阿根廷当地时间12日凌晨，第三班连接中国与阿根廷的直飞回程航班从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯起 飞，目标是上海浦东国际机场，这条跨越三大洲、航程约2万公里的"南向航路"成功完成首周运营。 与首航时的盛大仪式和第二班的稳步启运不同，第三班航班更多承载的是常态化运行的顺畅与市场潜力 的初步释放。这条由中国东方航空公司运营的"上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯"航线，不仅刷新了全球最 长商业航线纪录，更如同一座飞架于南半球与东亚之间的空中桥梁，悄然激活贸易与人文交流的深层脉 动。 从"尝鲜"到"常态"，出行意愿与商业机遇双升温 12月4日凌晨，东航一架波音777-300ER大型宽体客机从上海浦东机场起飞，在经停新西兰奥克兰后， 飞赴布宜诺斯艾利斯。这条航线填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白，开辟了连通大洋彼岸 的"南向通道"。 相较以往经欧洲或北美转机的"北向航路"，新航线经停奥克兰前往阿根廷，将原本近30小时的航程缩短 至25小时左右，缩短了航程距离，也提高了出行效率。 新华社布宜诺斯艾利斯/上海12月12日电 题：一"桥"飞架助联通——中国阿根廷直航航线首周运营观 察 新华社记者陈瑶 贾远琨 张铎 首航时96%的高客 ...

与首航时的盛大仪式和第二班的稳步启运不同，第三班航班更多承载的是常态化运行的顺畅与市场潜力 的初步释放。这条由中国东方航空公司运营的"上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯"航线，不仅刷新了全球最 长商业航线纪录，更如同一座飞架于南半球与东亚之间的空中桥梁，悄然激活贸易与人文交流的深层脉 动。 从"尝鲜"到"常态"，出行意愿与商业机遇双升温 12月4日凌晨，东航一架波音777-300ER大型宽体客机从上海浦东机场起飞，在经停新西兰奥克兰后， 飞赴布宜诺斯艾利斯。这条航线填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白，开辟了连通大洋彼岸 的"南向通道"。 相较以往经欧洲或北美转机的"北向航路"，新航线经停奥克兰前往阿根廷，将原本近30小时的航程缩短 至25小时左右，缩短了航程距离，也提高了出行效率。 首航时96%的高客座率显示了市场热情。进入第三班，这种热情正从"尝鲜"转向更为务实的出行与商业 规划。 "这条航线让跨国商务活动更为灵活，"阿根廷商人埃米利奥说，"以前考虑到漫长的中转和时差，很多 面对面的磋商不得不推迟或取消。"现在，他的中国客户周四从上海出发，周五就能在布宜诺斯艾利斯 开会，时间成本降低不少。 转自：北京日报客户 ...

航线开通核心信息 - 东航物流于11月20日开通“上海—巴黎”直达货运航线，采用B777全货机执飞，每周往返3班 [1][3] - 去程主要运输机器设备和服饰，回程重点服务化工品和原材料运输 [3] - 航班从上海浦东国际机场直飞法国巴黎戴高乐国际机场 [1] 战略意义与网络协同 - 航线开通是公司落实“往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞”战略的重要举措，并推动“客货并举、客货联动、客货一体”发展 [4] - 以巴黎戴高乐机场为新支点，联动阿姆斯特丹、法兰克福、布达佩斯等现有欧洲航点，构建覆盖西欧、辐射中东欧的立体化货运网络 [3] - 货物抵达巴黎后可在48小时内快速分拨至欧洲主要城市，显著提升中欧间整体物流效率 [3] 市场背景与合作拓展 - 中国出口至法国的空运货量持续攀升，法国至中国的进口空运货流更趋稳定，形成双向畅通的良性态势 [3] - 公司此前通过与法荷航开展SPA合作，将物流网络延伸至南美，此次开通巴黎航线将强化合作纽带，为后续拓展非洲等新兴市场奠定基础 [3] - 中国东航在上海—巴黎客运航线上已深耕二十余年，航班频次由初期每周3班加密至目前每周12班，积累的运营经验与客户资源为货运航线提供有利条件 [4] 未来发展布局 - 今年以来，中国东航已陆续开通上海至哥本哈根、米兰、日内瓦、巴塞罗那等多条欧洲客运航线 [4] - 未来公司将继续加密欧洲干线网络，并逐步开拓中东欧新兴航点，为织密中欧“空中丝路”提供更坚实的网络支撑与运力保障 [4] - 东航物流将持续开辟新领域、创造新模式、培育新增长点，以航空力量服务双循环新发展格局 [4]

航线开通核心信息 - 东航物流旗下中国货运航空于11月20日开通上海浦东至法国巴黎戴高乐机场的直达货运航线 [1] - 该航线采用B777全货机执飞 每周往返3班 [3] - 航线去程以机器设备、服饰为主 回程重点服务化工品和原材料运输 [3] 航线战略意义与网络协同 - 航线开通是公司落实“往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞”战略的重要举措 [4] - 以巴黎戴高乐机场为新支点 联动阿姆斯特丹、法兰克福、布达佩斯等现有欧洲航点 构建覆盖西欧、辐射中东欧的立体化货运网络 [3] - 依托戴高乐机场枢纽能力 货物抵达后48小时内可快速分拨至欧洲主要城市 [3] 市场背景与需求 - 中国出口至法国的空运货量持续攀升 法国至中国的进口空运货流更趋稳定 形成双向畅通的良性态势 [3] - 航线开通是对中欧航空货运市场需求的积极回应 将为中欧贸易规模扩大提供高效可靠的物流支持 [3] 客货联动与未来发展 - 中国东航在上海—巴黎客运航线上已深耕二十余年 航班频次由初期每周3班加密至目前每周12班 [4] - 丰富的客运运营经验与稳定的客货客户资源为货运航线的开通和后续运营提供有利条件 [4] - 公司今年以来已陆续开通上海至哥本哈根、米兰、日内瓦、巴塞罗那等多条欧洲客运航线 未来将继续加密欧洲干线网络并开拓中东欧新兴航点 [4] 国际合作与市场拓展 - 公司此前通过与法荷航开展SPA达成合作 借助其舱位资源将物流网络延伸至南美 [3] - 此次巴黎货班的开通将进一步强化合作纽带 为后续拓展非洲等新兴市场奠定基础 [3]

新航线开通 - 东航于2025年6月开通西安至伊斯坦布尔直航航线 连接历史丝绸之路重要节点[1] 货运业务发展 - 西安至伊斯坦布尔首航航班运送15吨空运货物[3] - 客机腹舱货运收入自2025年1月以来实现同比增长[3] - 宽体客机在浦东至东南亚部分航线替代单通道客机 提升腹舱货运能力[5] - 东航物流推出"重泡结合"货物装载模式 优化腹舱空间利用[8] - 针对浦东宽体客机拉货率优化开展专项工作坊[8] 客货联动机制 - 建立客运营销部门与物流部门联合牵头机制[3] - 在市场拓展和客户活动中实施客货部门协同行动[3] - 开展联合营销 将货运客户引导至客运业务[5] - 市场营销部门与运控地服单位协同提升航班保障水平[7] - 在海外站点推行客货运一体化运行保障联动[8] 国际网络扩张 - 计划2025年12月开通上海经奥克兰至布宜诺斯艾利斯航线[3] - 近年来持续开辟国际航线 新增阿姆斯特丹、芝加哥、日内瓦、米兰、阿拉木图、哥本哈根等航点[8]

航线开通与业务拓展 - 公司于2025年6月开通西安—伊斯坦布尔直航航线 首航航班腹舱承运15吨空运货物 [1][4] - 公司计划于2025年12月开通上海浦东经奥克兰至布宜诺斯艾利斯航线 填补南美航线空白 [2] - 公司持续开拓日内瓦、米兰、阿拉木图、哥本哈根等新国际航点 [11] 客货联动机制建设 - 公司建立"运力+营销+督导+保障"四大联动机制 推动客货运协同发展 [1] - 客运营销部门与物流子公司联合牵头 形成机制性业务开拓安排 [2] - 在市场营销活动中 客货部门实施联手行动 互相推荐客户并协同设计产品 [2] 腹舱资源优化利用 - 2025年1月以来客机腹舱货运收入实现同比增长 [3] - 公司将东南亚部分航线由单通道客机升级为宽体机执飞 提升腹舱货运能力 [5] - 宽体机换型后相关航点腹舱货运销售实现增收 正探讨更多航点换大机型可能性 [5] 营销协同策略 - 开展联合精准营销 将货运大客户向客运集团客户引导 对接差旅需求 [5] - 为客户提供一站式"客+货"综合服务 深度挖掘跨行业合作机会 [5] - 针对南美航线提前研讨腹舱利用方案 探索牛肉、奶粉等进出口货源组织 [2] 运营保障创新 - 共同制定28项"双提升"项目清单 优化业务流程 [8] - 优化水产品包装标准后 2025年4月起相关市场腹舱水产品货运收入及载运率同比提升 [8] - 推行"重泡结合"货物打板模式 降低整板货物被拉下概率 保障收入稳定性 [9] 国际化运营协同 - 利用阿姆斯特丹、芝加哥等全货机站点资源支持客机腹舱运行保障 [10] - 在非货机站点通过营业部实现客货保障联动 建立高效沟通机制 [10] - 针对浦东宽体机拉货率优化开展专项攻关 加强航班业载管理 [10]