国际汽联参展链博会 - 国际汽联首席发展官哈比卜·图尔基专程从瑞士赴京参加链博会 强调品牌发展与新伙伴关系建立 [1][3] - 公司计划在5天行程中对接电池供应商 软件与AI供应商 汽车制造商 赛车队及监管部门 [5] 链博会汽车链合作动态 - 国际汽联举办合作洽谈会 超10家产业链企业参与 原定20余座位因参会人数过多临时增加10个 [7] - 中国籍员工李雷负责技术对接 重点关注低空经济 新能源电池 智能网联等领域 [7] - 公司智能网联技术全球领先 目标吸引中国整车企业成为赛事供应商 [7] 新能源与智能网联技术合作 - 链博会促成国际赛事资源与中国新能源创新技术对接 地方政府与海外经销商同步参与合作 [9] - 中国在新能源与智能网联技术领域全球领跑 产业链以链博会为桥梁推动全球共赢 [9]

公司战略布局 - 公司核心测试资源和业务重心位于华东地区，正评估全国其他潜力区域布局机会，探索合作模式，目标是构建全国性测试验证服务网络 [3] 业绩增长因素 - 国内自主品牌汽车市场扩张、整车厂多品牌战略深化、汽车出口态势强劲、新能源与智能网联技术发展、政策法规要求升级带来测试验证需求增加 [3] 增长路径 - 持续丰富与升级测试场景能力，如投入湿圆环湿操控测试道路和智能网联汽车试验场 [3] - 打造“一站式”技术服务能力，提供研发验证全流程解决方案 [3] 检测机构情况 - 大的检测机构有天津检验中心、长春检验中心、达安检验中心、上海机动车检测中心等，绝大部分是中央或国有企业 [4] - 检测机构收入来源从国家强制性检验变为企业委托的研发测试需求，原因是国内自主品牌研发投入增加 [5] 智能网联业务 - 长三角（盐城）智能网联汽车试验场是募投项目，实际效益受多种因素影响，产能逐步释放，已签业务合同为产能释放奠定基础 [6] - 智能网联汽车测试周期动态且差异化，公司助力客户缩短研发周期；收费模式有按试验时间或里程收费和项目制收费 [6][7] 仿真测试 - 仿真测试能提前介入车辆开发，解决实际道路测试难题，优势是构建难复现场景、加速开发进程、提高产品质量和安全性 [7] 客户业务占比 - 2024年中汽中心及其关联方相关业务占公司年度营业收入约18% [7]

公司动态 - 一汽南京科技开发有限公司启动整体性组织重构 涉及100多名员工 占公司原有200多人规模的约50% [2] - 公司成立于2020年4月 专注自动驾驶技术研发 承担红旗第三代L4级Robotaxi开发 完成超10万公里公开道路测试 [2] - 提供三种员工处置路径：最优选项为"N+4"倍月薪特殊离职补偿 次选为集团内部调配至长春研发总部 第三方案为跨体系岗位竞聘 后两种方案无经济补偿 [2] - 一汽集团否认"裁员"说法 称属正常业务调整 强调为所有员工预留岗位 对自愿解除合同者提供行业最高补偿N+4 [2] 历史背景 - 2025年首季南京研发中心曾爆发重大劳资纠纷 员工因年终绩效争议集体维权 [2] - 2024年一汽集团宣布投入150亿元用于新能源与智能网联技术研发 [3] 行业趋势 - 分析认为车企转型期人员与机构优化将成常态 需平衡效率与员工权益 [2] - 南京公司业务调整被视为集团深化内部协同、优化区域布局的举措之一 [3]