数看四川航运 这半年 ● 全省水路固定资产投资完成 31.2 亿元，占年度计划 52% ，水路货物周转量、港口吞吐量均实现两位数 增长 ● 四川新增高等级航道 32.3 公里，占全年新增目标 50 公里的 64.6% ，全省高等级航道已达到 2033 公里 ● 预计完成水路货运量 3378 万吨，同比增长 11.67% ；货物周转量 178.4 亿吨公里，同比增长 41.3% ；港口 集装箱吞吐量 18.54 万标箱，同比增长 12.85% ● 全省新增运力 53.75 万吨，超额完成 50 万吨阶段性目标，达全年 55 万吨目标的 97.7% ；省际水路货运企 业由 66 家增至 83 家，万吨级以上企业由 32 家增至 51 家 2025年上半年，四川水路运输发展一路高歌。1—6月，全省水路固定资产投资完成31.2亿元，占年度计 划52%，水路货物周转量、港口吞吐量均实现两位数增长。 时间拉长，"十四五"期间，四川水运一直呈上升发展趋势，投资连续3年超60亿元，5年内水运投资总量 预计突破310亿元。 "千河之省"加码水运的信号不断释放，川江航运如何"拼"出大省担当？ 水路在长距离运输方面优势突出，但目前 ...

四川省人民政府办公厅关于印发《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》的通知 人们常说，物流是实体经济的经络，它连通生产与消费，关乎民生与发展。今年初的四川省两会 上，"降低全社会物流成本"被写入《政府工作报告》。作为推进目标落地的具体举措，省政府办公厅日 前印发《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》（下称《实施方案》）。 全社会物流成本高在哪？从哪里降？怎样省？《实施方案》给出"施工图"。 四川物流成本高不高？ 单一环节成本低，但全链条运行成本高 中国物流成本高不高？单看运输环节，以公路运输为例，我国的车公里成本比美国低24%、比日本 低49%，看似并不高。 但若看另一个关键数据——社会物流总费用占GDP比率，情况就大不相同。在全球近百个发达经济 体中，物流费用占比大体上都在10%左右，美国约为7%，而去年中国的这一比率达14.1%，明显较高。 中国的物流成本为何"忽高忽低"？ 首先，我们要厘清一个概念，全社会物流成本不等于运费，而是运输、储存、装卸、搬运、包装、 流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用。也就是说，我国物流运行中存在单一环节成本低， 但全链条运行成本高的矛盾。四川是全国的一个缩影，20 ...

金融监管政策 - 金融监管总局与央行联合发布普惠金融高质量发展实施方案 提出六部分16条措施 目标未来五年基本建成高质量综合普惠金融体系 [6] - 方案要求优化普惠金融服务体系 健全多层次机构布局 完善县乡村金融服务 强化民营企业信贷支持 [6][7] - 重点任务包括巩固普惠信贷体系 提升小微企业服务质效 加强三农信贷供给 推进普惠保险专业化建设 [7] 政府采购整治 - 三部门联合开展政府采购领域专项整治 针对采购人差别歧视条款 供应商围标串标等四类违法行为 整治周期为2025年6月至2026年1月 [8] - 中央及地方财政部门将分级检查代理机构 财政部抽查4省12家代理机构 省级部门6月30日前完成检查名单筛选 [9] 信用修复制度 - 国办印发信用修复制度实施方案 提出十项任务 包括统一信用公示平台 分类失信信息为轻微/一般/严重三级 明确10个工作日内完成修复 [10][11] - 建立"信用中国"网站集中公示机制 简化修复材料 推动破产企业信用修复 规范征信机构数据使用行为 [11] - 要求各部门完善信息系统数据标准 强化信用修复协同办理 提升信息归集共享效率 [12] 物流降本增效 - 四川出台20条物流降本措施 目标2027年社会物流总费用与GDP比率降至13.7% 铁路货运量占比提至3.5% [13][14] - 实施多式联运"一单制"试点 推动港口与铁路箱互用 打造精品路线 开展动力电池物流通道强国试点 [14] - 建设智慧物流公共服务平台 推动三网融合 探索"服务区+物流"综合开发模式 [15] 信用代证改革 - 黑龙江推行"信用代证"改革 累计为961家企业出具2295份报告 替代传统证明42816份 办理时间从1-2月缩短至5分钟 [16] - 建立跨省互认机制 与广东等4省达成合作 实现"报告互认 异地申请 立等取证" 归集信用信息78.69万条 [17][18] 科创金融支持 - 北京经开区推出科创中小企业贷款风险补偿政策 最高额度3000万元 补偿比例提至50% 系全市首个专项政策 [20] - 引入银担分险机制 政府补偿银行自担的20%风险 覆盖信用贷/知识产权质押贷等 银担风险分担比例为2:8 [21]