项目概况与战略意义 - 中老500千伏联网工程是中国与老挝继中老铁路后深化务实合作、共建“一带一路”的又一标志性工程，并被纳入中老命运共同体行动计划 [2] - 项目计划于2026年竣工，全部投运后将形成150万千瓦的双向电力互济能力，年输送清洁电量约30亿千瓦时 [2] - 工程国内段由南方电网公司投资建设，于2025年6月30日开工，线路全长145千米，新建铁塔255基 [2] 工程建设与技术创新 - 工程国内段最后一个区段已完成架线作业，标志着国内段顺利实现全线贯通 [2] - 面对4.2万吨施工物资需穿越雨林的运输难题，工程创新采用“无人机+直升机”协同运输模式，减少地面扰动 [7] - 首次通过重载无人机“四机联吊”方式，突破了单次运输重量200至600公斤级大型塔材的运输技术瓶颈 [7] - 通过一系列技术和管理创新，累计减少索道架设15条、临时占用地8万多平方米，88%的作业面实现“零道路通达” [7] 环境保护与生态友好措施 - 在项目选址和路径设计阶段对线路方案进行多轮优化，主动避开林区核心区和生物多样性富集区 [5] - 优化后，线路穿越雨林比例从32%降至20%，涉及的保护区从13个减少到8个 [5] - 施工过程中对塔基位地面及时开展复绿工作 [4] - 通过创新运输方式等措施，避免了砍伐树木3万余棵，并使保护区施工扰动减少90%以上 [7]

文章核心观点 - 西部陆海新通道骨干工程平陆运河在建设中高度重视生态保护，尤其针对入海口沿岸的红树林生态系统，采取了一系列创新的工程技术与环保措施，实现了工程建设与生态保护的协同推进 [1][2][3] 工程建设进展 - 新年伊始，平陆运河金海湾大桥、万胜塘大桥、旧州大桥、大田坪村大桥4座跨运河桥梁同步建成通车，为运河全线贯通提供交通支撑 [1] - 平陆运河入海口施工标段全长约13公里，总疏浚工程量达1491万立方米，体积相当于近6000个标准泳池 [5] 生态保护技术与措施 - 引入“天鲸号”及“天骅”船等大型绞吸船，通过全封闭管道输送渣土，实现“挖、运、排”一体化控制，大幅减少海底爆破量和悬浮物排放，从源头降低对红树林的干扰 [2][3] - 构建动态防污屏障体系，在航道边缘、泄水口外侧、红树林沿线等重要节点设置2至4道防污帘防线，累计迁移布设防污帘7.7万米，有效抑制悬浮物扩散 [3][4] - 采用预制波浪桩构筑“隐形护壁”稳定岸坡，在基底不稳的红树林区域成功嵌入3000多根桩，消解船行波能量，防止滩涂侵蚀和树根裸露 [7] - 开展“绿叶焕新”行动，趁退潮时及时冲洗红树林叶片，累计完成超1.8万亩次的红树林清洗，以保障其光合作用与固碳效率 [8] 生态监测与管理机制 - 采用“无人机航拍+人工现场踏勘”双巡视模式，定期监测红树林生长状况，及时发现并处理问题，例如在2023年10月通过无人机发现虫害并联动林业部门精准灭虫 [9] - 在船舶作业区、堆存场泄水口、红树林集中区等环境敏感点定期进行水质取样检测，保障生态敏感区水质达标 [9] - 与林业、海洋等部门共建联盟，建立潮汐、物种动态共享机制，联合开展海洋垃圾清理，并计划在运河通航后延续生态监测与养护机制 [9]

项目进展 - 天陇铁路柳林隧道于1月13日9时实现全隧贯通，这是该铁路在天水境内第一条贯通的隧道 [1] - 柳林隧道贯通标志着甘肃省首条全额投资、自主修建的铁路项目建设取得阶段性胜利 [1] - 隧道的贯通为全线后续铺轨架梁、四电工程施工扫清了关键障碍，对加快推进天陇铁路建设进程具有重要意义 [2] 工程概况 - 柳林隧道由中铁城投集团牵头实施，中铁二局施工，是单洞单线隧道，全长15152米，最大埋深约为422米，设计时速160公里 [1] - 该隧道是天陇铁路全线重点控制性工程，穿越秦岭山区，地质构造复杂，施工难度极大，被称为项目中的“硬骨头” [1] - 隧道富水段最大日涌水量达20462立方米，且毗邻国家级森林公园与一级水源保护地，环保要求极高 [1] 技术与施工管理 - 项目总包部以科技创新为引领，科学运用超前地质预报、聚能光面爆破、三维激光扫描等先进技术与智能装备 [2] - 通过上述技术有效攻克了高压富水、围岩破碎等一系列技术难题 [2] - 施工中始终秉持“绿色工程”理念，严格执行环保标准，通过优化工艺、设置多级沉淀池、控制爆破时段、覆盖运输渣土等措施 [2] - 实现了对周边生态环境尤其是水源保护区的“零污染”施工，为未来基础设施建设与生态文明建设相协同提供了实践范例 [2] 项目战略意义 - 天陇铁路是连接陇东南与川渝地区的重要通道，建成后将有效填补区域路网空白 [2] - 项目建成后将显著提升区域交通基础设施互联互通水平 [2]

大会与核心观点 - 2025可持续全球领导者大会于10月16日-18日在上海世博园区召开[1] - 世界工程组织联合会主席陈成川分享了该组织在绿色工程、人才培养、人工智能伦理等维度的战略布局与未来展望[1] - 绿色工程已成为几乎所有领域的必备元素[3] 绿色工程与能源转型 - 太阳能、风能、水力等可再生能源是当前发展的重点[3] - 化工、石化行业亟需减少碳排放[3] - 全球工程领域的重要指引是将气温上升控制在1.5摄氏度以内[3] - 工程领域必须加快技术创新以助力实现1.5摄氏度的控温目标[3] 人才培养与国际合作 - 世界工程组织联合会设立在线培训中心，为各国工程师提供灵活的学习平台[3] - 每年举办多场国际会议以保留面对面交流传统，促进深度合作[3] - 中国科协是世界工程组织联合会的重要会员，双方在技术培训与人才培养方面合作密切[4] - 该组织正协助发展中国家建设低碳基础设施，并与世界银行、欧洲组织等合作提供资金与技术支持[3] 人工智能与工程领域 - 人工智能是推动可持续发展的重要工具，能显著提升生产力和效率[3] - 人工智能若被滥用将带来破坏性后果，特别是虚假信息的传播可能对工程实践造成干扰[3] - 必须建立标准以确保人工智能用在正确的方向上，并呼吁加强工程伦理建设以防范技术误用[3] 中国工程界的挑战与机遇 - 中国在全球基础设施建设中发挥着举足轻重的作用[4] - 中国工程界面临的主要挑战在于碳排放的核算与国际接轨[4] - 针对绿色转型可能带来的成本上升问题，初期投入或许会增加，但若以绿色为基础系统化、标准化地推进，长期来看成本反而会下降[4]

工程建设 - 青年枢纽鱼道于2024年4月全面建成并通过验收 配套智能监测系统近日投入运行 成为国内首创的赶潮河段鱼类洄游通道 [1] - 鱼道采用"竖缝式+鳗鱼道"双通道设计 竖缝式鱼道总长487.4米 设有120个池室和3个休息池 鳗鱼道采用15°斜坡水槽配合塑料攀爬基质 [1] - 工程创新采用"梅花桩"底部结构及45°导流角隔板 确保不同体型鱼类的通行效率 [1] 生态效益 - 项目打通了阻隔钦江鱼类洄游60多年的通道 为地区水生生态稳定筑牢根基 [1] - 监测系统运行以来 下游声呐设备已统计鱼类上行1025条 下行966条 水位水质流速数据均保持正常 [1] - 项目为赤眼鳟 鲮等鱼类提供洄游通道 并成为国内首个为鳗鲡 合浦绒螯蟹等攀爬习性鱼类蟹类设计的专用通道 [1]

生态保护措施 - 平陆运河建设者深入研究当地鱼类生活习性，打造480米长的专属鱼道，为下游鱼类提供洄游路径，这是国内首条为合浦绒鳌蟹、鳗鲡等洄游生物设计的专用通道[1] - 鱼道采用垂直竖缝式鱼道和鳗鱼道结合的方式，垂直竖缝式鱼道满足鲮鱼、赤眼鳟、河鲈等鱼类洄游需求，鳗鱼道铺设塑料攀爬基质满足合浦绒螯蟹、鳗鲡等具有攀爬特性的水生生物需求[1] - 施工过程中严格落实红树林保护措施，实时监控施工过程红树林周边泥滩变化情况，发现问题立即调整施工时序，避免破坏红树林[2] - 加强互花米草监测，及时掌握红树林异地修复地块红线范围内的互花米草复发和除治动态[2] 施工环保技术 - 项目合理调整各施工点机械设备数量和施工强度，采取间歇施工，避免出现大规模泥土扰动，减少悬浮物数量[2] - 施工前实地勘测红树林具体分布情况，在红树林周边布置防污帘，安排专人每周采用"航拍+现场踏勘"双保障监测红树林叶片附泥、病虫害情况[2] - 加强红树林分布区域周边水质管控，对红树林相关堆存场出水口建立"一口一监测"机制，每个排水口设置24小时浊度自动监测仪，发现超标排放立即启动预警并停止排水[2] 工程环保管理 - 平陆运河工程严格按照环评报告和批复、绿色工程"一体系两清单"等要求，在最优资源节约利用、最优水土流失管控、最优生态保护、最优低碳绿色发展上狠下功夫[3] - 委托专业第三方机构开展红树林生态监测工作，布置监测站位62个，对红树林进行全过程的健康监测[2] - 围绕"河畅、水清、鱼翔、岸绿、景美、低碳"的建设目标，打造绿色工程，构建工程与自然融合共生的典范[3]

平陆运河建设创新亮点 - 马道枢纽将建成世界最大的内河省水船闸，是平陆运河规划三座梯级中的第一座梯级 [1] - 平陆运河全长134.2公里，航道穿越山野和城市最终通往大海 [1] - 采用"四个最优"打造绿色工程：最优生态保护（建设鱼道、专用动物通道等生态廊道）、最优水土流失管控、最优资源节约利用、最优绿色低碳发展 [1] - 国内首次提出利用沿线裁弯取直处原河道布置36个生态涵养区 [1] 钦州港铁海联运改革 - 钦州铁路集装箱中心站与港口实现"零距离"对接，拆除间隔围网后归属同一海关监管场所 [2] - 海铁联运集装箱平均单次转运时间由3小时压缩至1.5小时 [2] - 码头与中心站堆场资源共享，火车直卸至码头堆场测试成功推动海铁联运直装直卸比例提升 [2] - 铁海联运集装箱运量从2017年2.17万标箱增长至2024年47.6万标箱，增长21倍多 [2] - 钦州港多式联运场站共享改革案例获交通运输部、国铁集团全国复制推广 [2]