长三角大飞机产业集群发展 - 长三角大飞机产业集群被列入国家先进制造业集群名单，三省一市签署《长三角大飞机产业集群合作共建框架协议》，推动产业集群从"入围认定"到"框架确立" [1] - 产业集群定位为突出"创新经济"而非"规模经济"，目标是通过四大高端产业子链（结构大部段及复合材料、航空发动机、机载系统、制造装备）实现技术全球竞争力 [2] - 长三角（含江西）已集聚全国超1/3的大飞机装机配套供应商，产业链相关企业近千家，工业产值超千亿元 [3] 区域产业布局与优势 - 上海作为龙头汇聚中国商飞、中国航发商发等链主企业及国际供应商总部，主导总装制造与系统集成 [3] - 浙江省拥有200余家航空制造业企业，包括9家国家制造业单项冠军企业和39家专精特新"小巨人"企业，西子势必锐获得344项国际航空制造商认证 [3] - 江苏省集聚超700家航空航天企业，南京、苏州、镇江分别以规上企业、三大体系配套能力及复合材料结构件（占C919的50%）见长 [4] 全国协同与市场潜力 - 全国20多个省市1000多家企事业单位参与大飞机产业链，航空工业集团下属主机厂承担C919超95%机体结构件研发制造 [5] - 中国商飞累计获得C919订单近1500架（确认订单近1000架），供应链动员会频繁召开以提升配套产能 [6] - 数字化供应商雪浪云通过与中国商飞合作，大飞机业务占比从10%提升至60%，累计签约商业合同6352万元 [7] 技术与市场前景 - 大飞机制造业覆盖所有工业门类，技术难度与组织复杂度极高，但中国航空市场预计2043年拥有10061架客机（占全球20.6%），成为全球最大单一市场 [7] - 长三角凭借开放包容的文化基因和科研成果转化活力（科学-技术-科技中心协同），成为整合全国资源的核心区域 [5][6]

长三角大飞机产业集群合作共建框架协议签署 - 上海市经济和信息化委员会主任张英、江苏省工业和信息化厅党组书记、厅长朱爱勋、浙江省经济和信息化厅党组书记、厅长詹敏、安徽省工业和信息化厅党组书记、厅长冯克金代表三省一市经信部门共同签署协议 [1] - 协议内容包括共创主导产业体系、共建协同创新网络、共育优质企业群体、共筑先进制造能力、共推开放融合发展和共赢产业发展生态等方面 [1] - 合作目标为持续推进区域协同、产业联动、资源整合，全面构建集聚效应显著、创新能力突出、产业链条完整、配套体系完善的发展格局 [1]

C919商业运营进展 - 东航C919开通上海虹桥至深圳宝安定期航线 成为新增商业航线 [1] - 截至2025年5月底 C919已开通25条航线覆盖17座城市 东航/国航/南航共18架投入运营 [1] - 累计安全飞行超3 6万小时 运输旅客突破205万人次 [1] 长三角大飞机产业集群建设 - 三省一市签署《长三角大飞机产业集群合作共建框架协议》 聚焦六大协同方向包括产业体系/创新网络/企业培育等 [2] - 区域分工明确：江苏南京企业负责燃油/液压系统 浙江承担中央翼中机身装配 安徽合肥主攻氧气系统 上海商飞统筹总装 [2] - 长三角集聚全国超1/3大飞机配套企业 产业链相关企业近千家 工业产值超千亿元 [4] - 2024年长三角大飞机集群入选国家先进制造业集群 工信部支持其作为主要产业集聚地 [5] 产业链协同与技术创新 - 上海市经信委将牵头深化跨区域合作机制 推进政策协同与分工协同 [5] - 计划发挥高校/工程技术中心力量 突破基础共性技术及颠覆性创新技术 [5] - 构建企业梯度培育体系 加速创新成果转化 提升集群配套能力与整体韧性 [5][6] - 专家指出产业集群合作将强化供应链协同 助力突破民航发动机技术瓶颈 [6] 市场发展前景 - 光大证券研报认为C919产业链长 未来仍有巨大上升空间 [5] - 长三角地区被认定为大飞机创新能力最强/工业基础最好/配套最完善区域 [4] - 目标打造具有全球影响力的世界级航空产业集群 [6]