成渝地区双城经济圈发展成就与规划 - “十四五”期间成渝地区双城经济圈经济总量超9万亿元 占全国比重升至6.5%左右 重要经济中心、科技创新中心、改革开放新高地、高品质生活宜居地建设成势见效 [1] 提升发展能级的核心路径与策略 - 提升发展能级需以双核引领为核心 走协同创新、开放赋能、产业集群、设施互联、市场一体的路径 [1] - 在创新体系共建方面 应强化成都与重庆在研发、转化、制造环节的分工协同 提升对全域的辐射带动能力 [1] - 在产业互补方面 重庆在新能源汽车等产业布局上优势明显 四川制造业基础雄厚 两地可深化细分领域合作 [1] 基础设施建设与交通体系规划 - 加强基础设施建设 加快共建世界级机场群 统筹推进高铁、城际铁路建设 [2] - 打通成渝主轴走廊与沿江通道 构建内联外畅的现代化综合交通体系 [2] 产业与经济发展策略 - 推动经济扩量提质 以科技创新驱动现代化产业体系建设 [2] - 围绕电子信息、装备制造等优势领域布局重大产业项目 [2] - 推广“总部+基地”、“研发+生产”合作模式 支持双城高端产业向中部城市延伸产业链条 引导中部城市发展配套产业 形成“核心引领、中部承接、全域协同”产业发展体系 [2] 科技创新与区域协同发展 - 成渝科创走廊建设取得阶段性成效 但仍面临区域发展失衡、政策支撑不足等多重发展瓶颈 [2] - 建议支持中部节点城市在成都、重庆建设“飞地创新中心” 形成“双核研发、中部转化”创新网络 [2] 对外开放与平台建设 - 拓展开放发展空间 深度融入“一带一路”和西部陆海新通道建设 [2] - 强化中欧班列(成渝)集结中心功能 搭建高能级国际合作平台 构建内陆国际门户枢纽 [2] 川南渝西地区产业发展重点 - 川南渝西地区是成渝地区双城经济圈重要增长极 已形成低空经济、装备制造、新能源、人工智能等优势产业雏形 [3] - 可率先开展空域协同管理试点 建立常态化低空飞行通道 探索统一低空飞行航线图与报批机制 [3] - 聚焦数字孪生、人工智能融合 设立专项研发基金 在自贡、泸州等地建设低空经济与AI融合中试基地 [3]

文章核心观点 - 地平线HSD（Horizon SuperDrive™）城区辅助驾驶系统的规模化落地，标志着中国智能驾驶产业实现重大突破，推动中国车企从分散突围走向集体发力，迈入超越行业标杆特斯拉的关键阶段 [2] - 公司凭借软硬件深度协同的技术优势、经市场检验的量产能力以及开放赋能的商业模式，为中国车企提供了媲美特斯拉FSD且效率更优的解决方案，助力中国汽车产业争夺全球智能驾驶竞争话语权 [2][11] HSD系统技术优势与行业定位 - HSD是基于一段式端到端和强化学习的城区辅助驾驶系统，核心优势源于软硬件的深度协同，旨在解决行业“算力过剩但体验不足”以及感知规控信息损耗导致驾驶质感不佳两大痛点 [5] - 硬件层面搭载“智驾六代机”征程6P，提供560 TOPS超强算力，支持端到端等辅助驾驶大模型高效落地 [5] - 软件层面率先突破行业瓶颈，打造真正意义上的“一段式端到端”架构，配合强化学习，使系统能像老司机一样提前预判、平稳应对复杂场景 [5] - HSD以“不造车的特斯拉”之姿，为中国车企提供了媲美特斯拉FSD、效率更优的“标准化答案” [2] 公司的核心竞争力与量产能力 - 核心竞争力在于十年深耕积累的软硬件协同创新发展模式，让芯片研发与软件需求深度匹配，避免了体验短板 [7] - 系统迭代升级速度极快，以周、月为单位变化，征程6P系统一年后在同一系统上的体验很可能提升十倍以上 [7] - 公司是业内首家实现低、中、高全阶辅助驾驶量产的企业，构建了成熟的产业生态 [8] - 截至2025年8月，公司与超40家车企及品牌合作，覆盖超400款车型，其中200余款已量产上市，前装出货量突破1000万，在自主品牌乘用车智驾计算方案市场以逾三成市占率稳居第一 [8] 商业模式与市场影响 - 公司选择开放赋能路径，与特斯拉的封闭生态形成对比，为中国车企提供了“集体超越”的可能性 [10] - 通过构建完整产品矩阵，覆盖从15万元级主流车型到高端豪华车型的全价位需求，打破高阶智驾系统此前多局限于30万元以上豪车的“高价壁垒” [10] - 技术普惠性使车企无需巨额资源自研即可快速实现高阶智驾量产，从而将精力聚焦于品牌差异化和用户体验创新 [10] - HSD已获得国内外多达10家车企品牌，超20款车型的定点合作，未来3-5年计划达成千万量产目标，驱动高阶辅助驾驶的普惠进程 [2][11] 具体产品进展与市场反响 - 搭载HSD系统的奇瑞星途ET5于11月28日上市，将智能化体验首次带到15万级国民车型 [2] - 风云T9L、iCAR V27以及上市即斩获2万辆订单的深蓝L06，共同组成HSD规模化量产的“首发矩阵” [2]