政策推动与活动开展 - 2025年7月至12月开展"千县万镇"新能源汽车消费季活动 重点加强新能源汽车供需对接和完善县乡购买使用环境[1] - 湖北省按"1+17+N"模式组织近500场汽车促消费活动 包括启动仪式联动17个市州开展区域特色活动[1] - 创新"汽车+"消费场景 联动餐饮旅游露营等新型业态 通过24家汽车自驾运动营地及多项国家级赛事推动消费升级[2] - 山东站活动汇聚50余个汽车品牌上百款新能源车型 提供AI购车咨询和直播互动及多品牌试驾体验[2] 下沉市场特征与机遇 - 县乡下沉市场覆盖范围广需求未充分挖掘 消费者更倾向实用经济型产品且价格敏感度高[2] - 下沉市场换购需求更大 因乘用车平均车龄增长导致更新换代需求集中爆发[2] - 下沉市场用户购车决策更易受政策引导 对消费补贴和置换优惠的响应程度显著高于一二线城市[2] - 各地区以旧换新政策重启 补贴方式多元化精细化精准化 为车市带来良好预期[3] 车企战略与市场表现 - 特斯拉Model Y和Model 3首次进入新能源汽车下乡名单 在县乡开展试驾并提供专属购车优惠[3] - 零跑汽车瞄准10万-20万元价格带 下半年持续推进空白城市渠道下沉并提升渠道覆盖质量[3] - 上汽集团8月整车销量36.34万辆同比增长41.04% 其中新能源汽车销量12.98万辆同比增长49.89%[4] - 上汽与华为联合打造的鸿蒙智行"第五界"尚界H9将于9月23日发布 是品牌中价位最低车型[4] - 吉利汽车8月纯电动汽车销量9.34万辆同比增长98% 插电混动汽车销量5.4万辆同比增长90%[4] - 小鹏汽车预计9月起月交付量稳健超4万辆 三季度交付量预计11.3万-11.8万辆[4] - 小米集团二季度智能电动汽车及AI业务经营亏损收窄至3亿元 有望下半年实现单月或单季盈利[4] 行业趋势与预期 - 四季度多款新车上市将进一步丰富市场供给 8月部分车企已展现业绩增长积极信号[3] - 随着"金九银十"传统旺季到来 车市环比增长预计呈现改善趋势[3]

2025年新能源汽车下乡活动概况 - 活动由工信部等五部门联合启动，为连续第6年开展 [3] - 首批参与规模达33家主流品牌、124款车型，车型数量较2024年的113款持续提升 [3] - 车型价格区间覆盖5万至50万元，跨度更大，涵盖轿车、SUV、皮卡及MPV等多种车型 [3] 政策支持与服务网络 - 政策要求延续车购税、车船税减免，并叠加地方购车券、车企让利及以旧换新补贴，综合优惠幅度提升 [4] - 通知鼓励车企、充换电企业、保险公司等在县域协同提供维修、救援、电池检测等全周期服务 [4] 参与车企与产品趋势 - 自主品牌中，比亚迪有11款车型下乡，长安汽车（含阿维塔）有15款，东风旗下10款，吉利旗下超10款 [5] - 新势力车企如零跑、小鹏、蔚来、理想均有车型加入，高端化趋势明显 [5] - 售价20万元以上的热门车型如Model 3、Model Y及理想L6首次出现在下乡推荐目录中 [5] 农村市场需求与车型覆盖 - 推荐车型覆盖普及型轿车、家用SUV、实用性皮卡及商用车型，满足农村多元化用车需求 [6] - 高端新能源MPV如全新岚图梦想家（搭载华为乾崑智驾系统和鸿蒙智能座舱）列入目录，丰富选择空间 [6] 下乡活动历史成效 - 5年多来在10余个省、自治区、直辖市举办29场专场活动及上百场巡展，累计发布9批次、400余款下乡车型 [7] - 下乡活动车型累计销售近1500万辆，成为驱动行业增长的关键引擎之一 [7] - 农村消费者通过亲身体验逐步消除对新能源汽车的疑虑，认知转变助力市场持续渗透 [8] 下沉市场增长潜力与挑战 - 2024年4月国内新能源乘用车上险量达87.1万辆，当月零售渗透率为51.57%，但增长面临瓶颈 [9] - 纯电动新能源乘用车在特大城市销量占比2024年较2023年下滑4个百分点，高线级城市市场饱和度提升 [10] - 三线及以下城市渗透率较低（三线38.3%、四线31.6%、五线27.2%），揭示巨大未开发市场空间 [10] - 下沉市场面临产品适应性不足（如通过性、载重能力）及充电基础设施短缺等核心痛点 [11] 国家政策与车企战略响应 - 国家出台以旧换新政策，扩大旧车报废补贴范围，完善置换更新补贴标准 [12] - 财政部等部门计划支持75个县开展充换电设施补短板试点，提升县域补能便利性 [12] - 车企加速下沉战略：长安开发新能源微卡优化农具运输，吉利远程超级VAN支持灵活改装 [12] - 理想汽车启动“百城繁星计划”构建下沉市场网络，比亚迪、零跑等大幅增加县级门店 [13]