粤港澳大湾区航空枢纽基础设施升级 - 广州白云机场T3航站楼和第五跑道于10月30日正式投运，标志着机场硬件设施进入新阶段，形成"五条跑道+三座航站楼"的枢纽格局[1][8] - 香港机场三跑道系统已全面投运，深圳机场第三跑道建设正在全速推进，表明一场规模空前的机场扩容浪潮正在全面展开[9] - 广州白云机场10月单月客流量创历史新高，累计接送旅客超过760万人次，同比增幅超过11%[8] - 2025年1-10月，广州白云机场累计保障航班45万架次（同比增长7.60%），运送旅客6874万人次（同比增长8.83%），货邮吞吐量200万吨（同比增长2.12%）[8] 主要机场运营数据表现 - 香港机场今年前三季度处理客运量达4470万人次（同比增长14.8%），飞机起降量29.0885万架次（同比增长8.9%），货运量367万公吨（同比增长2.2%）[4] - 深圳机场国庆中秋假期（10月1日至8日）累计保障旅客160.2万人次，日均客流量超20万人次，保障货邮3.8万吨，日均同比增长12.9%[4] - 深圳机场2025年前9个月国际及地区货运吞吐量达77.1万吨，同比增长12.7%，创同期历史新高[4] - 广州白云机场2025年1-10月国际业务增长较快，累计接送国际旅客1415万人次，同比增长18.74%[8] 基地航空公司市场竞争态势 - 国泰航空与南航依托各自的基地机场展开市场对垒，国泰于今年4月开通香港至乌鲁木齐直航航线（每周四对航班），深入南航腹地[11][12] - 南航作为新疆最大主基地航司（在乌鲁木齐机场航班量占比近五成），在夏秋航季将乌鲁木齐至北京、广州、上海航线分别增班至每日8班、7班、6班[12] - 国泰航空计划于12月4日起开通香港至长沙往返航班（每天一班），使长沙成为今年国泰集团在内地开通的第五个新航点，内地航点数量达24个[13] - 自10月26日新航季起，国泰航空增加香港往来北京、上海、广州、成都四地航班数量，冬季旅游旺季期间国泰航空及香港快运每周将运营超过330个往来香港与内地航点的航班[14] 枢纽中转客流竞争与价格策略 - 市场竞争表现在"抢客"策略白热化，国泰通过"海陆空"各种渠道便利内地旅客经香港飞往全球，可能分流部分原本从广州中转的国际高端客源[15] - 南航恢复已停飞多年的广州至香港客运航线，直接切入国泰腹地，争夺从香港出发前往中亚、欧洲和北美的国际旅客[15] - 存在明显的中转价格差异，例如从广州始发在香港中转飞伦敦的机票比香港直飞伦敦便宜近万元，吸引旅客选择中转方案[16] - 执飞广州至香港短途航线的国泰航空派出大型客机，表明选择经香港中转的旅客数量可观[16] 区域航空协同发展前景 - 粤港澳大湾区已形成以广州、深圳、香港三大国际航空枢纽为引领，珠海、澳门为支撑，多个支线机场协同发展的世界级机场群体系[19] - 2024年粤港澳大湾区7座机场旅客总吞吐量突破2亿人次，根据国际机场协会预测，到2035年航空客货运需求量将达4.2亿人次和2000万吨[19] - 三大枢纽通过"经深飞""经珠港飞"等创新模式将竞争关系转化为协同动力，共同打造全球航线覆盖最广、中转效率最高的"世界级机场群"[20] - 2024年粤港澳大湾区经济总量达14.79万亿元，人均GDP约17.02万元，与东京湾区并列全球经济规模第一梯队[19]

机场跑道建设竞争 - 香港国际机场第三跑道系统已于2024年11月启用，使年客运能力增至1.2亿人次，货运能力达1000万吨 [2] - 广州白云国际机场第五跑道于今年7月30日成功试飞，成为粤港澳大湾区首座五跑道机场 [2] - 深圳宝安国际机场三跑道计划于2025年建成，将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的需求目标 [2] - 大湾区机场跑道数量已增至13条，并很快将迎来第14、15条，成为全球机场跑道密度最高的区域之一 [2] 航站楼与配套设施升级 - 广州白云机场三期扩建工程完成后将实现5条跑道、2个航站区，年旅客吞吐量达1.2亿人次，货邮吞吐量达380万吨 [3] - 深圳机场T1、T2航站楼计划将于2027年建成，同时规划建设汇集高铁及城际铁路的深圳机场东站综合交通枢纽 [3] - 香港机场扩建了二号客运大楼，并新建了T2客运廊、新旅客捷运系统及行李处理系统 [4] - 广州白云机场T3航站楼轨道交通枢纽迎来试乘，航站楼计划2025年底投运 [1] 航线网络拓展 - 深圳机场国内客运通航点达到近130个，国际及地区通航点近50个，均创开航以来同期新高 [5] - 广州白云机场覆盖国内外通航点超过230个，每周国际及地区客运航班往返频次超过1800架次 [6] - 香港国际机场连接全球逾220个航点，有超过140家航空公司营运，其中国泰航空在今夏高峰期间每周营运近300对直飞内地航班，数量较2024年提升近40% [6] 客源争夺策略 - 深圳机场在香港多地设立城市候机楼，今年上半年港人来深乘机旅客量达32.8万人次，同比增长10% [7] - 深圳机场推出深港"机+车"联运产品及口岸团体旅游签证受理点，并利用深中通道在中山、江门启用航空港，开通4条机场快线 [7] - 香港机场在大湾区布局约30座城市候机楼，覆盖广州、深圳等核心城市，并斥资约43亿元人民币购入珠海机场35%的股权以拓展珠江西岸市场 [7][8] 政策支持与协同发展 - 《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出建设世界级机场群，巩固香港国际航空枢纽地位，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力 [9] - 民航局意见明确构建以香港、广州、深圳国际航空枢纽多核驱动的格局，目标到2025年基本建成粤港澳大湾区世界级机场群 [10] - 大湾区已建立珠三角五大机场主席会议机制，预计到2035年粤港澳大湾区年旅客吞吐量将达4.2亿人次，年货邮吞吐量超过2000万吨 [10]