7月4日，满载日用百货、陶瓷制品、聚酯切片等货品的X9043次中欧班列从西安国际港站鸣笛启 程，一路向西驶向哈萨克斯坦阿拉木图。这标志着中欧班列（西安）今年以来累计开行超3000列，较 2024年提前40天完成3000列大关，开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国前列。 为提升中欧班列（西安）开行质量，中国铁路西安局集团有限公司依托铁路95306网站、货运生产 作业与管控平台，整合货运生产作业、安全监控、营销管理等核心数据，搭建智能化系统，根据实时数 据预判作业冲突和安全风险，极大优化了装卸流程，提升了装运效率。 西安国际港站充分发挥南北货场门禁系统"前哨岗"效能，通过95306小程序表单为货主及进出车辆 创建身份信息，货主可以根据取送车辆提前预约进出园区时间、在站停留时间，司机进站后能够凭借预 约信息导航直达领、送货地点，大幅提升了货物在园区内的运输效率。 截至6月，智能档口、智能防护信号等设施安装调试，与货场内的正面吊、龙门吊等智能装卸机具 形成联动。通过加装管控平台采集系统，实现作业视频实时监控、线路占用状态查询、货区货位管理及 空重箱数量统计等功能，构建起以园区综控管理服务平台为核心，涵盖生产一体化 ...

中欧班列(西安)运营情况 - X9043次中欧班列从西安国际港站启程驶向哈萨克斯坦阿拉木图 [1] - 中欧班列(西安)今年以来累计开行超3000列 [1] - 较2024年提前40天完成3000列大关 [1] - 开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国前列 [1] 铁路部门效率提升措施 - 铁路部门依托铁路95306网站、货运生产作业与管控平台提升效率 [1] - 整合货运生产作业、安全监控、营销管理等核心数据搭建智能化系统 [1] - 根据实时数据预判作业冲突和安全风险 [1] - 优化装卸流程提升装运效率 [1]

浙江盟德进出口有限公司市场部经理孔志坚在接受21世纪经济报道记者采访时表示，走中欧班列运输时 效性非常快，之前走传统海运，从西班牙运到义乌需要45-60天，走班列的话，刚开通时是21天，现在 缩短到16天，从企业角度来看，物流时间缩短，资金周转就更快。 "我们长期运输的品类包括酒类、火腿等，也包括西班牙的果汁、饼干等，随着中欧班列的运输时效继 续提升，一些保质期短的品类也可以运回国内销售。"孔志坚说。 近期，21世纪经济报道实地走访义乌国际商贸城、"义新欧"中欧班列，了解义乌这一"世界超市"如何打 开四通八达的物流通道。 西班牙的红酒和火腿依次陈列，塞尔维亚·黑山国家馆里商品琳琅满目……在义乌国际商贸城，有一个 区域专门展销进口商品，这里展示了义乌的另一面——"买全球"。 除了外贸出口优势，近年来义乌市在"买全球"上加速破题。2024年12月6日，国务院批准同意《浙江省 义乌市深化国际贸易综合改革总体方案》，全力在"买全球"上加速破题，在"卖全球"上迭代深化。 如何"买卖全球"？义乌不直接靠海，但通过"义甬舟"海铁联运打造了宁波舟山港金义"第六港区"。此 外，"义新欧"中欧班列也打通了亚欧大陆铁路物流通道。 ...

铁路货运与港口物流 - 合肥派河港铁路物流基地出口国产汽车至哈萨克斯坦、埃及、阿根廷等地 [1] - 截至5月底该物流基地累计发送铁海联运12785车 同比增长7 2% [4] - 芜湖港1-5月完成货物吞吐量6575 62万吨 同比增长5 7% [11][13] 中欧班列运营数据 - 合肥中欧班列5月开行90列 同比增长35 05% [18] - 合肥中欧班列5月货值达8 05亿元 同比增长17 35% [18] - 班列主要运输汽车零配件、白色家电、日用品等货物至俄罗斯、哈萨克斯坦、土耳其 [15][16] 出口运输动态 - 芜湖港码头大批车辆等待装船出口海外 [8] - 合肥北站物流基地持续发运中欧班列 [15][21] - 铁路物流基地采用汽车运输专用列车进行出口作业 [4][8]

中欧班列运营规模 - 中欧班列历年累计开行正式突破11万列，发送货值超4500亿美元 [2] - 单列75052次中欧班列满载55个集装箱，货值近2000万元人民币，预计17天抵达欧洲 [2] - 中国境内已有128个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市及亚洲11个国家超过100个城市 [4] - 石家庄国际陆港累计发运中欧班列1430列，其中"中蒙俄"班列792列，2024年已开出180列 [5] - 山东辖区2024年1-5月中欧班列开行790列，同比增加4% [6] 运输效率与货物品类 - 青岛枢纽国际班列从日均不足1列提升至1.5列，月均稳定开行50列 [6] - 全国每年2.5亿吨进口矿产经山东入境，出口货物达100多万标箱及20多万辆新能源汽车 [6] - 石家庄铁路物流中心2024年1-5月到达返程班列356列，同比增长近10倍，全年预计突破800列 [8] - 货物品类拓展至53个门类5万多种商品，高附加值货物占比提升 [8] - 太原至汉堡运输时效20天，较海运60天大幅缩短，较空运7天成本更低 [9] 企业经济效益 - 石家庄本地发运中欧班列运费仅3000元，较西安/郑州发运节省75%-50%成本 [10] - 常态化班期采用铁路快通模式，6-7天可达中亚，企业周均发运2列且80%货物依赖该渠道 [10] - 铁路部门在17国建立131个集装箱堆场，覆盖主要境外节点城市 [10] - 提供"一站式"服务平台实现全流程服务，包括货物追踪、物联网集装箱等特色功能 [10] 行业战略布局 - 胶州站实施周度精准发车计划，优先保障班列随到随发，排除设备维护干扰 [6] - 回程货物激增形成"重去重回"新常态，俄罗斯和中亚地区纸浆、农产品等占比显著提升 [8] - 国铁集团明确将推动班列向高质量、高效益、高安全方向发展，强化亚欧经贸纽带 [11]

中欧班列运行情况 - 1-4月中欧班列累计开行6042列同比下降2.3% 其中去程2820列同比下降18.2% 回程3222列同比上升17.8% [10] - 1-4月中欧班列发送货物627236标箱同比下降7.1% 其中去程292925标箱同比下降22.1% 回程334311标箱同比上升11.7% [10] - 4月中欧班列开行列数同比增速止跌回升 实现9.1%正增长 发送集装箱量同比增幅收窄至与去年同期持平 [14][1] 中亚班列增长态势 - 1-3月中亚班列开行列数同比增幅达20.6%/20.2%/34.9% 发送集装箱总量增幅达24.4%/28.6%/40.1% [17] - 4月中亚班列开行列数同比保持9.4%增幅 发送集装箱总量同比增长14.6% [17] - 1-4月亚洲进出口总值同比增幅逐月上升 4月达7.2% 其中吉尔吉斯斯坦/塔吉克斯坦/乌兹别克斯坦分别增长50.6%/7.3%/4.7% [17][2] 国际物流网络发展 - 中国境内已有128个城市开通中欧班列 通达26个欧洲国家229个城市及11个亚洲国家超100个城市 [20] - 中欧班列新增南通道线路 郑州开行首列无需跨越黑海直达欧洲班列 西安计划测试跨里海全程时刻表班列 [3][20] - 跨境铁路作为"第三通道" 拥有比空运量大比海运效率高的特点 未来在全球贸易布局重构中将发挥更关键作用 [21][2] 市场影响因素 - 俄乌冲突导致中欧班列需绕行 通行效率下降 部分出口需求被分流至中亚五国再中转至欧洲 [13][12] - 美国"对等关税"政策引发全球供应链动荡 企业重新评估采购策略并调整物流路线 [12] - 1-4月欧洲进出口总值单月同比降幅达5.2%/7.3%/5.8%/4.5% 但4月降幅已收窄 [1][12]

中欧班列运行态势 - 2025年1-4月全国累计开行中欧班列6042列同比下降2.3% 其中去程2820列同比下降18.2% 回程3222列同比上升17.8% [5] - 同期发送货物627236标箱同比下降7.1% 其中去程292925标箱同比下降22.1% 回程334311标箱同比上升11.7% [5] - 4月单月开行列数同比增速止跌回升至9.1% 发送集装箱量同比增幅收窄至与去年同期持平 [7] 中亚班列高速增长 - 2025年1-4月中亚班列开行4725列同比上升21.2% 发送集装箱356431标箱同比上升26.7% [4] - 3月单月开行列数同比增幅达34.9% 发送集装箱量同比增幅40.1% 4月仍保持9.4%和14.6%的高增速 [9] - 对应亚洲市场1-4月进出口总值同比增幅逐月攀升(-2.4%/3.0%/5.7%/7.2%) 吉尔吉斯斯坦4月进出口总值同比暴涨50.6% [9] 地缘政治影响分析 - 俄乌冲突导致中欧班列需绕行降低通行效率 部分出口需求分流至中亚五国通过多式联运中转 [6] - 美国"对等关税"政策引发供应链动荡 企业调整物流路线及采购策略 中欧班列货运需求波动加剧 [6] - 欧盟1-5月进出口总值同比增幅震荡下行(3.5%/-0.2%/1.4%/1.1%/2.9%) 反映欧洲市场需求疲软 [5] 物流网络拓展动态 - 中欧班列已覆盖国内128个城市 通达26个欧洲国家229个城市及11个亚洲国家超100个城市 [10] - 郑州开行首列直达欧洲南通道线路 西安计划测试跨里海全程时刻表班列 拓展南通道覆盖 [10] - 跨境铁路作为"第三通道"兼具运量(优于空运)和效率(优于海运)优势 在贸易重构中作用凸显 [11] 未来发展趋势 - 中欧电动汽车关税谈判推进 通过班列运输的欧盟商品汽车数量有望增加 [11] - 欧洲市场仍为出口核心 随着通行效率回升及南通道开拓 中欧班列运量将恢复增长 [6] - 新兴市场(非洲/南美)纳入企业全球布局 跨境铁路在"一带一路"贸易中关键性持续提升 [11]

中欧班列发展里程碑 - 中欧班列历史累计开行量突破11万列 发送货值超4500亿美元 [1] - 2024年班列年开行量达1.9万列 较2016年1702列增长超10倍 [3] - 年运输货值从2016年80亿美元提升至2024年664亿美元 增长7.3倍 [3] 运营网络扩展 - 国内开通城市达128个 覆盖欧洲26国229城及亚洲11国超100城 [3] - 形成西中东三条国内通道与北中南三线境外通道的并行网络 [3] - 构建联通东亚东南亚与欧洲的海铁联运新通道 [3] 运输效率提升 - 班列最大编组提升至55辆 牵引质量达3000吨 [4] - 通关时间从半天缩短至30分钟内 最快仅需几分钟 [4] - 全程时刻表班列每周稳定开行17列 运行时间压缩30%以上 [4] 产品结构优化 - 高附加值货物占比超60% 包括汽车汽配机械设备电子电气 [5] - 成功运输新能源汽车锂电池光伏产品等"新三样" [5] - 特色班列覆盖国际运邮跨境电商食品冷链商品汽车等品类 [5] 贸易促进效应 - 运送货物覆盖53个门类5万余种商品 [5] - 带动沿线铁路货代物流企业收益增长 [6] - 促进中国与欧洲亚洲国家特色商品双向流通 [5]

和 12 谐 青岛一莫斯科 2025年6月10日 中欧班列贯穿东西、连通内外，为亚欧各国提供了更加便捷的贸易条件，在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加 快形成"干支结合、枢纽集散"的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班 列数量占全国的88%。中欧班列的高效运行促进了产业链供应链的深度融合与安全稳定，拓展了中国与亚欧各国的经贸往 来，为外贸增长注入了持续动力。 最新数据显示，中欧班列目前已通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市；东中西三条通道、六大口 岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列进一步扩大开行提供了有力支撑；运送货物品类已经拓展到53个门类、5万多种 商品，从最初的服装鞋帽等少数品类逐渐拓展到电子产品、机械设备、新能源汽车等。中欧班列以西、中、东三条国内通 道为"脊柱"，北、中、南三线境外网络为"脉络"，构建起"畅通高效、多向延伸、海陆互联"的国际物流大通道。 古老的亚欧大陆上，"钢铁驼队"续写着丝路故事。中欧班列累计开行突破11万列，是一个新的起点，在未来，这一靓丽的 "中国名片" 将继续发挥交通纽带与经济引擎的重要作用， ...

中欧班列发展概况 - 中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元 [1] - 目前每周稳定开行17列境内外全程时刻表中欧班列，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升41% [2] 运输网络布局 - 国内构建西、中、东三条通道，境外形成北中南三线并行格局 [1] - 中国境内128个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市 [1] 口岸能力提升 - 实施五大口岸站及后方通道扩能改造工程，新建投用同江北口岸 [1] - 六大口岸单日交接车能力达到184列 [1] 通关效率优化 - 投用95306"数字口岸"系统，通关时间由半天缩短到30分钟以内，最快仅需几分钟 [1] - 优化铁路"快通"模式，与海关部门密切合作 [1] 货源组织与集疏运体系 - 国内形成14个中欧班列集结中心，通过集结中心开行的班列数量占全国88% [2] - 中铁集装箱公司在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等国成立境外子公司，深化双向货源开发 [2] - 去、回程开行基本均衡，综合重箱率稳定在100% [2] 货物品类拓展 - 货物品类拓展至53个门类、5万多种商品 [2] - 汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物占比超过60% [2] - 成功解决新能源汽车和锂电池铁路运输难题，"新三样"（新能源汽车、锂离子电池、光伏产品）通过中欧班列出口 [2]