文章核心观点 中国港口行业在2025年末展现出强劲的增长势头和强大的综合实力，多个主要港口吞吐量创下新高，在全球贸易环境不确定的背景下实现了逆势增长，这得益于持续的基础设施建设、智慧化升级、港口群协同发展以及内河航运的崛起，彰显了中国外贸的韧性与活力，并将在未来经济发展中扮演更重要的角色 [1][3][4][9] 港口吞吐量表现与全球地位 - 中国在世界10大港口中占据多席，港口货物吞吐量等指标稳居世界前列 [1] - 2025年前11个月，全国完成港口货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%，集装箱吞吐量达3.2亿标准箱，同比增长6.6% [3] - 多个港口在2025年末刷新纪录：宁波舟山港集装箱年吞吐量首次超4000万标准箱，成为全球第三个加入“4000万”行列的港口；山东港口青岛港年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年提前15天；天津港完成集装箱年吞吐量超2329万标准箱，较2024年提前17天 [1] 基础设施与能力建设 - 基础设施建设不断提升：宁波舟山港建成穿山、梅山两大“千万箱级”集装箱港区；青岛港2025年新开工15个重大项目，新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平方米 [3] - 港口基础设施规模多年保持世界第一，自动化码头规模数量和技术水平稳居世界前列 [3] - 已形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群 [3] 智慧化与效率提升 - 智慧物流枢纽加快升级：天津港上线智能化集装箱码头管控系统，作业效率大幅提升；上海港使用全自动无人导引车精准搬运集装箱 [3] - 智慧赋能是提升港口作业效率的关键因素 [3] 外贸结构与新兴市场拓展 - 港口吞吐量的增长与高附加值货物和清洁能源产品的稳定需求密不可分 [4] - 前11个月，中国出口机电产品14.89万亿元，同比增长8.8%，占出口总值的60.9% [4] - 多个港口正加速拓展新兴市场航线，例如宁波舟山港开通首条北极航道航线，嘉兴港新增直航非洲航线，温州港、北部湾港开通至中东国际航线，货物源源不断运往拉美、非洲、中东等新兴市场 [4] 港口群协同与内陆联动 - 港口集群化协同取代单体港口“单兵作战”成为趋势，港口功能逐渐延伸至内陆地区 [4] - 长三角港口群形成以上海港和宁波舟山港为主体，江苏、浙江、安徽等为两翼的“一体两翼”格局，助力安徽新能源汽车、江苏光伏组件直达欧美市场 [5] - “沪渝直达快线”大幅缩短重庆果园港到上海港的航行时间，推动成渝地区从“内陆腹地”跃升为“开放前沿” [5] 内河港口崛起与作用 - 前11个月内河港口货物吞吐量同比增长5.7%，增速超过沿海港口2个百分点 [5] - 多个内河港口表现突出：苏州港货物吞吐量达56088万吨、集装箱吞吐量达933万标准箱，跻身全国前列；徐州港、杭州港、芜湖港等集装箱吞吐量实现两位数以上增长；无锡港集装箱吞吐量同比增速达109.3% [5] - 内河航运因价格更低、更绿色环保而受到货运企业青睐，带动了内河港口吞吐量增长 [8] - 四通八达的内河运输在助力国内大循环、支撑国内国际双循环中发挥重要作用 [9] - 重庆、河南、湖北等多个省份已将加强内河航运发展纳入“十五五”规划建议，旨在完善航运体系、降低物流成本并支撑交通强国建设 [9] 行业未来展望 - 面向“十五五”时期的规划调整，港口群发展或将迎来新变化 [9] - 随着各项改革措施的深入推进和港口功能的不断完善，港口将在推动中国经济行稳致远中发挥更大作用 [9]

文章核心观点 中国港口行业在2025年末展现出强劲的增长势头和强大的综合实力，多个主要港口吞吐量创下历史新高，在全球贸易环境不确定的背景下实现了逆势增长[1][3] 这得益于持续的基础设施建设、智慧化升级、港口集群协同发展以及内河航运的崛起，行业正通过拓展新兴市场航线、运输高附加值及绿色产品来增强外贸竞争力，并在国内国际双循环中扮演着日益重要的枢纽角色[4][6][7][9] 港口吞吐量表现与全球地位 - 2025年前11个月，全国港口完成货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%，集装箱吞吐量达3.2亿标准箱，同比增长6.6%[3] - 宁波舟山港集装箱年吞吐量首次超过4000万标准箱，成为全球第三个迈入“4000万箱俱乐部”的港口[1] - 山东港口青岛港年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年提前15天达成[1] - 天津港完成集装箱年吞吐量超2329万标准箱，较2024年提前17天达成[1] - 世界10大港口中中国占据多席，港口基础设施规模多年保持世界第一[1][4] 驱动增长的核心能力建设 - **基础设施建设**：宁波舟山港建成穿山、梅山两大“千万箱级”集装箱港区[3] 青岛港2025年新开工15个重大项目，新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平方米[3] - **智慧化升级**：天津港上线智能化集装箱码头管控系统，大幅提升作业效率[4] 上海港应用全自动无人导引车进行精准搬运[4] 中国自动化码头规模数量和技术水平稳居世界前列[4] - **港口集群协同**：形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群[4] 长三角形成以上海港和宁波舟山港为主体的“一体两翼”格局[7] “沪渝直达快线”大幅缩短重庆果园港到上海港的航行时间[7] 外贸结构优化与新兴市场拓展 - 前11个月，中国出口机电产品14.89万亿元，同比增长8.8%，占出口总值的60.9%[6] - 港口加速拓展新兴市场航线，例如宁波舟山港开通首条北极航道航线，嘉兴港新增直航非洲航线，温州港、北部湾港开通至中东国际航线[6] - 高附加值货物和清洁能源产品（如储能柜）的需求稳定，支撑了港口吞吐量的全线提速[6] 内河港口崛起与战略重要性提升 - 前11个月，内河港口货物吞吐量同比增长5.7%，增速超过沿海港口2个百分点[7] - 多个内河港口表现亮眼：苏州港货物吞吐量达56088万吨、集装箱吞吐量达933万标准箱[7] 徐州港、杭州港、芜湖港等集装箱吞吐量实现两位数以上增长，其中无锡港同比增速高达109.3%[7] - 内河运输因成本更低、更绿色环保而受到货运企业青睐[9] - 重庆、河南、湖北等多个省份已将加强内河航运发展纳入“十五五”规划建议，以落实国家高等级航道布局，降低全社会物流成本[10]

行业整体表现强劲 - 2025年前11个月，中国完成港口货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%，集装箱吞吐量达3.2亿标准箱，同比增长6.6% [3] - 全球贸易环境面临不确定性，但中国港口吞吐量不降反增，彰显硬核实力 [3] - 世界10大港口中，中国占有多席，港口货物吞吐量等指标稳居世界前列，港口基础设施规模多年保持世界第一 [1][3] 主要港口刷新纪录 - 2025年12月2日，宁波舟山港集装箱年吞吐量首次超4000万标准箱，成为全球第三个加入“4000万”行列的港口 [1] - 2025年12月8日，山东港口青岛港年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年提前15天 [1] - 2025年12月14日，天津港完成集装箱年吞吐量超2329万标准箱，较2024年提前17天 [1] 基础设施与智慧化升级 - 基础设施建设不断提升：宁波舟山港建成穿山、梅山两大“千万箱级”集装箱港区；青岛港2025年新开工15个重大项目，新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平方米 [3] - 智慧物流枢纽加快升级：天津港上线智能化集装箱码头管控系统，作业效率大幅提升；上海港使用全自动无人导引车精准搬运集装箱 [3] - 自动化码头规模数量和技术水平稳居世界前列 [3] 外贸结构与新兴市场拓展 - 前11个月，中国出口机电产品14.89万亿元，同比增长8.8%，占出口总值的60.9% [5] - 港口吞吐量提速与高附加值货物和清洁能源产品的稳定需求密不可分，例如新能源光伏企业开拓储能柜项目保持高速增量出货 [5] - 多个港口正加速拓展新兴市场航线：宁波舟山港开通首条北极航道航线，嘉兴港新增直航非洲航线，温州港、北部湾港开通至中东国际航线，货物运往拉美、非洲、中东等新兴市场 [5] 港口集群化与协同发展 - 港口集群化协同取代单体港口“单兵作战”成为趋势，已形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群 [3][5] - 长三角港口群逐步形成以上海港和宁波舟山港为主体，江苏、浙江、安徽等沿江沿海为两翼的“一体两翼”格局，安徽新能源汽车、江苏光伏组件可直达欧美市场 [5] - “沪渝直达快线”让重庆果园港到上海港的航行时间大幅缩短，推动成渝地区从“内陆腹地”跃升为“开放前沿” [5] 内河港口高速增长 - 前11个月内河港口货物吞吐量同比增长5.7%，超过沿海港口货物吞吐量增速2个百分点 [5] - 苏州港货物吞吐量达到56088万吨、集装箱吞吐量达到933万标准箱，双双跻身全国港口前列 [5] - 徐州港、杭州港、芜湖港等多个内河港口集装箱吞吐量实现两位数以上增长，其中无锡港集装箱吞吐量同比增速达到109.3% [5] 内河航运优势与发展规划 - 内河航道、港口的基础设施建设不断提升，带动运输效率持续提升 [7] - 相较公路铁路，承担中长距离大宗物资和集装箱的内河运输价格更低、更绿色环保，吸引货运企业选择 [7] - 多个省份将加强内河航运发展纳入“十五五”规划建议，如重庆完善内河航运体系，河南推动内河航运体系联通，湖北建设三峡水运新通道等，以落实国家高等级航道布局和内河主要港口建设要求 [7]