公司高层会晤 - 浙江省海港集团、宁波舟山港集团及股份公司董事长陶成波会见了太平船务有限公司执行主席张松声一行 [1] 合作基础与前景 - 浙江省海港集团将港口与航运企业视为休戚与共的合作伙伴，并将继续支持航运企业高质量发展 [3] - 太平船务始终将浙江省海港集团视为重要合作伙伴，双方在港航领域合作基础扎实、前景广阔 [3] 合作领域与目标 - 双方希望保持密切沟通，在多式联运、船用燃料加注等领域加强协作 [1][3] - 合作旨在提升港口运营效率，完善集疏运服务体系，助力优化口岸营商环境 [3] - 合作目标是为全球物流供应链稳定畅通注入强劲港航动能 [3] - 双方希望共同提升物流供应链韧性，携手打造更具竞争力的港航合作典范 [3] 行业交流 - 太平船务执行主席张松声就当前国际经贸形势和航运业发展分享了观点 [3] 合作愿景 - 双方合作旨在为促进区域经贸往来与可持续发展贡献更多力量 [3]

行业趋势：外资参与中国港口模式转变 - 外资班轮公司与码头运营商在中国港口高速建设期的“蜜月期”已结束 近几年来仅见外资股权被中方收购 未见外资进入中国集装箱码头 预计未来外资将继续退潮 [2][12] - 尽管外资难以入股码头 但其与中国码头运营商深入合作的需求依然存在 合作模式正从合资码头转向其他形式的“联姻” [2][12] - 中国港口的议价能力有所加强 外资不再以“扶贫”姿态进入并获得有利条件 而是需要拿出关键资源与当地运营商共同开拓腹地市场 [10][20] 合作案例：青岛港与MSC的深度合作 - 2025年12月 山东港口与地中海航运（MSC）合资堆场“港联地”开业 位于青岛港前湾港区后方 场地面积11.3万平方米 [4][15] - 合作背景是青岛港与MSC关系持续升温 2023年MSC在青岛港年度箱量突破200万标箱 2025年突破300万标箱 两年增长100万标箱 [4][15] - MSC是首个在青岛港年度箱量突破300万标箱的船公司 箱量接近青岛港全年吞吐量的十分之一 目前其在青岛港挂靠航线已超17条 单航次装卸量超2万标箱的船舶年近20艘次 [5][16] - 双方合作已上升至“枢纽共建”级别 在中国外资难进码头的背景下 合资堆场意味着更专属的资源、更高的效率及更紧密的港航协作 实现了类似合资码头的利益绑定 [5][16] 合作模式：以合资堆场作为新接口 - 从合资码头到合资堆场 代表中国港口投资环境的变化 船公司很难直接入股码头 场站等后方节点正成为港航关系的新接口 [9][20] - 运营专属合资堆场 意味着船公司会在港口倾斜更多资源与箱量 以换取保障船舶在港作业效率或开展更多陆上合作等优先权益 [6][17] - 集装箱尤其是空箱是船公司掌握的关键资源 决定了其揽货半径和箱源分配 供应链波动时空箱调配重要性凸显 [5][16] 典型案例：上海港空箱调运中心 - 2021年 上海港与多家外资班轮公司共建东北亚空箱调运中心 以堆场为载体 此后达飞、长荣、马士基、地中海航运、海丰等船公司相继与上港集团合资成立公司运营堆场 [8][19] - 组成的洋山空箱调运中心占地45万平方米 平面箱位约12000标箱 具备300万标箱年吞吐能力 外高桥中心占地15.92万平方米 平面箱位约3508标箱 具备约219万标箱年吞吐能力 [8][19] - 2024年上半年 两大调运中心吞吐量超140万标箱 此举扩大了上海港的辐射圈 服务外贸用箱需求进入腹地纵深 并助力其中转业务发展 [8][19] 行业影响与战略意义 - 青岛港、上海港、福州港、盐田港等沿海港口及内河港口均提出建设空箱调运中心 旨在以堆场为载体打造区域调运枢纽 扩大腹地辐射范围 [9][20] - 空箱调运中心必须与船公司合作 通过合资等紧密利益捆绑才能“有箱可调” [9][20] - 这种合作模式为中国港航企业出海提供了新思路 即在码头投资环境收紧时 后方的场站、园区等物流枢纽可能成为更容易进入的切入点 [10][20]

会议核心议题 - 广州港集团与长荣海运举行会谈，双方聚焦深化国际航线合作、拓展多式联运网络、优化港口生产组织等议题进行深入交流 [2] - 双方旨在共绘港航协同发展蓝图 [2] 广州港集团战略与合作展望 - 广州港正以“枢纽+通道+网络”战略为引领，全力构建多功能、综合性、现代化的一流港口 [4] - 广州港希望与长荣海运在加密国际航线网络、多式联运体系共建、冷链物流协同创新等领域深化合作 [4] - 合作目标为推动港航合作往更多元化、纵深化迈进 [4] 长荣海运的评估与合作意愿 - 长荣海运总经理分享了其对全球集运市场发展趋势的前瞻性意见 [4] - 长荣海运今年在广州港的集装箱吞吐量实现显著增长 [4] - 长荣海运对广州港的发展潜力与市场前景充满信心 [4] - 长荣海运期待双方锚定共同目标，持续深化港航业务协同，推动双方业务合作能级再上新台阶 [4]

公司业务里程碑 - 地中海航运在山东港口青岛港的年度集装箱吞吐量于2025年突破300万标准箱，创下历史新高[1] - 该公司是首个在青岛港实现年度箱量突破300万标准箱的船公司[3] - 自2023年突破200万标准箱后，仅用两年时间便再增100万标准箱，实现跨越式发展[3] 合作规模与战略意义 - 地中海航运在青岛港的300万标准箱年度箱量，已接近青岛港全年集装箱吞吐量的十分之一[3] - 这标志着双方合作已形成规模化、集约化发展格局[3] - 青岛港作为东北亚国际航运枢纽，其对全球顶尖航运企业的吸引力与承载力得到印证[3] 航线网络与市场布局 - 地中海航运将中国视为全球最重要的市场之一[3] - 2025年以来，依托青岛港，该公司新增了北美、中东、东南亚等4条优质外贸集装箱航线[3] - 至此，地中海航运在青岛港的航线总数已增至17条[3] 港口运营效率 - 青岛港通过精细化管理，实现船舶“快靠、快作、快离”[5] - 在“地中海安布拉”轮作业中，创下单船在港作业量27106标准箱的历史新纪录[5] - 在“地中海薇奥拉”轮作业中，以超过35自然箱/小时的平均作业效率、12067标箱的装卸总量，打破地中海欧洲航线单船箱量纪录[5] 未来合作展望 - 山东港口青岛港表示将继续为船公司提供优质、高效、便捷的服务[5] - 港口将支持各大船公司在青岛港强化航线布局，积极打造全球战略合作伙伴关系[5] - 双方旨在共同构建全球港航“端到端”供应链和生态圈[5]