自今年4月2日国家发布首批车网互动规模化应用试点以来，澎湃研究所研究员实地调研了充电桩企业、 电网企业、电动汽车企业、汽车电池企业，并采访若干位车主，调研发现，要想聚合、调用车网互动 （vehicle-to-grid，以下简称"V2G"）这一灵活的"移动储能"，实现对电网用电需求的响应，既需要充电 桩等新基建的"硬件"支持，也要搭建数字平台管理V2G资源。而当前阶段，真正将V2G"用起来"，让车 主从中受益并打消他们对电池使用寿命的顾虑，则是重中之重。 今年3月31日，上海启动全国首次大规模V2G全链路集中测试工作（以下简称"测试"）。那么，测试反 映出哪些问题？推动V2G规模化应用，还需要打通哪些环节？又面临着怎样的难点？ 6月6日，研究员实地调研了参与测试的国网上海市电力公司电力科学研究院（以下简称"国网上海电科 院"），与V2G相关专家、政府相关负责人进行了深入交流，结合近期V2G系列调研发现：V2G规模化 应用已初步具备可行性，未来进一步规范，还需车、桩、网之间打通专业壁垒，让汽车发挥重要作用， 在发展V2G中实现个人、社会的共赢。 综合考虑各方需求：制定更精细补贴政策，调动车主、车企积极性 国网上海 ...