作者丨彭鑫 编辑丨安安 近日，奇瑞在芜湖总部举行2025全球创新大会，以"创新·智领全球"为主题，系统展示了企业在电动化、网联化、智能化等领域的技术突破与"全球共研、共 享、共生"的战略愿景。 企业战略转型 奇瑞集团董事长尹同跃在大会演讲中明确表示，向科技型企业转型是核心方向，而出海成为这一战略的关键支点。"现在奇瑞在海外市场的营收已经接近一半，未 来海外市场的营收贡献、海外属地的员工数量，会远大于国内。"尹同跃透露。 图源：奇瑞官方 在这场为期四天的"技术盛宴"背后，奇瑞的"系统性蜕变"仍面临诸多现实考验。从技术路线到市场布局，这家老牌车企的转型之路正步入深水区。 集中展示技术成果 在大会展区，奇瑞展示了多项技术成果，正尝试构建属于自己的技术语言体系。 动力系统方面，鲲鹏天擎发动机能将热效率提升至48%。体现了奇瑞在燃烧系统、热能管理等基础领域的持续投入。对消费者而言，这意味着未来混动车型 的油耗表现将得到进一步优化。 全场景通行技术成为大会亮点之一。搭载方舟两栖系统的纵横G700成功横渡长江，展现了在极端工况下的技术攻关能力。该车不仅在核心零部件上实现 IP68级防水，还成功攻克密封、浮水姿态、水上驱动及 ...

产品战略调整 - 奔驰确认第四代A级掀背车将停产 且不再推出新款 同时AMG品牌的A35和A45车型也可能停产[1] - 公司计划将紧凑型车阵容从7款缩减至4款 保留CLA轿车 CLA猎装车 GLA和GLB SUV四款车型 A级停产后CLA将成为新的入门车型[5] - 公司还将推出一款小号G级越野车 但将使用与4款紧凑型车不同的平台[5] 财务表现与成本控制 - 2024年公司全球汽车销量240万辆 同比下降4% 电动车销量下降22%[3] - 2024年公司营业额1456亿欧元 同比下降4.5% 息税前利润136亿欧元 同比下降31%[5] - 公司实施全面的企业运营表现提升计划 目标到2027年将生产成本降低10% 固定成本降低举措将持续到2027年[5] 市场战略与产品规划 - 公司需要全球各个市场都受欢迎的车型 特别是中国和美国等主要市场 欧洲受欢迎的掀背车不再是计划的一部分[3] - 公司将从全新CLA开始密集的产品攻势 S级轿车将在2026年改款升级 还将推出全新纯电GLC SUV和全新纯电C级轿车以及AMG品牌的数款纯电和混动产品[7] - 由于电动汽车需求不足 公司修改电动化战略 无限期推迟从2030年起停售燃油车的计划 并取消开发EQE和EQS后续车型的专用电动平台MB.EA架构 选择使用现有平台以节约成本[7] 行业背景 - 奔驰A级的停产是传统车企加速转型的缩影 此前福特福克斯 马自达6等经典车型也因利润率不足而宣告停产[5] - 奥迪 保时捷和阿尔法·罗密欧等竞争对手也采取了类似修改电动化战略的举措[7]