21世纪经济报道见习记者何煦阳广州报道 7月2日，奇瑞集团发布销量快报。数据显示，6月份奇瑞集团共销售汽车233,607辆，同比增长16.6%。 其中，奇瑞品牌6月份销售汽车138,077辆，1~6月累计销售汽车737,170辆，同比增长3.15%。 尽管奇瑞品牌未单独公布旗下艾瑞泽系列车型的销量数据，但其定价8.99万~14.89万元的艾瑞泽8表现 亮眼。在5月，艾瑞泽8销量达10683万辆，取得了当月国产10万~15万元价位燃油车紧凑型车销量榜第 二名，且今年平均月销量均过万。6月19日上市的艾瑞泽8 Pro，官方指导价13.79万~14.99万元，又恰逢 618促销活动，也为奇瑞汽车今年上半年的销量增长贡献了一份力。 从2022年推出艾瑞泽8起，艾瑞泽系列开始重新向上突破，并找到了一条独特的破局之路——"性能"。 艾瑞泽8依托自研驾控技术（如鲲鹏动力、8AT变速箱等），追逐性能提升，以"10万级价格、30万级体 验"的定位实现销量突破，2024年全年销售14.76万辆，成为奇瑞轿车销量支柱。 在6月19日上市的全款艾瑞泽 8 Pro继续沿袭延续这一思路，同时将目标群体锁定为"追求驾驶乐趣、注 重车辆品质 ...

产品发布与定位 - 奇瑞汽车在浙江国际赛道发布高性能燃油轿车艾瑞泽8 PRO 2.0T 上市指导价13 79万—14 99万元 现场展示高速绕桩 漂移入库等特技 [2] - 艾瑞泽系列从家庭用车转向运动性能定位 3月推出艾瑞泽8 PRO 此次2 0T版本进一步强化高性能车定位 体现品牌向上策略 [2] - 发动机最大功率187kW 峰值扭矩390N·m 百公里加速6秒级 油耗6 8L 配备15 6英寸2 5K大屏 L2+级辅助驾驶等智能化配置 [3] 市场竞争与行业趋势 - 燃油性能车细分领域玩家减少 合资品牌如大众高尔夫 本田思域及自主品牌领克03 传祺影豹等曾布局 奇瑞填补市场空白 [3][4] - 新能源汽车挤压燃油车市场份额 多数车企减少燃油车投入 奇瑞凭借发动机 变速器等技术积累保持燃油车竞争力 [4] - 艾瑞泽8系列33个月销售40万辆 2025年连续5月销量破万 成为A+级轿车黑马 公司5月总销量20 57万辆 同比增长9 1% 新能源车销量6 31万辆 同比增长47 7% [4][5] 品牌战略与未来规划 - 公司宣布将推出动力总成400T高性能版本 计划挑战国内赛道及日本秋名山 推广改装文化 强化燃油性能车形象 [5] - 瞄准进取青年群体 提出"年轻人的第一台性能家轿"口号 差异化应对电动车加速性能优势 [5] - 在行业普遍通过新能源实现高端化背景下 公司坚持燃油车向上突破 认为中长期经营及全球化需保留燃油车布局 [5]

5月15日一早，小鹏汽车创始人何小鹏官宣重磅消息：小鹏P7将迎来大改款。 短短的三段文字，尽显何小鹏对全新小鹏P7的自信。 截图：微博@XP-何小鹏 现如今，小鹏汽车有了走量的小鹏MONA M03和小鹏P7+，但小鹏P7的贡献基本忽略不计，今年前四个月仅售出751辆，何小鹏的自信显得有些盲目。 何小鹏曾在财报电话会上表示，小鹏汽车2025年总销量会比2024年实现翻倍以上的增长。现在的小鹏汽车自然需要更多的爆款，但全新小鹏P7能否成为其 中的一员，我们或许可以从提前曝光的预告图中找到答案。 Sh 201 100 6 7 2 19 Production 120 rough 9 图源：微博@XP-何小鹏 设计巧思！全新小鹏P7比小米SU7更帅？ 全新小鹏P7不是在现款小鹏P7i的基础上修修补补，而是设计理念的全面迭代，确实有换代车型的味道。 作为设计灵魂，贯穿式灯带被保留了下来，而灯组两侧加入了纵向的日间行车灯，并且还大胆地与引擎盖筋线进行了融合，尾灯组的设计尽可能与前大灯组 一致，要比小鹏P7+更加大胆前卫。 图源：微博@XP-何小鹏 这样的设计看似有些自恋，但在处于白热化竞争的车市中，车企更需要提高品牌的曝光 ...

经济观察报 记者 濮振宇 "现在很多消费者分不清，厂家宣传'我是性能车'，消费者就觉得它是性能车，但是它没有做到（性能车的水平），那不就是'伪性能车'吗？"4月23日，在 2025上海车展上，莲花集团总裁冯擎峰对经济观察报等媒体说。 冯擎峰表示，以前厂家需要造出V8、V12、W12发动机才能实现千匹马力的性能车，但在电动化时代，汽车可以很容易达到千匹马力。但如果只有千匹马 力，只能算"大马力车"，不能算真正的性能车。性能车不仅需要在马力上做到极限，在抓地力、制动等操控方面也应该做到极限。 作为跑车生产商，莲花在2025上海车展上宣布，将开启莲花安全驾驭训练营计划。莲花将特邀莲花工程专家、FIA认证赛照教练联合授课，用户可以在安全 的封闭赛道环境内练习大马力加速/刹车、湿滑路面操控等技巧。 "我们愿意把这些经验和数据分享给大家，让更多消费者能够分得清什么是真正的性能车，什么是'伪性能车'。"冯擎峰说。 冗余对于汽车安全很重要 莲花创立于1948年，与法拉利、保时捷被并称为"世界三大跑车品牌"。2018年，莲花发布了"Vision80"十年品牌复兴计划，宣布向电动化、智能化全面转 型。 近期，某新造车品牌重大交通 ...

小米SU7 Ultra的第一批车主中，已经有人以身试法，从坐车到坐牢。 前有车主驾驶挂着临牌的新车，在市区道路上以150公里的时速挑战道路交通安全法；后有车主 在线炫 耀肾上腺素飙升的快感，在马路上飙到300km/h ，旁边的高铁经过，恐怕也会汗颜。 如果觉得马路飙车是性能车和鬼火少年的专利，那么请记住曾有车主驾驶着以"奶爸车"为卖点的某车 型，在国道上路怒症发作，以178km/h的速度结结实实撞上了转弯的大卡车，上演了物理意义上的男人 至死是少年。 车主由法律制裁，车企由舆论制裁：伴随各种各样与超速并存的事故，车企反而成了众矢之的。 燃油车时代的超速事故恐怕只多不少，但为什么到了电动车身上，疯子的问题就变成了车子的问题？ 批量制造的五秒神车 2000年代的一份汽车零百加速排行榜里，清一色燃油车的布局被打破，特斯拉Roadster以4秒的成绩 跻身其中 [1] 。 无论电动车是否环保，它都给汽车工业来了一次大提速。 如今，5秒级的零百加速已然电动车的基础配置，甚至3秒内的弹射速度也司空见惯。Model S Plaid版 刚刷出2.1秒的成绩，极氪001 FR就跑到了2.02秒。不到五年时间，这个纪录又被SU7 ...