自主品牌进军大型轿车市场 - 长期以来中大型轿车市场由高端品牌主导，自主品牌份额不足两成，与SUV和新能源市场的过半份额形成鲜明对比 [2] - 尊界S800投产和奇瑞A9L亮相显示自主品牌正集中力量突破大型轿车市场，该领域对技术、品牌溢价和综合品质要求更高 [2] - 大型轿车被视为检验品牌实力的"试金石"，自主品牌的突破意味着中国汽车工业走向全面成熟 [2] 新能源技术重构竞争格局 - 新能源技术为自主品牌提供重新定义大型轿车标准的机会，尊界S800的智能可变架构平台、奇瑞A9L的固态电池（400Wh/kg，续航800公里）等技术超越传统高端车型 [3] - 电动化时代三电系统、智能驾驶和座舱交互成为核心竞争力，自主品牌在这些领域具有优势 [3] - 智能化配置成为差异化竞争武器，尊界S800预埋L4硬件、奇瑞A9L采用全息投影交互系统、蔚来ET9融合AR-HUD与激光雷达 [3] - 2024年中国乘用车L2辅助驾驶搭载率超45%，自主高端车型达80% [4] 高端化与品牌价值突破 - 自主大型轿车价格区间上探至50万-80万元，尊界S800高配版突破百万元，直接对标奔驰S级等传统旗舰 [6] - 市场接受度提升，比亚迪仰望系列SUV均价超80万元且半年销量1.5万辆，蔚来ET9预售一周订单破5000辆 [6] - 自主品牌通过科技创新与文化自信结合构建独特品牌故事，与传统豪华车的"尊贵血统"形成差异化 [6] 全球化与产业链升级 - 大型轿车是自主品牌全球化的关键一环，奇瑞A9L选择香港首秀，尊界计划次年进入欧洲和中东市场 [8] - 高端车型推动产业链升级，宁德时代凝聚态电池、华为智能汽车解决方案、京东方柔性车载显示等技术率先应用 [8] - 2024年自主品牌在中大型轿车研发投入超200亿元，带动上下游产业链投资近千亿元 [8] 产业意义与未来挑战 - 大型轿车是自主品牌产品矩阵的最后"拼图"，其突破标志着中国汽车工业具备全领域竞争能力 [9] - 需解决技术创新与成本控制、高端品牌溢价可持续性、跨市场适应等挑战 [9]

21世纪经济报道见习记者何煦阳广州报道 7月2日，奇瑞集团发布销量快报。数据显示，6月份奇瑞集团共销售汽车233,607辆，同比增长16.6%。 其中，奇瑞品牌6月份销售汽车138,077辆，1~6月累计销售汽车737,170辆，同比增长3.15%。 尽管奇瑞品牌未单独公布旗下艾瑞泽系列车型的销量数据，但其定价8.99万~14.89万元的艾瑞泽8表现 亮眼。在5月，艾瑞泽8销量达10683万辆，取得了当月国产10万~15万元价位燃油车紧凑型车销量榜第 二名，且今年平均月销量均过万。6月19日上市的艾瑞泽8 Pro，官方指导价13.79万~14.99万元，又恰逢 618促销活动，也为奇瑞汽车今年上半年的销量增长贡献了一份力。 从2022年推出艾瑞泽8起，艾瑞泽系列开始重新向上突破，并找到了一条独特的破局之路——"性能"。 艾瑞泽8依托自研驾控技术（如鲲鹏动力、8AT变速箱等），追逐性能提升，以"10万级价格、30万级体 验"的定位实现销量突破，2024年全年销售14.76万辆，成为奇瑞轿车销量支柱。 在6月19日上市的全款艾瑞泽 8 Pro继续沿袭延续这一思路，同时将目标群体锁定为"追求驾驶乐趣、注 重车辆品质 ...

图源：电车通摄制于上海车展 只可惜内饰依然是秘密，或许是为了遗憾，官方在社交平台发布了尊界S800的内饰官图。 老实说，电车通已经参加了多次与尊界S800有关的发布会，但都没有看过一次内饰细节，唯独在尊界技术发布会看到一次尊界S800的三联屏设计，比问界 M9的直板式三联屏设计更加柔和丝滑。 INC t the and p 1 9 . 0 图源：电车通摄制于尊界技术发布会现场 尊界S800在去年广州车展迎来首发，但严格来说，今年上海车展才算是鸿蒙智行"四界"正式向公众展示的首个大型车展——普通观众终于能看到尊界S800实 车了。 同事茶督掌柜很关注这款百万行政级轿车，"虽然我买不起，但能卖这么贵，内饰肯定不一般"。然而，当电车通将内饰官图转发给他之后，他淡然道："意 料之内"。 确实，参考已经发布的问界M9、享界S9等车型，尊界S800必然会延续豪华理念的思路——将科技配置和车内用料用到极致，从而将豪华感拉到更高的层 次。 Delivery and ST LAST our of the research 图源：尊界汽车官方 这就很容易给人一种感觉：百万行政级轿车的车内配置似乎跟四五十万级的车型差不多，这恰恰是 ...