行业政策倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》明确支付账期自供应商交货并通过车企验收合格之日起计算最长不超过60个自然日[1] - 倡议要求车企在接收货物后原则上不超过3个工作日内完成验收并出具验收单同时鼓励使用现金或银行承兑汇票支付方式[3] - 针对连续性供货的非中小企业允许双方定期对账且车企应至少每月进行一次集中对账[3] 企业响应与执行 - 17家车企包括东风汽车上汽集团比亚迪蔚来汽车等表态积极响应倡议并落实账期支付要求[2][5][6] - 部分车企已实施具体措施如奇瑞集团通过账期规范化数字化审批等缩短平均账期长安汽车全面兑现60天账期承诺[7] - 长城汽车明确支付方式仅采用电汇和银行承兑汇票吉利汽车拒绝使用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的方式[7] 政府支持与行业影响 - 工信部表示倡议有助于推动账期承诺落地对促进汽车行业规范发展和构建协作共赢生态具有重要意义[4] - 工信部指出整车企业延期支付会增加供应商经营压力不利于技术创新和产业链建设缩短账期可提升整车企业管理质效[4] - 政府将通过新能源汽车行业企业交流机制多措并举解决实施问题推动产业健康可持续发展[4]

车企缩短供应商账期承诺 - 中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车集团、长安汽车、比亚迪等多家车企承诺将供应商账期控制在60天内 [2] - 长安汽车旗下深蓝汽车、阿维塔、长安启源、长安凯程等品牌统一执行60天账期政策 [2] - 深蓝汽车作为央企新能源销量领跑者，表示此举是为响应工信部、国资委关于保障产业链供应链稳定的部署要求 [2] 汽车零部件行业账期现状 - 汽车零部件行业应收账款周转天数持续攀升 [3] - 汽车紧固件、电子部件、车身内外饰、热管理系统等细分领域普遍存在长账期问题 [3] - 有供应商反映实际付款周期达6-12个月，需承担长达一年的资金垫付压力 [3] 行业影响与政策背景 - 长账期问题导致供应链上下游资金流转效率低下，中小供应商面临资金链紧绷风险 [3] - 工信部、国务院国资委近期就保障产业链稳定作出系列部署 [3] - 车企积极响应政策要求，有望产生示范效应，推动更多主机厂参与改善供应链环境 [3] 行业活动与规模 - 2025重庆国际车展面积达16万平方米，共发布93款新车 [2] - 车展现场显示供应商、车企、经销商需协同保障新能源汽车产业链发展 [2]

行业政策与法规 - 新修订的《保障中小企业款项支付条例》于6月1日正式施行，明确大型企业从中小企业采购需在60日内支付款项，禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式 [1][4] - 条例规定合同可另行约定付款期限，但需符合行业规范和交易习惯，不得以收到第三方付款作为支付条件 [4] - 乘联会秘书长表示当前整车企业资金压力较小，贷款成本和难度较低，有空间压缩账期 [4] 车企集体行动 - 6月10日至11日，近20家主流乘用车企业集体承诺将供应商支付账期统一至60天内，包括中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪等 [1][2][3] - 北汽集团和上汽集团特别承诺不使用"商业承兑汇票"变相延长账期 [3] - 中国一汽明确将"60天付款"作为所属单位付款期限要求，加强资金监督和过程管理 [1] - 广汽集团表示不超过60天的账期有助于保障供应链资金高效周转 [2] - 赛力斯表示正常货款账期为60天，实现主机厂与供应商双赢 [2] 行业现状与问题 - 2024年国内主要车企向供应商的付款账期普遍超过120天，部分超过200天 [5] - 比亚迪、吉利应付账款周转天数为127天，长城为163天，上汽为164天 [3] - 账期过长导致零部件企业应收账款激增，被迫依赖高成本融资，加剧全产业链资金压力 [5] - 汽车零部件企业面临客户压价与拖欠账款的双重压力 [3] - 部分车企通过供应链金融平台延迟支付钢铁等上游企业货款，转嫁融资压力和成本 [6] 市场反应与影响 - 6月11日A股汽车零部件板块公司普遍上涨 [1][5] - 业内专家表示一辆汽车涉及上千家零部件企业，整车厂账期长短直接影响其资金周转和生存发展 [5] - 江苏某零部件上市公司董秘认为账期规范是直接利好，可带来更多资金流动性 [5] - 头部零部件公司因技术或成本优势，在账期安排上拥有更大谈判优势 [6] - Tier2上市公司负责人表示影响存在滞后性，但对行业信心有极大提振 [6] 未来展望 - 行业专家呼吁车企建立互利共赢思维，真正落实支付账期承诺 [7] - 孔辉科技董事长建议提高技术和质量能力权重，理想情况下供应商发票后一个月内回款 [5] - 专家指出承诺未涉及收货时间、账期计算等具体细节，落实是关键 [7]