文章核心观点 - 商用车行业在2025年最热门的话题是出口，尤其是新能源商用车的海外市场拓展，被视为破解国内市场竞争激烈的重要方向 [1] - 海外市场正主动推动中国新能源商用车企业走出去，成为行业发展的新机遇和确定性战略方向 [4][5] - 中国新能源商用车产业链具备全球竞争优势，但出海面临基础设施、金融支持、关税等挑战，需要产业链协同和深度本地化来破局 [9][13][19] 机遇：全球绿色转型需求+中国产业链巨大优势 - 2025年1-10月中国新能源商用车销量同比增长54%，其中出口达到7万辆，同比增长1.3倍 [4] - 中国电动重卡产业链在新能源时代已超过欧美，得益于国家政策及完整产业链支持的技术快速迭代 [5] - 全球绿色转型需求迫切，商用车的降碳需求尤为突出，中国新能源商用车正成为全球用户的首选 [7] - 海外用户对新能源卡车的认知速度超预期，市场主动推动中国企业出海 [5] 挑战：基础设施、金融支持等难题，关税等不确定性因素 - 新能源商用车出海最大的实际困难是补能等基础设施跟不上 [14] - 海外金融支持体系不足以及关税等政治不确定性因素是企业面临的挑战 [17] - 中国企业呼吁成立组织或协会抱团取暖，以应对金融和关税难题 [17] 破局：积极"抱团出海"，深刻理解"全球化就是本地化" - 商用车出海需要能源、金融、服务、供应链等全链条协同，通过协同出海降低风险提升竞争力 [19] - 本地化战略是应对关税壁垒的有效方法，但需具备资金、技术、供应链管理和跨文化运营能力 [21] - 在不同海外市场需采取差异化策略，如在欧美进行技术输出和国际代工，在非洲等地区输出全套产业 [23] - 产品品质和技术过硬是核心，结合中国在智能化方面的优势，才能成功进入欧美高端市场 [25]

新能源商用车出海趋势 - 国内商用车市场疲软，2024年销量296.9万辆同比下降9%，但出口90.4万辆同比增长17.5% [2] - 新能源商用车出口增长显著，1-5月出口4.1万辆同比增长2.3倍 [2] - 出口市场从新兴地区转向发达国家，产品标准持续提升 [2] - 行业格局未固化，传统车企与新势力并存，货车、客车、专用车等细分领域存在机会 [2] 市场现状与挑战 - 城市配送、干线物流等场景对产品可靠性、运维服务要求高 [3] - 欧洲新能源商用车经济性不足，电动车价格约5万欧元高于燃油车3万欧元，且载重能力受限 [11] - 欧洲市场渗透率低于10%，政策驱动为主（如ESG要求、低排放区罚款） [11] - 重卡电动化面临电池重量、续航、成本等挑战，技术路线尚未统一 [19] 企业出海策略 - 壁虎汽车以欧洲为主力市场，目标400万辆规模中占5%份额，聚焦轻型商用车 [9] - 出口模式以整车为主，部分国家采用CKD散件组装 [7] - 客户分为中小企业（70%）和大型物流企业（如DHL、DPD），优先攻克大客户以提升品牌影响力 [12][13] - 通过展会、点对点交流及经销商网络拓展市场 [14] 区域市场分析 - 拉美市场为欧洲延伸，智利因政策支持成为首站，但年销量仅200台 [17] - 澳大利亚、新西兰因法规适配性被关注，俄罗斯潜力大但地缘风险高 [18] - 北美因法规复杂暂非优先选项 [18] 竞争与产品突破 - 欧洲本土品牌多基于油车改电车，性能弱于中国正向开发产品 [15] - 新势力品牌需强化产品适配度与商业模式，国内外起跑线相近 [16] - 冷链配送等细分场景需针对性开发（如冷藏车底盘优化） [12] 行业经验与风险 - 市场教育周期长，法规差异大（如碳排放罚款95欧元/克/公里） [20] - 本地品牌通过技术参数设定形成竞争壁垒，外来者突破难度高 [20]