事件背景与核心争议 - 巴拿马最高法院于2025年1月29日裁定，长和旗下巴拿马港口公司运营的两个港口合约“违宪”，理由是当年政府开出的条件太优厚，有损国家主权，因此特许经营权“无效” [1] - 长和已根据投资保护条约就相关争议事项通知巴拿马共和国，并向第三方提出告诫，勿与巴拿马串通进行不合法行动 [1] 合约历史与法律依据 - 1997年1月16日，根据巴拿马第5号法律，批准长和间接持有权益的附属公司PPC在巴尔博亚港及克里斯托瓦尔港的特许经营合约，构成其运营的法律基础 [1] - PPC的港口经营权合同在2021年获得巴拿马政府续约25年，当时政府确认其运营符合当地商业及公共利益 [1] 公司投资与贡献 - PPC在接管港口后，投资超过16.95亿巴波亚币，远超原特许经营合约要求的5000万巴波亚币及附加协议中的10亿巴波亚币投资金额 [2] - 相关投资于2020年获巴拿马共和国总审计长在历时约四个月的彻底审计后确认 [2] - 截至2025年4月，PPC是巴拿马唯一一家当地政府持有10%股份的港口公司 [2] - 在过往的28年中，PPC向巴拿马共和国支付共1.26亿巴波亚币的股息 [2] - 在特许经营期间，PPC向巴拿马共和国缴纳了6.68亿巴波亚币 [2] 公司回应与立场 - PPC方面曾就续签港口合约违规指控进行回应，指出其在2005年与巴拿马自愿签订了特许经营合约的附加协议 [2] - 长和已就争议采取法律行动，通知巴拿马共和国并告诫第三方 [1]

核心事件概述 - 长江和记实业有限公司于2026年2月12日发布公告，就其间接持有的附属公司巴拿马港口公司在巴拿马的特许经营权争议，已根据投资保护条约正式通知巴拿马共和国，并邀请其进行磋商，以寻求解决方案 [3] - 争议源于巴拿马最高法院于2026年1月29日宣告一项关键法律违宪，该法律是巴拿马港口公司近30年来在巴拿马运营两个主要港口的特许经营合约的法律基础 [4][5] - 公司认为该裁决不合法，且巴拿马政府在裁决未正式生效前已采取一系列行动，意图迫使巴拿马港口公司退出运营并强制接管港口 [4][5] 争议背景与法律行动 - 巴拿马港口公司的特许经营权法律基础是1997年1月16日的第5号法律，该法律被巴拿马最高法院宣告违宪 [4][5] - 除根据投资保护条约发出争议通知外，巴拿马港口公司已于2026年2月3日根据特许经营合约启动了仲裁程序 [5] - 公司表示将继续咨询法律顾问，研究所有可行途径，包括可能对巴拿马共和国及其代理人以及串通的第三方进一步采取国内及国际法律行动 [5] 港口运营现状与潜在接管方 - 涉及的两个关键货柜码头是巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港 [4] - 巴拿马海事管理局于2026年1月30日公告，计划依赖全球最大集装箱航运公司马士基集团的关联公司APM Terminals作为临时管理人，接管两个码头的过渡管理 [6][8] - 长江和记及旗下和记港口已警告马士基集团，未经其同意，任何由APMT接管运营的行为都将造成损害并引发法律行动 [4][7] - 公司同时警告第三方切勿串通参与任何不合法的接管行动 [4] 公司声明与运营努力 - 公司强调，两个货柜码头能否持续运营，完全取决于巴拿马最高法院和巴拿马政府的后续行动，这不在公司的控制范围内 [4][8] - 公司表示将继续全力确保巴拿马港口公司采取一切合理措施，保障员工、避免干扰运作、维护客户及供应商利益，并维持巴拿马运河的货物流通，但前提是必须得到巴拿马当局的允许 [7] - 公司指出巴拿马政府至今未就港口运营提供任何保证或清晰说明，其持续行动正造成进一步干扰和损害 [8] 市场反应 - 截至2026年2月12日收盘，长江和记的股价下跌0.86%，为连续第三个交易日下跌，公司总市值为2432亿港元 [9]