多座城市。其中的"义新 欧"自2014年11月18日首开，相继开通26条线路，辐射英、法、德、西、俄等50多个国家、160多座城市，从浙江义乌出发最终抵达西班牙马德里。就在9 月17日，两列满载日用百货、电器元件、新能源设备等出口货物的中欧班列还先后从义乌西站驶出，目前这两批货物尚未"进场"。 9月8日，满载"重庆造"汽车的中欧班列（成渝）在重庆团结村中心站等待发车（无人机照片）。图片来源：新华社 公开报道称，据欧洲铁路货运协会估算，近9成中欧班列需经波兰入境欧盟，马拉舍维奇几乎是进入欧盟的事实性东部门户。这也意味着约300列满载电子 产品、汽车零部件、光伏组件等货物的列车滞留白俄罗斯，供应链综合成本明显增加。 每经编辑｜何小桃 据央视新闻报道，当地时间9月23日，波兰总理图斯克表示将于25 ...

运力受阻，欧洲缘何"淡定"？中欧班列背后被忽视的关键博弈 俄乌冲突的阴影之下，横跨亚欧大陆、连接中国与欧洲的经济生命线——中欧班列，正面临前所未有的运力困境。这条依赖俄罗斯、白俄罗斯等关键区域， 并以波兰为欧洲门户的铁路干线，因经济制裁、保险风险以及沿线安全的不确定性，开行数量锐减，运输成本飙升，部分线路甚至被迫停摆。然而，面对这 一严峻局面，欧洲多国却表现出惊人的"冷静"。这并非因为它们无暇顾及，而是两股潜藏的巨大力量，正深刻地塑造着它们的反应。 贸易逆差的"紧箍咒"与供应链重塑的"内生力" 从经济学的宏观视角审视，中欧贸易长期以来呈现出中国对欧盟的巨额顺差。中国向欧盟输出的商品价值远超自欧盟进口的货物，这一结构性失衡早已引发 欧盟内部关于经济再平衡的迫切呼声。作为承载大量中国制造商品涌入欧洲市场的关键物流动脉，中欧班列的高效运转，在某种程度上加剧了欧盟对部分中 国产品的依赖。欧盟委员会近年来在各项政策中反复强调，亟需审视并调整与中国的经贸互动，期望通过多元化策略，降低对中国出口商品的依赖，并鼓励 本土企业拓展对华出口。因此，班列运力受阻，客观上为中欧双方提供了一个审视贸易流动与调整供应链布局的"战略窗口期 ...

冰封的铁轨与奔涌的北极：欧亚贸易新图景 2024年9月18日，一场突如其来的地缘政治风暴席卷了欧亚大陆的贸易命脉。波兰政府宣布，出于"安全关切"，将无限期关闭其与白俄罗斯接壤的所有边境 口岸，并拒绝对载满中国货物的中欧班列放行。这一决定犹如釜底抽薪，直接切断了连接中国与欧洲之间高达90%的铁路货运通道，其影响范围迅速蔓延， 估值约250亿欧元的贸易往来瞬间陷入停滞。 然而，在铁轨的喧嚣声渐行渐远之际，另一条更为广阔、更为冰冷的通道，却在悄然间被激活。仅仅不到24小时，中国外交部发言人便掷地有声地宣告：中 国愿与俄罗斯及其他北极国家一道，携手深化在北方航道基础设施建设与运营方面的国际合作。紧随其后，9月20日，"伊斯坦布尔桥"号集装箱巨轮，满载 着希望与货物，从宁波舟山港扬帆起航，直指欧洲，所经之处，正是那片神秘而充满潜力的北极航道。 地缘博弈的咽喉：被收紧的"交通闸门" 波兰政府给出的官方理由是"安全关切"。波兰内政部长马辛·凯尔温斯基在特雷斯波尔口岸的宣布掷地有声："边境将维持关闭，直至'波兰人的安全得到充分 保障'。"表面上看，这似乎是对不久前俄白联合军演"西部-2025"的临时性应对措施。然而，军演已于 ...

经济再平衡：欧盟的"战略性抽离" 从经济层面审视，长期以来，中国与欧盟之间存在的巨大贸易逆差，已成为一个亟待解决的结构性难题。庞大的中国商品输出，与欧盟相对有限的进口规 模，不断催生着欧盟内部对经济关系再平衡的强烈呼声。中欧班列，作为这一贸易链条上的关键枢纽，其高效运转在很大程度上巩固了中国商品在欧洲市场 的渗透力。 近年来，欧盟监管机构反复强调需要调整对华贸易策略，以期实现更加均衡的双边经济互动。欧盟正积极布局，一方面致力于降低对特定中国商品的进口依 赖，另一方面则着力提升本土企业的对华出口能力。此次中欧班列的"短暂失速"，无形中为欧盟实施产业结构调整和贸易政策优化，提供了一个恰到好处的 窗口期。 地缘政治的博弈：美国的"隐形推手" 在国际地缘政治的宏大棋盘上，美国扮演着举足轻重的角色，其战略影响力辐射全球。俄乌冲突爆发后，美国积极联合欧洲盟友，试图构建统一战线以遏制 俄罗斯。而横贯欧亚大陆的中欧班列，因其穿越俄罗斯腹地，不可避免地被卷入了这场大国间的战略博弈。 美方通过外交和经济双重手段，敦促欧洲减少对经过俄罗斯的贸易路径的依赖，旨在压缩俄罗斯的对外经济空间。这一系列动作，不仅着眼于削弱俄罗斯， 更向中国 ...