近日，济源高新区与德萨汽车（北京）有限公司签订新能源专用车及氢燃料电池发动机生产基地项目合作协议。该项目的成功签约，标 志着高新区新能源汽车产业招商实现新的突破，为高新区加快发展新质生产力、推动新能源产业提档升级注入新动能。 德萨汽车公司是国内集科研开发、生产制造、经营销售为一体的商用车研发制造领军企业，其生产的牵引车、自卸车、中轻卡及起重运 输车、环卫机械等各类专用车在河南、湖北、安徽、广东等十余个省市市场占比领先，并远销俄罗斯、沙特及中亚五国等海外市场，年 总销售额超5亿元。 本次在济源布局新能源专用车产业板块，德萨汽车公司将与上海风氢扬氢能科技公司深度合作，结合济源丰富的氢能资源，凭借风氢扬 氢能科技公司在氢燃料电池、高性能兆瓦级车载系统等核心技术，充分整合德萨汽车专用车制造研发技术、供应链管理及市场渠道等优 势，打造国内领先的新能源商用车整车制造生产基地。项目建成后，将实现年产新能源VAN（面包车）、工程机械等专用车3500台， 氢燃料发动机1万台（套），年产值超20亿元。 目前，投资方已入驻原力帆新能源汽车厂区并开始整体设计施工，计划2025年底前专用车生产线建成投产。下一步，高新区将持续强化 要素 ...

启源芯动力天津智造工厂占地面积为 3.5 万平方米，由上海启源芯动力科技有限公司投资建设。该工厂在承担启源芯动力自研电池制造的基 础上，还可为电池厂、主机厂提供代工服务，并参与电池银行资产的生产、质保与售后等全生命周期管理，提升企业在电池制造与循环利用领 域的综合能力，进一步完善绿电交通产业链。 据了解，此次还同步启用电池安全实验室，该实验室配备了国际先进的针刺试验机和－ 40℃ （摄氏度）极低温测试舱，可为半固态电池等下 一代技术提供 " 极限验证 " 支撑。 该基地的投产将极大增强新能源商用车产业链核心环节，提升动力电池本地化配套能力，加速产业集聚，为天津市抢占绿电交通产业发展高地 注入强劲动力。 资料显示， 启源芯动力是国家电力投资集团有限公司旗下专注于 " 绿电交通 " 领域的综合智慧能源服务商，成立于 2020 年 10 月。由中 国电力国际发展有限公司（国家电投核心子公司）控股，持股约 28.65% ，为最大股东。 目前， 启源芯动力 是新能源商用车行业最大的技术和能源服务商、国内重卡换电标准制定者、国家交通强国建设试点任务牵头单位，重卡换 电行业市场占有率超 80% 。 国家绿色发展基金、格力金 ...

核心业绩表现 - 总收益7884.6万港元，同比增长54.44% [1] - 公司拥有人应占溢利7.43亿港元，去年同期亏损2078.1万港元 [1] - 每股盈利39.96港仙 [1] 战略收购行动 - 间接全资附属公司拟收购Wisdom Moon(BVI) Limited合计43.2%股份（A类股份23.87%及19.33%） [1] - 总收购代价5.141亿港元（2.841亿港元及2.3亿港元） [1] 行业布局方向 - 目标公司主要投资威驰腾集团，聚焦清洁能源商用汽车领域 [1] - 电池驱动电动车辆及燃料电池电动车辆市场存在增长潜力 [1] - 氢能在中型及重型商用车领域重要性提升，燃料电池电动车辆普及预计加速 [1] - 依托中国供应链优势扩大零排放商用车全球市场份额 [1] 市场反应 - 股价单日涨幅达9.8%至1.12港元 [1] - 成交额452万港元 [1]

"我们的驾驶员对搭载特百佳电驱系统的新能源重卡评价都很高，甚至争先恐后地想要驾驶新 能源车，他们都说这车动力强劲无比。" 近日，第一商用车网采访了新疆飞鹏物流有限公司（以下简称"飞鹏物流"）的负责人钱淑学。 通过与他的对话，我们了解到搭载特百佳电驱系统的新能源重卡在实际运营中的真实表现。 150辆新能源重卡投运，能耗仅为油车的一半 "目前，我们公司拥有700辆重卡，其中新能源重卡共计200辆，有150辆均配备了特百佳动力 的电驱系统。"钱淑学说，2024年11月，为了响应国家"双碳"战略，飞鹏物流首次购入了50 辆徐工新能源重卡，专门用于新疆地区的煤炭运输。 "起初，通过与同行交流和对多个地区的实地考察，我们抱着尝试的心态，先购买了50辆新能 源重卡，搭载的都是特百佳动力的电驱系统。使用了大约半年后，运营效果令人满意。我也进 行了经济效益的核算，与车队现有的燃油重卡相比，这50辆新能源重卡的能耗降低了约一 半；与天然气重卡相比，能耗也至少减少了30%。"基于这样的运营成果，飞鹏物流在2025 年5月再次购买100辆搭载特百佳电驱系统的徐工新能源重卡，并迅速投入运营。 大批量新能源重卡的投运，不仅体现了飞鹏物流 ...

实验室体系建设成效 - 聊城市省级重点实验室数量达12家 较上年度接近翻倍 成功跻身全省1313实验室体系 位居鲁西地区前列 [1] - 实验室体系以三强三共四化为核心抓手 三强指强组织 强政策 强考核筑牢建设根基 三共指平台共建 技术共研 人才共育激活创新动能 四化指科研产业化 资源集聚化 管理规范化 服务产业精准化提升综合效能 [1] - 60%以上科研成果实现转化 高性能铜基新材料实验室成果带动企业新增产值3亿多元 新能源商用车实验室技术带动产业链新增经济效益20多亿元 吸引30多所高校及300余名高端人才参与合作 [1] 实验室优化重组目标 - 市级重点实验室重组聚焦体系建设 目标为2年内构建布局科学 层次清晰 特色突出的体系 保持200家左右规模 [3] - 重组后实验室研究领域与区域布局更适配12条重点产业链 承担重大任务 产学研融合及突破关键技术能力显著提升 [3] - 重组任务围绕五个一批展开 包括提升一批优质实验室 优化一批方向欠佳实验室 整合一批相近实验室 撤销一批不合格实验室 新建一批前沿特色实验室 [3] 实验室创新机制 - 推进实体化建设 支持实验室成为依托单位二级独立机构或独立法人 推行主任负责制 赋予研究方向 经费使用等自主权 [4] - 鼓励高水平带头人任主任 实施双聘制培育复合型人才 支持青年人才挑大梁 [4] - 强化产业赋能 要求12条产业链链主企业牵头或参与建设 确保重组后70%以上实验室有企业参与 [4] - 深化开放合作 吸引市内外高校 科研院所参与 建立跨区域协同创新机制 提升实验室影响力 [4]

行业背景与市场现状 - 2025年1-7月国内新能源重卡累计销量达9.59万台 渗透率连续多月突破20% [5] - 新能源重卡应用场景从300公里向500公里以上拓展 但中长途干线物流渗透率仍处于低位 [5] - 充电桩网络不健全和补能慢等问题制约重卡全面电动化发展 [5] 技术突破与产品优势 - 徐工兆瓦超充重卡实现双枪2400A电流 每分钟最高补电29度 充电5分钟可续航100公里 [7] - 较油车每公里能耗费用节省1.5元 运营一年可节省15万元 三年即可回本 [9] - 公司掌握高效驱动系统 油泵变频 六档能量回收 0.1℃精准温控等核心技术 形成协同优势 [17] 企业战略与生态建设 - 徐工汽车与华为数字能源合作 2024年12月启动兆瓦超充联合研发 [12] - 超充重卡覆盖牵引车 自卸车 搅拌车三大品类 满足多场景差异化运营需求 [12][15] - 构建核心零部件研发 整车正向开发 充电基础设施适配与运营数据闭环的全链条生态 [15] 市场表现与行业地位 - 2025年1-7月徐工新能源重卡销量达1.57万台 同比增长167% 稳居行业第一 [14] - 连续两年销量行业第一 订单供不应求 凭借售后服务收获大量回头客 [14] - 推动新能源重卡从封闭场景运营向全场景运营跃升 树立油电同速高效运营模式新标杆 [10][18]

为推动民营企业更好发展，临沂从多方面发力，为企业营造良好环境。以蓝图打开空间，让民营企 业"敢想"。市委十四届九次全会明确提出"建设名副其实的省区域副中心"，描绘 "五大愿景"，加速挺进 万亿 GDP城市。临沂拥有人口地域、平台能级、历史文化、商贸物流、农业农村等多方面优势，正崛 起为新的产创融合高地、区域消费中心和先进制造业中心，为企业家提供了广阔的干事、创业和成长空 间。 以产业厚植根基，让民营企业 "敢干"。临沂聚焦 "高端化、智能化、绿色化、集群化"，谋划了高端不 锈钢和先进特钢、新能源商用车等13条标志性产业链，加快打造具有辨识度、话语权、竞争力的"临沂 版"现代化产业体系。下一步将围绕产业链抓招商、上项目、强园区，打造 "搬不走的产业生态"，期待 企业家卡位入链、协同发展。 以商城拓展市场，让民营企业 "敢闯"。商贸物流是临沂的金字招牌，"商城出海、企业出海" 是新蓝 海。临沂聚焦内外贸一体化，"向内"打通产销循环，依托全国最大的市场集群、北方最大的直播电商基 地，每年举办大型展会150场以上，帮助企业产销对接、促成合作。"向外"全力支持企业出海，依托每 年500班次中欧班列、TIR和GMS国际公 ...

新能源商用车市场发展 - 贵州加瑞汽车在贵阳开设新能源商用车生态平台旗舰店 被视为布局新能源商用车市场、响应绿色发展战略的重要举措 [1][3] - 国家"双碳"目标和贵州省"电动贵州"规划推动新能源汽车在公共交通、物流等领域的应用 为行业带来发展机遇 [3][6] - 新能源卡车在矿山等领域的应用有望支持产业绿色发展 贵州加瑞汽车被期待在该领域进行探索 [7] 公司运营模式与服务 - 贵州加瑞汽车定位为提供"产品全周期、全价值链、全业务生态"的服务 包括车型选择、采购、上牌、保险、维修保养、二手车置换等一站式服务 [5] - 公司整合金融机构、能源企业、物流平台等资源 提供金融贷款、充电桩安装、能源补给、物流信息对接等服务 [5] - 以新能源卡车为核心 打造涵盖车辆运营、维护、能源供应、物流合作的生态系统 旨在降低客户运营成本 [5] 未来规划与合作伙伴 - 贵州加瑞汽车计划未来三年在贵州省内主要城市建立销售和服务网点 实现服务覆盖 并加强售后服务体系 组建专业维修团队 [6] - 奇瑞好用车生态平台规划"百城千商万户工程" 在全国100座核心城市建立100家旗舰店 覆盖超1000个物流商圈 服务超30000名司机 [6] - 奇瑞好用车生态平台强调"双网融合" 通过数字化提升服务体验 并支持贵州加瑞汽车在贵州的发展 [6] 行业合作与市场潜力 - 贵州加瑞汽车与奇瑞好用车生态平台签署轻重卡汽车合作协议 双方优势结合 共同推动贵州新能源卡车市场发展 [3][6] - 贵州市场潜力巨大 新能源卡车的发展符合国家目标与市场趋势 加瑞汽车的投入可能促进区域新能源车辆的更新 [3][7] - 贵州加瑞汽车被视为奇瑞在贵州业务的"模范排头兵" 其生态模式能有效沟通需求、解决痛点、拓展市场 [7]

政策法规 - 新能源将全面迈入由资源驱动向市场驱动的高质量发展新阶段，国家政策推动新能源全面进入市场交易，通过市场机制形成电价和电量[8][9] - 市场监管总局发布《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求》国家标准，将于2026年2月实施，旨在提高运输安全和服务效率[13][14] - 氢能产业政策持续完善，2025年《能源法》明确“积极有序推进氢能开发利用”的法律定位，并开展试点探索多元化发展路径[15][16] 市场洞察 - 2025年1-7月国内新能源商用车销售46.9万辆，同比增长61.1%，渗透率上升至24.2%[19][20] - 同期新能源重卡销售9.6万辆，同比增长179.3%，渗透率达22.9%，7月因高温雨季销量环比下降7.5%[23][24] - 徐工和三一在新能源重卡市场保持领先，销量均超1.5万辆，但市场份额略有下降；传统企业如一汽解放加速电动化转型，份额提升至13.9%[30][28] 企业动态 - 奇瑞商用车开瑞小卡计划未来3-6年实现年销20万辆，国内市占率20%，2025年下半年推出9款新品冲击3万辆销量目标[38][39] - 广汽领程新能源重卡T9下线，搭载超低风阻设计，实测电耗1.1度/公里，整车自重仅8.9吨[40] - 质子汽车发布曜灵Ⅱ氢能重卡，采用无驾驶舱设计中置轴，载货空间增大38%，支持背车转运模式降低成本[41][42] - 荣程新能氢能重卡完成实测，搭载400kW电堆系统效率达49%-60%，整车质量控制在10吨以内[43][46] 行业趋势 - 新能源商用车行业需攻克地方保护、超载超限、价格战三大问题，推动统一市场环境和技术创新[31][33][35] - 全球化战略需避免依赖单一市场，通过产业链出口替代产品出口，构建可持续的国际竞争力[36]

公司业务动态 - 吉星汽车与上亿控股集团签署30台远程纯电重卡采购协议 销售额超2000万元[1][3] - 吉星汽车与安徽开心新能源签署400台醇氢电动重卡采购协议 销售额超2亿元[12] - 公司累计订单额突破2.2亿元 包括纯电重卡和醇氢电动重卡两类产品[5] 技术产品优势 - 醇氢电动重卡采用甲醇燃料与电动技术结合方案 燃料成本较柴油节省32%-45%[12] - 醇氢电动重卡单次补能续航达1500公里[12] - 产品覆盖纯电重卡自卸车和醇氢电动重卡等多品类新能源商用车[1][12] 战略合作布局 - 由吉利远程商用车集团 温州交运集团 星巴达控股集团合资成立吉星汽车[10] - 与乐清市运输集团成立合资公司 启动"国企实力+民企活力"品牌计划[10] - 与天麒集团矿业签署战略协议 推进中亚五国 俄罗斯及新疆等地有色储备库建设项目[12] 行业发展态势 - 2024年中国新能源商用车累计销量57.89万辆 同比增长88.72%[5] - 新能源商用车渗透率达到20.38%[5] - 传统汽油车销量同比下降17.95% 柴油车销量同比下降8.92%[5]