核心观点 - 公司在关键的中国市场重现销量下滑，全球增长势头同步减弱，可能面临连续第二年全球销量下滑 [1][2][3] 中国市场表现 - 公司上海工厂10月份出货量为61,497辆，同比下滑9.9%，环比骤降32.3%，扭转了9月份2.8%的小幅增长势头 [1] - 10月份销量是2025年遭遇的第八次月度销量下滑，显示销售动能显著回落 [2] - 数据涵盖中国本土销量及对欧洲、印度等市场的出口量 [2] 全球市场表现 - 欧洲市场需求持续疲软 [1][2] - 美国市场前景不确定，此前推动第三季度销量创纪录的税收抵免政策已结束 [1][2] 销量预测与应对策略 - 分析师预测公司2025年全年将销售164万辆汽车，其中第四季度销量预计为445,111辆 [1][3] - 为提振需求，公司近期推出了售价低于4万美元的新版畅销车型，但缩减了续航里程并去除了车内氛围灯和第二排屏幕等配置 [3]

高管变动 - Stellantis集团任命安东尼奥·菲洛萨为新任首席执行官，自2025年6月23日起生效，接替提前离职的唐唯实 [4] - 菲洛萨此前担任美洲地区首席运营官和全球首席质量官，拥有25年集团任职经历，曾领导Jeep品牌和南美业务 [7] - 执行主席约翰·艾尔坎高度评价菲洛萨的行业经验和领导能力，认为其适合集团转型阶段 [4] 财务表现 - 2025年一季度净收入同比下降14%，2024年净利润暴跌70%，撤回全年财务目标 [5] - 工业现金流从2023年正129亿欧元恶化至2024年负60亿欧元 [10] - 一季度总出货量下降10%至120万辆，收入下降14%至401亿美元 [10] 市场挑战 - 美国市场表现疲软，2024年失去近2个百分点市场份额，经销商库存高企 [8] - 特朗普政府25%汽车关税政策预计使Stellantis收益减少75%，可能造成71亿美元收入损失 [10] - 美国市场依赖墨西哥/加拿大工厂，2024年从欧洲出口5.8万辆汽车至美国 [10] 战略调整 - 菲洛萨计划重估全球50家工厂布局，审查15个品牌（含中国零跑合资企业） [8] - 通过召回资深高管（如Ram负责人蒂姆·库尼斯基斯）强化美国团队 [8] - 采取降价和激励措施清理库存，修复与经销商/供应商关系 [11] 劳资关系 - 需修复与美国汽车工人联合会（UAW）的紧张关系，UAW称菲洛萨上任后关系改善 [11] - 工会联络人指出制造需求构成复杂"难题"，需共同解决 [11]

美国汽车行业销售预测 - 美联储官员巴尔金预计本季度美国汽车销售将出现下滑 [1]