广州市人大常委会会议议程 - 会议定于10月30日至31日召开 会期2天 [2] - 将听取和审议市人民政府关于广州市汽车产业发展情况的报告 [2] - 将听取和审议市人民政府关于广州市民营经济发展情况的报告 [2] 法规条例审议 - 将审议和表决《广州市职业教育促进条例（草案修改稿）》 [2] - 将审议《广州市燃气管理条例（草案二次审议稿）》 [2] - 将审议《广州市南沙人才发展促进条例（草案）》 [2] 专项工作报告与检查 - 将听取和审议关于《南沙深化面向世界的粤港澳全面合作条例》实施情况的报告 [2] - 将听取和审议关于编制《广州市公园建设与保护专项规划（2025—2035年）》的报告 [2] - 将听取和审议关于检查《中华人民共和国科学技术进步法》《广东省科技创新条例》《广州市科技创新条例》实施情况的报告 [2] - 将听取和审议市人大常委会调研组关于广州市银发经济发展工作情况的专题调研报告 [2]

当前汽车产业增长态势 - 今年1至8月汽车产销量分别为2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6% [1] - 同期内销1683.6万辆，增长12.3%，出口429.2万辆，增长13.7% [1] - 行业呈现内销连续两年正增长、出口保持多年增长势头的喜人局面 [1] 未来增长驱动因素可能减弱 - 国内市场增长主要依赖以旧换新等价格补贴政策，但汽车普及率已与经济发展水平相匹配，初期购买高潮已过 [2] - 若持续补贴将加重财政负担，若停止补贴则可能导致市场销量下降 [2] - 国际市场增长源于初期市场开拓及技术品牌成本优势获国际承认，但当前海外销量已居世界第一，继续大幅增长将冲击各大市场 [2] - 十五五期间行业很难保持十四五期间的增长速度 [2] 汽车产业在国民经济中的支柱作用 - 十五五期间中国经济处于向高质量增长转型期，过去支撑高速发展的因素减弱 [3] - 汽车产业相比其他制造业具有更明显的国际国内市场空间及技术成本优势 [3] - 行业需要以高于GDP增速发展，起到带动国民经济总体发展的支柱产业作用 [3] 促进国内市场增长的税制创新建议 - 近期应加大地方政府因扩大汽车消费而产生的税收，将税收实现在销售端和应用端 [5] - 远期需改革以增值税为主的制造业税制，过渡到以消费税为主税种，扭转制造端税收比例过大的局面 [5] - 开展绿色税制改革，在不增加总税负前提下以碳税为基础在使用端征税，支持新能源汽车全生命周期低碳优势 [5] - 需精心设计税制改革，避免对市场造成过大冲击，维持新能源汽车发展势头，实现传统能源汽车平稳过渡 [6] 行业企业应对建议 - 销售服务企业需创新服务模式，适应互联网发展和汽车社会到来，通过增加服务来增加收入 [7] - 汽车生产企业应应对绿色税制变化，重视有利于全社会绿色转型的小型和低成本车型，而非一味追求大型豪华车型 [7]

行业监管动态 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，旨在解决支付账期不超过60天政策落地过程中的堵点难点问题[1] - 工信部等六部门联合启动汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大虚假宣传、恶意诋毁攻击等问题[1] - 两项工作同步推进，分别着眼于产业链内部健康生态和清朗外部环境建设[1] 账款支付规范背景与目的 - 倡议是对国务院6月1日发布的保障中小企业款项支付条例的积极响应，该条例明确规定大型企业向中小企业采购需及时支付账款，不超过60天[1] - 6月10日至11日，17家重点企业已做出承诺并产生积极社会反响[1] - 新倡议旨在解决调研中发现的整车企业与供应链企业在流程规范和执行过程中的分歧[2] - 目的是全面帮助整车企业和零部件企业提高管理能力，梳理流程，提升结算能力，更好实现60天账期承诺[3] 账款支付执行中的具体问题 - 调研发现订单确认、验收环节、款项支付和合同签订时限四个方面存在问题[3] - 具体细节影响60天账期承诺实施，造成延误和分歧[3] - 交付确认原则上不超过三个工作日，指在数量、规格、质量、包装等方面无分歧情况下的确认时限[4] - 账期从确认交付之日起计算，为60个自然日，支付日逢节假日可顺延[4] 账款支付时限调整的影响 - 60天账期对汽车行业大中型企业构成压力，因原先账期甚至超过100天[4] - 对中小型企业而言，缩短账期对其现金流、创新及健康可持续发展具有重要意义[4] - 时间限制的设定旨在帮助协调整车企业和供应链，建立产业协同共赢局面[4] 企业高管行为规范 - 企业高管恶意诋毁竞争对手或打口水仗，看似争取短期利益，但长期不利于产品形象保持[5] - 市场竞争应依靠产品、新技术、安全性、环保性和用户口碑赢得市场[6] - 采取拉踩行为可能因市场竞争形态变化而形成回旋镖，最终伤害企业本身[6]

陕西汽车产业整体表现 - 1月至7月陕西汽车产量108.3万辆 同比增长22.1% 高于全国增速11.6个百分点 [1] - 同期汽车产业产值同比增长21.2% [1] - 新能源汽车产量74.3万辆 同比增长25.5% 占汽车总产量比例达68.6% [1] 重点企业生产情况 - 西安比亚迪汽车产量68.9万辆 同比增长29.9% [1] - 比亚迪整车产值895亿元 同比增长32.8% 零部件产值116亿元 同比增长32.7% [1] - 陕汽控股集团汽车产量10.2万辆 同比增长4.0% 整车产值366亿元 同比增长6.7% [2] - 西安吉利汽车产量18.9万辆 同比增长21.9% 整车产值185亿元 同比增长17.4% 零部件产值28.5亿元 [2] - 宝鸡吉利汽车产量10.4万辆 同比持平 [2] 产业支持政策与措施 - 政府开展周监测月分析机制 专人专盯企业服务 协调政策资金清欠事宜 [3] - 完善汽车"四个一批"项目库 推动产业转移承接项目进展 [3] - 建立产值2000万元规下汽车工业企业培育库 每月梳理拟升规企业名单 [3] - 围绕整车企业拟招引项目清单 调动比亚迪一级配套企业开展精准招商 [3] - 组织开展省内精准配套对接活动 提升省内配套能力 [3]

乘用车行业趋势 - 2025年行业呈现"量稳价缓"趋势 预计终端销量同比增速区间为5%~10% [1] - 8月第2周乘用车上险38.3万辆 预计2025H2销量仍有良好表现 [1] - 行业库存处于合理位置 新能源车拉动中国品牌份额持续提升 [1] 技术路线与市场策略 - 串并联架构"5326"SUV车型或通过"农村包围城市"路径实现份额增长 [1] 重卡市场表现 - 6月批发销量同比+37.1% 终端销量同比+47.0% 出口同比+20.3% [1] - 预计2025年国内销量有12%~40%弹性 库存健康且物流需求有所恢复 [1] 汽车指数产品 - 汽车ETF（516110）跟踪800汽车指数（H30015） 选取涉及整车制造、零部件供应及相关服务业务的上市公司证券 [1] - 800汽车指数聚焦汽车产业全链条 成分股涵盖行业核心领域 具有较高行业集中度和代表性 [1] - 无账户投资者可关注国泰中证800汽车与零部件ETF发起联接A（012973）和C类份额（012974） [1]

汽车进口市场表现 - 上半年汽车进口总额达11.5亿美元 同比增长49% [1] - 家用轿车进口额达4.9亿美元 同比增长66% [1] - 进口品类涵盖家用轿车、卡车、巴士、厢式货车及其他机动车辆与零配件 [1] 电动汽车市场动态 - 2024年电动汽车注册量达2253辆 同比暴增620% [2] - 市场增长反映民众对环保出行方式需求提升 [2] 汽车产业战略布局 - 政府定位柬埔寨为全球汽车零部件与电子设备生产枢纽 [1] - 产业发展路线图聚焦五大领域：战略协调、人力资源创新、基础设施、贸易便利化及商业投资环境 [1] - 2024年汽车与电子产业吸引投资额约7.5亿美元 [1] 国际品牌投资进展 - 福特、丰田、现代、五十铃等国际品牌已在柬设立组装工厂 [1] - 中国比亚迪正在西哈努克省经济特区建设生产基地 [1] - 投资吸引力源于税收优惠政策及技术工人队伍优势 [1] 经济影响展望 - 汽车产业增长推动柬埔寨经济多元化发展 [2] - 产业升级有助于提升柬埔寨在区域经济中的地位 [2]

资本运作 - 公司以简易程序向特定对象发行股票14684287股，发行价20.43元/股，募集资金总额近3亿元，主要用于广东博俊汽车零部件生产项目及补充流动资金 [1][2] - 广东博俊汽车零部件生产项目总投资4亿元，拟使用募集资金2.4亿元（占总募资80%），建设期2年，将引进智能化设备提升产能和研发水平 [2] - 公司自2021年上市以来多次融资，包括IPO募资3.82亿元、定增募资2.01亿元、可转债募资5亿元，均用于汽车零部件及模具项目 [4] 业绩表现 - 2024年营收42.27亿元（同比+62.55%），净利润6.13亿元（同比+98.74%） [6] - 2025年一季度营收11亿元（同比+37.78%），净利润1.49亿元（同比+47.98%），主要因常州博俊、重庆博俊产能释放 [7] - 2018年以来连续七年实现营收、净利润双增长 [1][7] 研发与技术 - 2020-2024年研发费用累计达3.54亿元，2024年单年研发费用1.61亿元 [7] - 截至2024年末拥有5项注册商标、17项发明专利、77项实用新型专利 [7] 产能布局 - 生产基地覆盖长三角（昆山、常州）、西南（成都、重庆）、京津冀（燕郊）、珠三角（肇庆）等汽车产业集群 [7] - 广东肇庆项目将配套小鹏汽车新款车型，并辐射珠三角比亚迪、广汽等整车客户 [2] 客户与市场 - 主要客户包括蒂森克虏伯、麦格纳、比亚迪、赛力斯、长安福特等一级供应商和整车厂商 [1] - 广东项目建成后将增强对现有客户服务能力并开发周边潜在客户 [2] 财务数据 - 2025年一季度末总资产69.92亿元（同比+36.62%），货币资金3.65亿元，应收账款11.91亿元，存货11.38亿元 [8]