12月18日，海南自由贸易港将正式启动全岛封关运作。近年来，在海南自贸港政策红利持续释放的背景 下，飞机维修产业正迎来前所未有的发展机遇。今年前11个月，海口美兰机场海关监管飞机保税维修货 值同比增长近七成。海南自贸港飞机维修产业为何能吸引全球航司"回头客"？封关后，海南自贸港会大 幅增加国际航班航线吗？一文了解。 境外航司送飞机来维修 省钱省时间 走进位于海口空港综合保税区的海南自贸港一站式飞机维修基地，记者看到，停机坪上有多架飞机"排 队"等待，机库内来自全球各地的飞机则停靠得满满当当，它们有的在接受定检大修，有的在进行精密 的零部件维修。其中，一架来自越南越捷航空的飞机，是自2024年3月完成首单越南进境飞机维修业务 后，越捷航空送来维修的第22架飞机。目前，基地已成为越南飞机维修的重要选择之一。 飞机维修公司负责人介绍，基地未来三年的业务已基本排满，这个基地一年大概是700架左右的维修 量。封关以后预计会有更多海南特有的政策会出台，将带来更大的便利和发展空间。 来源：中央广播电视总台中国之声 "第五航权"也称第三国运输权，指航空公司在经营某国际航线时，可在第三国经停并载运客货的 权利，被视为"最具经济 ...

与首航时的盛大仪式和第二班的稳步启运不同，第三班航班更多承载的是常态化运行的顺畅与市场潜力 的初步释放。这条由中国东方航空公司运营的"上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯"航线，不仅刷新了全球最 长商业航线纪录，更如同一座飞架于南半球与东亚之间的空中桥梁，悄然激活贸易与人文交流的深层脉 动。 从"尝鲜"到"常态"，出行意愿与商业机遇双升温 12月4日凌晨，东航一架波音777-300ER大型宽体客机从上海浦东机场起飞，在经停新西兰奥克兰后， 飞赴布宜诺斯艾利斯。这条航线填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白，开辟了连通大洋彼岸 的"南向通道"。 相较以往经欧洲或北美转机的"北向航路"，新航线经停奥克兰前往阿根廷，将原本近30小时的航程缩短 至25小时左右，缩短了航程距离，也提高了出行效率。 首航时96%的高客座率显示了市场热情。进入第三班，这种热情正从"尝鲜"转向更为务实的出行与商业 规划。 "这条航线让跨国商务活动更为灵活，"阿根廷商人埃米利奥说，"以前考虑到漫长的中转和时差，很多 面对面的磋商不得不推迟或取消。"现在，他的中国客户周四从上海出发，周五就能在布宜诺斯艾利斯 开会，时间成本降低不少。 转自：北京日报客户 ...

（央视财经《天下财经》）12月4日凌晨2点19分，中国东航MU745航班搭载着282名旅客从上海浦东国 际机场起飞，经奥克兰最终将到达阿根廷布宜诺斯艾利斯。这条横跨东西半球与南北半球、航程约两万 公里的航线，刷新了全球最长单程航线的纪录，并将中国至南美的航程缩短四小时以上。值得一提的 是，这条全球最长单程航线成功申请到了第五航权，航班在经停奥克兰时可以上下旅客和货物，为中 国、新西兰、阿根廷三个国家提供了更优的出行和物流选择。 刘亚楠告诉记者，这条航线开通后，新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值农产品可以更快地进入 中国市场，中国的日用品、电子产品、精密仪器也可以直达南美。旅客通过奥克兰中转，实现了"一票 直达"三国，探亲、旅游、留学的出行都会更方便。 转载请注明央视财经 编辑：令文芳 中国东航市场营销部网络收益部总经理助理 刘亚楠：有了第五航权，奥克兰不仅仅是一个经停点，而 是变成了连接中国、新西兰和阿根廷的"中转站"。我们不仅能把中国的乘客和货物送到阿根廷，还能在 新西兰上下客、卸货，并且还可以接上当地乘客、带上当地的货物，再一起飞到阿根廷。这就相当于把 几个国家的市场连接在一起。 第五航权，又称第三国 ...

航线运营与纪录 - 中国东航MU745航班于12月4日开通上海浦东经奥克兰至阿根廷布宜诺斯艾利斯的新航线[1] - 该航线单程距离约2万公里，刷新全球最长单程航线纪录[1][3] - 航线每周计划执行两班往返航班[3] 航线优势与创新 - 采用经停新西兰的“南向通道”，相比传统经欧洲、中东或北美转机的“北向通道”，将航程从近30小时缩短至25小时[3] - “一机到底”运营模式为旅客节省约五六个小时，且经停奥克兰无需换飞机，出行更便利[5] - 航线成功申请到第五航权，允许航班在经停奥克兰时上下旅客和货物，使其成为连接三国的“中转站”[5][7] 市场与网络拓展 - 新航线填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白，构建了横跨太平洋的“南向通道”[3] - 航线架起了中国、新西兰、阿根廷三国乃至亚洲、大洋洲、南美洲三大洲之间的“空中桥梁”[5] - 目前中国通航国家已达83个，全球通航点超过200个，日均国际航班量超过900班次[1][9] 经济与贸易促进 - 航线促进了高附加值农产品贸易，新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒等可更快进入中国市场，中国的日用品、电子产品、精密仪器也可直达南美[7] - 实现了“一票直达”三国，便利了探亲、旅游、留学等出行[1][7] - 在2025年至2026年冬春航季，中国与共建“一带一路”国家间客运航班量占比达到73.5%，极大促进了双边贸易、旅游和商务往来[9]

航班经停奥克兰可上下客货 提升航线灵活性与商业价值 值得一提的是，这条全球最长单程航线成功申请到了第五航权，航班在经停奥克兰时可以上下旅客和货物，为中国、新西兰、阿根廷三个国家提供了更 优的出行和物流选择。 第五航权又称第三国运输权，是指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在第三国经停并载运客货的权利。所以第五航权也被航空界誉 为"最丰富、最具有经济价值"的航权。它可以极大地提升航线的灵活性和商业价值。 央视网消息：12月4日凌晨2点19分，中国东航MU745航班搭载着282名旅客从上海浦东国际机场起飞，经奥克兰最终将到达阿根廷布宜诺斯艾利斯。这 条横跨东西半球与南北半球、航程约两万公里的航线，刷新了全球最长单程航线的纪录，并将中国至南美的航程缩短四小时以上。 此次开通的新航线每周计划执行两班往返航班，采用波音777-300大型宽体客机执飞。除了飞行距离创下全球之最，新航线填补了上海至南美核心城市 直飞航线的空白，构建了横跨太平洋的"南向通道"飞行路径，重塑了三大洲之间的航空出行方式。 而对于旅客来说，乘坐这趟航班前往布宜诺斯艾利斯无需中转，"一机到底"的运营模式，中途经停时间短，大大节约了时间和 ...

今天（12月4日）凌晨2时19分，中国东航MU745航班搭载着282名旅客从上海浦东国际机场起飞，经奥 克兰最终将到达阿根廷布宜诺斯艾利斯。 这条横跨东西半球与南北半球、航程约两万公里的航线，刷新了全球最长单程航线的纪录，并将中国至 南美的航程缩短四小时以上。 这条单程距离约两万公里的全球最长商业航线架起了一座串联中国与大洋洲和南美洲三地之间的"空中 桥梁"。 对于旅客来说，乘坐这趟航班前往布宜诺斯艾利斯无需中转，"一机到底"的运营模式，中途经停时间 短，大大节约了时间和成本。首航航班的客座率接近满座。 已获第五航权 可在奥克兰上下客货 这条全球最长单程航线成功申请到了第五航权，航班在经停奥克兰时可以上下旅客和货物。这也为中 国、新西兰、阿根廷三个国家提供了更优的物流选择。 第五航权，又称第三国运输权，是指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在第三国经 停并载运客货的权利。所以第五航权也被航空界誉为"最丰富、最具经济价值"的航权。它可以极大地提 升航线的灵活性和商业价值。 中国东航的工作人员表示，这条航线开通后，新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值农产品可以更 快地进入中国市场，中国的日用品、电 ...

航线开通与运营详情 - 中国东航MU745航班于12月4日开通上海浦东经奥克兰至阿根廷布宜诺斯艾利斯的航线，搭载282名旅客 [1] - 该航线单程距离约两万公里，刷新全球最长单程商业航线纪录，将中国至南美航程缩短四小时以上 [1] - 航线每周计划执行两班往返，采用波音777-300大型宽体客机执飞 [3] - 首航航班客座率接近满座 [7] 航线战略价值与优势 - 新航线填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白，构建了横跨太平洋的“南向通道” [3] - 相比经欧洲、中东或北美转机的“北向通道”，“南向通道”航程更短、耗时更少，且过境免签政策更便利、时差更小 [5] - 航线采用“一机到底”运营模式，中途经停时间短，为旅客节约时间和成本 [7] - 航线成功申请到第五航权（第三国运输权），航班在经停奥克兰时可上下旅客和货物，极大提升航线灵活性和商业价值 [8] 经贸与物流促进 - 航线开通后，新西兰和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值农产品可更快进入中国市场，中国的日用品、电子产品、精密仪器也可直达南美 [10] - 旅客通过奥克兰中转，可实现“一票直达”中国、新西兰、阿根廷三国，便利探亲、旅游、留学出行 [10] - 航线架起了串联中国、大洋洲和南美洲三地之间的“空中桥梁” [1] 行业网络发展与趋势 - 中国已与83个国家通航，通航全球200多个通航点，日均国际航班量超过900班次 [11] - 航线网络发展主要围绕共建“一带一路”国家和周边经贸往来密切的国家 [11] - 2025年至2026年冬春航季，中国与共建“一带一路”国家间客运航班量占比达到73.5% [13] - 与拉美、非洲区域客运航班量比去年冬春航季分别增长32.1%和26.1%，极大促进双边贸易、旅游和商务往来 [13] - 专家认为，中长途航线是航空公司盈利的主要市场，需加快补齐网络空白，未来非洲、南亚、南美洲等地区是开辟航线的重点 [11]

航线开通核心信息 - 东航物流旗下中货航于11月3日开通上海—利雅得—布达佩斯第五航权货运航线 [1] - 该航线每周计划执行三班，全程航行时间约为17小时，均采用波音B777F全货机执飞 [1] - 航线主要运输国际快件、电商包裹、普货等多元化货物 [1] 战略意义与市场布局 - 利雅得新航点的设立是基于其地处亚、欧、非三大洲交汇地带的战略位置，可覆盖中东并辐射非洲市场 [2] - 利用第五航权可在利雅得进行货源组织与卸货载货，为航线运营带来效率提升、成本优化和收益增加的优势 [2] - 公司以利雅得为中转枢纽，借助沙特航空的本地网络提升舱位利用率和运输灵活性 [2] 未来发展与合作 - 未来将持续加密与欧洲、亚太、中东等主要市场的航线连接 [2] - 计划通过深化与外航合作来拓展新兴市场，优化中转效率，完善多式联运体系 [2] - 目标是构建辐射全球的立体化航空物流网络，促进中国与世界各国的经贸往来 [2]

公司动态 - 东航物流开通"上海—利雅得—布达佩斯"全货机新航线，每周计划执行三班，全程航行时间约为17小时，均采用波音B777F机型执飞 [1] - 该航线是公司首次开通在中东的第五航权货运航线，首个航班为所属中货航CK251全货机航班，于今天2时30分从上海浦东国际机场起飞 [1] - 公司在2024年7月开通了"上海—布达佩斯货运航线"，此次正式增设利雅得国际中转航点，使航线得以延伸 [1] 航线运营与网络 - 航线主要运输国际快件、电商包裹、普货等多元化货物 [1] - 选择在利雅得设立中转点因其地处亚、欧、非三大洲交会地带，使物流服务能够覆盖中东地区，并借此将服务网络快速延伸至非洲重点市场 [1] - 根据第五航权规则，公司能够在利雅得进行货源组织、卸货载货等中转操作 [1] 战略意义与优势 - 新航线构建起连接中国、中东与欧洲市场的境外经贸新通道 [1] - 第五航权权限许可将为航线运营带来效率提升、成本优化、收益增加等多重优势 [1]

航线开通核心信息 - 东航物流旗下中国货运航空于11月3日开通首条中东第五航权货运航线“上海—利雅得—布达佩斯” [1] - 新航线在2024年7月开通的“上海—布达佩斯”航线基础上增设利雅得中转航点 [4] - 航线由波音777F全货机执飞，每周计划执行三班，全程航行时间约为17小时 [3][4] 航线运营与货物详情 - 航线往返以“上海—利雅得—布达佩斯—上海”方式执飞，去程航班CK251，回程航班CK252 [4] - 主要运输国际快件、电商包裹、普货等多元化货物 [4] - 东航物流客户货物从上海出发，经利雅得中转，最快24小时通达肯尼亚内罗毕，40小时通达比利时列日 [6][7] 战略合作与网络拓展 - 东航物流于2024年6月与沙特航空签署战略合作协议，通过“舱位互换”模式整合资源 [5] - 2024年10月进一步与沙特航空签署地面操作服务协议，深化货运保障合作 [5] - 以利雅得为中转枢纽，利用沙特航空网络快速分拨货物至中东各国及非洲重点市场 [5] 市场定位与战略意义 - 利雅得地处亚、欧、非三大洲交汇地带，是辐射非洲市场的重要门户 [5] - 新航线构建起连接中国、中东与欧洲市场的新通道，契合中沙建交35周年背景下多领域合作带来的物流需求增长 [4][5] - 公司积极服务国家战略，推进全球市场布局，截至目前已在全球16个国际站点实现稳定运营 [7]