公司战略转型 - 公司品牌战略升级为SEEWAY AI，标志着从“地图公司”向“更懂数据、算力、算法”的新型Tier1全面转型 [2] - 公司核心战略是“以智驾为龙头的新型Tier1”，因智驾业务技术难度高、涉及领域广，能牵引地图、定位、芯片及座舱软件等其他业务协同发展 [3] - 公司战略遵循“看十年，研究三年，做一年”的规划，对一年内变化进行定期复盘调整 [4] - 当前公司营收结构为“三七开”，云服务、地图、定位业务占比70%，预计三年后基于AI的业务订单与定点占比将达70% [5] - 公司非地图业务的营收占比已超过80%，但市场认知仍存在偏差，将其视为“地图公司” [6] 业务布局与优势 - 智驾是公司的核心业务和龙头产品线，其发展路径是从立足中国市场起步，最终走向全球 [3] - 公司从地图业务起家，对中国复杂路况和高风险场景分布有深入了解，能更精准采集有效数据，为车企节省超半数数据采集成本 [11] - 公司布局燃油车智驾市场，混动车型已量产，纯燃油车智驾车型预计在今年年底至明年年初量产 [12] 并购整合与AI应用 - 并购鉴智机器人旨在显著提升AI技术含量，目标是将点到点、端到端的智驾方案研发落地 [6] - 并购后双方团队的最终目标是融合为“一个团队”，即一套工具链、一个数据集、一条产品主线 [7] - 公司AI战略渗透到组织架构、数据、定位、芯片等各个环节，旨在提升产品竞争力和生产效率 [8] - 鉴智机器人“机器人”的定位具有前瞻性，75%的汽车供应链资源可服务于智能体领域，公司未来可能拓展至无人机、割草机等移动智能体赛道 [7] 行业竞争格局看法 - 公司不认同“智驾供应商最终仅存少数几家”的判断，认为汽车作为用户“第三空间”将呈现个性化、多样化发展趋势 [9][10] - 行业历史表明，汽车工业百年发展仍品牌众多，用户选择是市场核心决定因素，未来汽车将向移动办公室、娱乐中心等多样化方向发展 [9][10] - 智驾座舱发展需先达门槛再谈多样，当前同质化是因未突破关键门槛，一旦解决安全等核心问题，市场将涌现大量个性化产品 [10]

公司发展历程 - 2002-2010年为创业期，公司通过IPO上市并改变用户出行方式，复合增长率、市值和行业影响力达到高光时刻[10] - 2010-2015年为舒适期但面临BAT冲击，阿里收购高德并宣布免费导致公司基本盘受创，内部创新停滞[11][15] - 2015-2023年为转型期，聚焦芯片、座舱、高精定位和自动驾驶，砍掉非汽车智能化业务，战略定位为"以智驾为龙头的新型Tier1"[18][27] 业务转型与挑战 - 2015年收购联发科汽车电子事业部成立杰发科技，切入车载芯片领域[17] - 2019年放弃L4级自动驾驶研发，因连续三年亏损且国际化受阻，转向"四个聚焦"战略[26][27] - 2024年营收35.18亿元同比增长12.68%，仍亏损10亿元，但2025年一季度新增定点360万套（基础行车300万套+舱泊60万套）[6][7] 行业竞争格局 - 地图业务遭遇互联网巨头降维打击，公司比喻为"四维图新对抗五维图新"[5][13] - 高精地图领域通过饱和式攻击成为行业第一，但"无图"技术路线兴起导致变现受阻[25][57] - 当前智驾行业仅华为和理想实现现金流为正，具备组织韧性和用户口碑[33][34] 技术路线与合作 - 与卓驭科技合作填补高通8620/8650芯片方案空白，形成能力互补[44][55] - 坚持"有图方案"技术路线，认为无图是外界误读，实际仍需高精地图支持[57][58] - 布局具身智能领域，通过惯导技术研发秒级姿态控制方案，预计3-5年实现突破[69][70] 组织管理与战略 - 采用阿里"三板斧"管理方法，实行矩阵式管理结构防止业务脱节[64][65] - 设立产品委员会而非CTO角色，由智驾业务整合各产品线形成解决方案[66][67] - 坚持长期主义策略，认为智能化赛道可持续20年，不追求短期市值波动[76] 市场趋势判断 - 预测18个月后地平线J6与高通8620/8650将成为智驾芯片主流方案[49][50] - 车企出海带来新机遇，高精定位、芯片等产品通过欧盟标准认证[73] - 行业从堆算力转向性价比竞争，卓驭在32Tops芯片实现L4验证技术能力[52][53]