公司消息 【特朗普政府扣留电车充电设施建设资金政令遭法院叫停】 据央视新闻，美国华盛顿州一名联邦法官24日签发临时禁令，暂时阻止总统唐纳德·特朗普领导的联邦 政府扣留用于14个州建设电动汽车充电设施的专项拨款。今年2月初，特朗普政府宣布将暂停资助建设 电动汽车充电设施的联邦拨款。美国交通部同月宣布，暂停在"国家电动汽车基础设施方案项目"名义下 给各州政府建设充电设施所用拨款，并撤销了此前对各州相关支出计划的批准。该项目是前总统约瑟夫 ·拜登任内出台的《两党基础设施法》的一部分，旨在向州政府提供数十亿美元资金，用于在主要公路 沿线构筑快速充电网络。24日的临时禁令由西雅图市联邦地区法官塔娜·林（音译）签发，适用于加利 福尼亚州、伊利诺伊州、纽约州和华盛顿州等14个州。 【特斯拉中国大陆首个电网侧储能电站一期项目预计今年建成】 特斯拉中国能源业务总经理董鲲介绍称，特斯拉在中国大陆首个电网侧储能电站一期项目预计今年建成 投运，储能规模为300 MWh（兆瓦时）。特斯拉上周对外宣布，将由中国康富旗下康岙能源作为实施 主体，在上海临港新片区总投资40亿元，采用特斯拉Megapack储能系统建设电网侧独立储能电站示范 项 ...

全球与中国电动汽车超宽恒功率充电模块市场战略调研及竞争对手调研报告2025-2031年 【全新修订】：2025年6月 【出版机构】：中智信投研究网 【内容部分有删减·详细可参中智信投研究网出版完整信息！】 【免费售后 服务一年，具体内容及订购流程欢迎咨询客服人员 】 报告目录 1 电动汽车超宽恒功率充电模块市场概述 1.1 产品定义及统计范围 1.2 按照不同产品类型，电动汽车超宽恒功率充电模块主要可以分为如下几个类别 1.2.1 全球不同产品类型电动汽车超宽恒功率充电模块销售额增长趋势2020 VS 2024 VS 2031 1.2.2 风冷充电模块 1.2.3 液冷充电模块 1.3 从不同应用，电动汽车超宽恒功率充电模块主要包括如下几个方面 1.3.1 全球不同应用电动汽车超宽恒功率充电模块销售额增长趋势2020 VS 2024 VS 2031 2.1.2 全球电动汽车超宽恒功率充电模块产量、需求量及发展趋势（2020-2031） 2.2 全球主要地区电动汽车超宽恒功率充电模块产量及发展趋势（2020-2031） 2.2.1 全球主要地区电动汽车超宽恒功率充电模块产量（2020-2025） 2.2.2 全 ...

[Table_Title] 研究报告 2025 年 6 月 17 日 阿布扎比国家石油公司分销公司 (ADNOCDIS UH) 差异化燃料零售商，非燃料配送带来利润增长 Scott Darling Catherine Li scott.darling@htisec.com catherine.dy.li@htisec.com [Table_yemei1] Flash Analysis [（本报告为 Table_summary] 2025 年 6 月 17 日发布的英文报告的翻译版,以原版为准。） 要闻回顾以及最新动态 最近，海通在上海和北京接待了阿布扎比的燃料和便利店零售商 ADNOC Distribution（优于大市），与几家机构投 资者讨论了该公司的业务前景。讨论强调了该公司独特的商业模式、对股东现金回报的重视以及扩大客户群和改 善物业管理的战略。我们认为，该公司提供差异化的零售产品，以技术和提升客户体验为后盾，并提供可持续的 股息收益。我们最近启动了对 ADNOC Distribution 的投资，也在最近的会议重申了我们对该公司的积极看法，详见 首次覆盖：阿联酋能源与低碳增长受益者，提供可观价值及丰 ...

全球新能源汽车充电接口标准发展 - 21世纪初期数码产品接口繁杂不兼容，当前新能源汽车充电接口同样存在多标准并存现象，全球主流充电标准包括中国GB/T 20234、日本CHAdeMO、特斯拉NACS、欧美CCS [1] 中国充电标准GB/T 20234演进 - 2006年首次发布GB/T 20234-2006，借鉴IEC标准但未明确接口物理规格，导致早期兼容性问题 [2] - 2011年GB/T 20234-2011规范7触头交流接口（L1/L2/L3/N/PE/CC/CP），快充5触头慢充7触头，但电压功率指标模糊 [4] - 2015年GB/T 20234-2015分三部分完善标准：直流接口支持250kW快充（80-250A/750-1000V），实现车桩接口统一 [4] - 2023年新国标GB/T 20234.1/3将最大电流从250A提至800A，功率达800kW，新增冷却/温度监测技术，保持向下兼容 [7] - 中电联牵头制定的GB/T 20234.4支持900kW但接口不兼容2023版，归口部门与工信部主管的其他标准存在差异 [9] 北美充电标准体系 - SAE J1772（1996）为美国最早交流标准，5引脚设计支持250V/32A Level1/2充电 [10] - CCS1在J1772基础上整合直流快充引脚，最高功率350kW，形成交直流联合充电系统 [12] - 特斯拉NACS获SAE认证为J3400标准，超充枪体积为CCS一半，支持1000kW直流快充，正逐步取代CCS [17][19] 欧洲与日本标准特点 - 欧洲CCS2与北美CCS1结构相似，由德美车企联合制定，支持单相/三相交流及家用/超速直流四种模式 [13] - 日本CHAdeMO 3.0标准支持900kW（600A/1.5kV），采用CAN总线通信保障稳定性，但接口设计笨重 [16]

车载充电器技术 - 车载充电器是电动汽车电气系统的核心组件 负责将交流电转换为直流电为电池充电 [3] - 公司开发的6 6KW双向EV车载充电器采用通用单相输入 输出电压范围250-450VDC [3] - 充电器前端采用图腾柱双向PFC结构 后接对称CLLC转换器的双向隔离DC/DC级 [3] - PFC工作频率65kHz DC/DC级工作频率接近200kHz 通过直流母线电压调节输出电压 [3] 硬件配置 - 演示板在AC/DC级使用40mΩ和60mΩ的750V SiC MOSFET DC/DC级采用40mΩ器件 [6] - 电源板由PFC电感 直流母线电容组和谐振槽构成 控制板围绕DSP设计实现系统控制 [10] - 直流母线电容组包含5个并联电解电容和薄膜电容器 用于吸收高频波纹 [10] - 所有栅极驱动器由隔离DC/DC电源模块供电 栅极信号由DSP控制器产生 [10] 性能参数 - 输入电压范围85-265VAC(AC/DC) 320-450VDC(DC/AC) 输出250-450VDC(AC/DC) [15] - 最大功率输出6 6kW(AC/DC)和3 3kW(DC/AC) 峰值效率达96 5% [16] - 具备输入输出过流 过压 欠压保护功能 支持故障LED显示和模式自由切换 [16][19] 产品特点 - 采用宽输入电压设计(85-265VAC) 覆盖全球主流电网标准 [16] - 双向能量流动设计 同时支持AC/DC和DC/AC工作模式 [19] - 系统集成度高 包含电源板 控制板和辅助电源板的模块化设计 [10]

设 计 / 琚 佳 来 源 / w w w. c o n s u m e r r e p o r ts. o r g , i n si d e e v s. c o m 即便是最狂热的电动汽车支持者也会告诉你，通常情况下，你所预期的续航里程与电动汽车实际续 航里程之间往往存在很大差距。电动汽车的实际续航里程会受到许多因素的影响，比如外界温度、 轮胎状况、加速的平顺程度以及在公路上的行驶速度等。 许多电动汽车的宣传续航里程与它们在公路长途旅行中实际能行驶的里程之间存在显著差异，正如 《消费者报告（Consumer Reports）》的测试所显示的那样。当以70英里/时（112公里/时）的恒定 速度行驶时，CR测试的一些车辆的实际续航里程比其宣传的续航里程短达50英里（约80公里）， 而另一些车辆则超过了其宣传的EPA预估值——有的甚至超过70英里（112公里）。 "当你远离家乡且没有可靠的充电设施时，续航里程就显得尤为重要。"CR汽车测试开发部门的副 总监亚历克斯·克尼泽克（Alex Knizek）说道。"如果在公路上没电了，你可能就需要被拖走，这既 不方便又成本高昂。" 但与传统汽车和混合动力车的里程估算不同 ...

财务表现 - 公司报告季度收入为9764万美元 同比下滑88% [1] - 每股收益(EPS)为-006美元 较去年同期-011美元有所改善 [1] - 实际收入低于Zacks共识预期10044万美元 产生-278%的意外偏差 [1] - EPS表现逊于分析师预期的-005美元 意外偏差达-2000% [1] 业务细分 - 网络充电系统收入5206万美元 超出三位分析师平均预估5105万美元 [4] - 订阅业务收入3802万美元 略低于三位分析师平均预估3856万美元 [4] - 其他业务收入756万美元 显著低于分析师平均预估1115万美元 [4] 市场反应 - 公司股价过去一个月上涨323% 同期标普500指数涨幅52% [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预示短期表现可能与大盘同步 [3] 分析视角 - 除营收和盈利外 关键业务指标更能反映公司实际运营状况 [2] - 将业务指标与去年同期及分析师预期对比 可更准确预测股价走势 [2]

比亚迪欧洲市场战略 - 公司计划在欧洲建立电动汽车超快速充电站网络，采用1000伏架构技术，充电5分钟可续航400公里，充电时间比现有技术缩短20%-30% [1][3] - 充电网络将在未来12个月内正式推出，部分充电站直接安装在经销商处，同时寻求与当地企业合作以加速布局 [3] - 公司目标到2030年成为欧洲汽车市场主要参与者，已在匈牙利规划生产基地，并在布达佩斯设立研发中心和欧洲总部 [3] 比亚迪欧洲市场表现 - 公司在欧洲市场销量每月增长10%，计划在欧洲本地组装并销售，未来可能建立更多生产基地 [4] - 在比利时市场发展迅速，现有16家经销店（含布鲁塞尔3家直营店），计划年底前增至20家 [4] 技术优势 - 公司在中国销售的电动汽车已配备支持1000伏架构充电的电池技术 [3] - 超高速充电技术被公司称为"游戏规则改变者"，有望增强消费者对电动汽车信心 [3]

政策动态 - 美国司法部要求法官维持特朗普政府冻结50亿美元电动汽车充电资金的政策 [1]

市场消息：美国司法部要求法官维持特朗普政府冻结50亿美元电动汽车充电资金的政策。 ...