当前车市竞争已进入白热化阶段，新品牌层出不穷，传统车企与新势力正面交锋，继价格战、配置战之 后，营销战不可避免地升级。在流量逻辑主导之下，极端化、视觉化、猎奇化的传播方式更容易被算法 捕捉，也更容易在短时间内引爆舆论。个别车企由此陷入"越离奇越有传播力"的误区，将新车测试异化 为表演，严肃的工程验证被包装成一场场"杂技秀"。 随着中国汽车产业高速发展，新车上市数量创下新高、产品更新节奏持续加快。但与此同时，个别车 企"杂耍式营销""奇葩性能测试"等也不时出现，成为当下汽车圈内颇具争议的话题。 高速飞坡、极限侧翻、超载攀爬、非标准碰撞……可以看到，某些车企的一些测试项目已经脱离真实用 车场景。这不禁让人疑惑，相关车企究竟是在展示工程实力，还是在制造噱头？当"敢不敢""能不能"取 代了"安不安全""合不合理"，这样的"汽车营销"已然偏离了正常的轨道。 笔者认为，汽车并非快消品，更不是单纯的科技玩具，作为交通工具，安全始终是其核心属性。性能测 试和安全验证，本应是理性和科学的代名词，要服务于研发和品质提升，是建立消费者信任的重要基 础，不应成为营销部门的"内容素材库"。当测试项目被刻意设计为突破物理极限、挑战常识认 ...

事件概述 - 11月12日，奇瑞汽车旗下风云X3L车型在张家界天门山国家森林公园的“天梯”进行爬台阶挑战活动时发生意外，车辆从台阶上溜下并撞坏护栏[2] - 活动导致“天梯”在11月12日和13日对游客关闭，游客需改乘穿山电梯前往天门洞[3][5] - 景区工作人员对汽车撞坏护栏一事表示不知情，当地文旅局表示将对该活动进行了解[5][6] 活动与产品细节 - 挑战活动车型为奇瑞风云X3L，该车型于2025年9月17日上市[6] - 挑战地点天门山“天梯”全长近300米，垂直落差150米，共有999级台阶，以平均45°坡度（局部超60°）、30厘米湿滑窄台阶著称，被描述为“连进口越野车都鲜少挑战”的路况[5][6] - 奇瑞汽车执行副总裁曾于9月21日在微博提及此次挑战，称天门山坡道从20多度到接近45度（100%爬坡度），对车辆动力操控及四驱系统是极大考验[6] 市场与公众反应 - 有网友质疑将游客通道用于汽车测试活动，认为此举影响了游客体验并对景区设施造成了破坏[5]

小米汽车YU7最新测试进展 - 公司创始人雷军于10月11日发文表示，20多名工程师正在新疆塔县、帕米尔高原进行小米汽车的高原测试，测试内容包括高原续航、充电及防晒性能等[1] 小米汽车YU7前期路测概况 - 公司于7月24日宣布，YU7路测团队完成了贯穿G228、G219、G331三条国道的特殊路测，环绕祖国山河，覆盖各种温区、地形和复杂路况[4] - 该次特殊路测历时113天，行驶总里程达35,000公里，足迹遍及中国西部乌恰县、北部漠河、东部抚远及南部徐闻县[5] - 测试路况覆盖干燥土路、沙地路面、泥泞路面、碎石路面、岩石开裂路面、碎石河滩、阶梯状沟槽等多种复杂场景[5] - 官方透露，截至目前，小米YU7的道路实测总里程已完成719万公里，测试范围覆盖337个城市[5] 小米汽车YU7产品信息 - 小米YU7于6月26日晚正式上市，提供YU7、YU7 Pro、YU7 Max三种配置，售价区间为25.35万元至32.99万元[11] - 车型尺寸为长4999mm、宽1996mm、高1608（1600）mm，轴距达到3000mm[11] - 车辆配备主副驾零重力座椅，以及由3块Mini LED屏幕组成的“天际屏”[11] - **YU7配置**：采用单电机后驱，零百加速5.88秒，峰值功率235kW，峰值扭矩528N・m，最高车速240km/h，CLTC工况续航835km[11] - **YU7 Pro配置**：采用双电机四驱，零百加速4.27秒，峰值功率365kW，峰值扭矩690N・m，最高车速240km/h，CLTC工况续航770km[11] - **YU7 Max配置**：采用双电机四驱，零百加速3.23秒（不含起步时间为2.98秒），峰值功率508kW，峰值扭矩866N・m，最高车速253km/h，CLTC工况续航760km[11]

产品配置与定价 - 小米YU7标准版配置强大，续航达835公里，搭载700 Tops算力的Thor芯片和激光雷达，性能不输Pro版和Max版 [2] - 小米YU7提供三款配置：标准版定价25.35万元，Pro版27.99万元，Max版32.99万元 [4] 产品测试与性能 - 在吐鲁番夏测中，小米YU7在扬尘、砂石路段累计测试2000km+，验证防尘性和复杂路况可靠性 [6][8] - 测试在45℃高温环境下进行，灰尘浓度高，模拟极端使用条件 [9] - 测试结果显示防尘密封度>99.1%，达到行业一流水平，车内基本无尘土进入 [10] - 悬架、转向系统、制动系统等关键部件在测试后均无异常损伤 [10] 技术优势 - 整车气密性达39.8 SCFM@125Pa，得益于出色的钣金件设计和密封优化 [11] - 采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配连续阻尼可变减振器，有效吸收路面冲击 [11] - 底盘和关键零部件的完善密封设计有效避免灰尘和碎石损伤 [11]