技术成果展示 - 公司动力系统鲲鹏天擎发动机热效率提升至48%，优化混动车型油耗表现[4] - 全场景通行技术方舟两栖系统实现极端工况应用，攻克四大核心难题并达到IP68级防水，但普通乘用车应用场景有限[4] - 智能化领域采取双线并举策略，包括全栈自研猎鹰智驾大模型和引入华为乾崑智驾ADS4系统，实现端到端城市NOA功能[4] - 公司构建涵盖8大研发中心的全球协同网络，汇聚超3万名研发人员，并计划新增26个海外研发中心[4] 企业战略与财务表现 - 公司核心战略方向是向科技型企业转型，并以出海为关键支点，未来海外市场营收贡献和员工数量将远大于国内[5] - 2025年9月公司出口汽车137,624辆，同比增长26.2%；1-9月累计出口量达936,428辆，同比增长12.9%[6] - 公司自2003年以来一直是中国出口量最大的本土汽车制造商，2024年海外收入占比达37.4%[6] 海外市场布局与风险 - 公司长期依赖最大单一市场俄罗斯，2024年以32.5万辆出口量领跑行业，同比增长率达47%[7] - 2025年7月公司在俄罗斯销量同比下降13.7%至1.98万辆，分析认为其俄罗斯出口业绩已达极限，且面临欧美制裁风险[7] - 公司计划在2025年缩减俄罗斯营运规模，已出售部分资产及销售渠道，预计到2027年逐渐减少在俄罗斯的现有品牌及分销渠道[8] 行业竞争格局 - 2025年上半年中国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，表明中国车企在海外市场迎来全面竞争[11] - 竞争对手上汽集团MG品牌是2025年前6个月在西欧销量最高的中国品牌，智己汽车登陆泰国、英国、澳大利亚等市场[11] - 竞争对手比亚迪2025年上半年海外销量达47万辆，同比增长1.3倍，海外营收同比增长超50%，在英国、巴西、新加坡等市场表现突出[11] - 咨询公司预计到2030年中国汽车制造商在欧洲市场份额将翻倍至10%，年产量将增加80万辆[11]

产品战略调整 - 奔驰确认第四代A级掀背车将停产 且不再推出新款 同时AMG品牌的A35和A45车型也可能停产[1] - 公司计划将紧凑型车阵容从7款缩减至4款 保留CLA轿车 CLA猎装车 GLA和GLB SUV四款车型 A级停产后CLA将成为新的入门车型[5] - 公司还将推出一款小号G级越野车 但将使用与4款紧凑型车不同的平台[5] 财务表现与成本控制 - 2024年公司全球汽车销量240万辆 同比下降4% 电动车销量下降22%[3] - 2024年公司营业额1456亿欧元 同比下降4.5% 息税前利润136亿欧元 同比下降31%[5] - 公司实施全面的企业运营表现提升计划 目标到2027年将生产成本降低10% 固定成本降低举措将持续到2027年[5] 市场战略与产品规划 - 公司需要全球各个市场都受欢迎的车型 特别是中国和美国等主要市场 欧洲受欢迎的掀背车不再是计划的一部分[3] - 公司将从全新CLA开始密集的产品攻势 S级轿车将在2026年改款升级 还将推出全新纯电GLC SUV和全新纯电C级轿车以及AMG品牌的数款纯电和混动产品[7] - 由于电动汽车需求不足 公司修改电动化战略 无限期推迟从2030年起停售燃油车的计划 并取消开发EQE和EQS后续车型的专用电动平台MB.EA架构 选择使用现有平台以节约成本[7] 行业背景 - 奔驰A级的停产是传统车企加速转型的缩影 此前福特福克斯 马自达6等经典车型也因利润率不足而宣告停产[5] - 奥迪 保时捷和阿尔法·罗密欧等竞争对手也采取了类似修改电动化战略的举措[7]