项目概况与战略意义 - 平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程，属于西部陆海新通道骨干工程，计划于2026年底主体建成通航 [1] - 该运河是“国家世纪工程”，其马道枢纽是打通郁江与钦江之间航运通道的关键控制性节点 [11] - 项目建成后，5000吨级的船舶将自西江经此，直达北部湾出海，大部分建设成果将位于运河的水下深处 [11][13] 工程建设进展与关键工艺 - 工程已进入关键而精细的内部整合阶段，位于广西钦州的马道枢纽是控制性工程 [1] - 船闸混凝土施工中采用“宽缝施工”特殊工序，即先分块浇筑混凝土并预留缝隙，待先浇部分冷却稳定后再进行“缝合”，以增强结构整体稳固性 [4] - 宽缝回填施工被形容为一场不容有失的“精微手术”，施工地点位于地下60米深处 [1][4] 现场施工条件与技术要求 - 作业环境极为复杂，仿佛“钢筋森林”，脚下为钢筋搭建的“格子路”，狭窄处仅能容人侧身前行，并需躲避支出的钢筋 [3] - 宽缝作业空间狭窄，宽度不到两米的空间内容纳四五个工种进行交叉作业，作业空间十分有限 [8] - 焊接是确保新旧混凝土连成一体的核心工序，对精度要求极高，误差需控制在几个毫米之内，因为底部几厘米的误差在数十米高度上会被放大导致无法对接 [4][8] - 焊接作业条件艰苦，电焊温度达几千摄氏度，工人需全程半跪半趴在钢筋骨架上进行操作 [6] 施工人员投入与工作状态 - 今年春节期间，平陆运河全线仍有约3000人坚守在岗位上 [13] - 以钢筋工李华峰为例，其每天需要焊接100多根钢筋，焊接一根钢筋需耗时一分半钟 [6] - 施工材料运输依赖吊机从几十米上方吊运至狭窄作业面，每次吊运前会进行喊话预警 [8] - 建设者们对参与国家重点工程感到自豪与荣幸，并期待通航后带家人前来参观 [11][15][19] - 部分技术人员为保障工程进度长期坚守一线，牺牲了与家人团聚的时间 [17]

项目概况与战略意义 - 平陆运河是新中国成立以来第一条连通江海的运河工程，全长134.2公里，于2022年8月28日开工建设，预计2026年建成通航 [1] - 项目是西部陆海新通道的骨干工程，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶 [11] - 建成后将开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道，促进“东盟地区—北部湾经济区—成渝地区双城经济圈—粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建 [1][12] 工程建设最新进展 - 今年1月，马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽船闸主体混凝土浇筑完成，金海湾大桥、万胜塘大桥等同步建成通车 [1] - 从2023年9月至今，运河沿线炸礁超2300万立方米，完成任务总量超90% [7] - 运河全线共有101个堆存场需要复垦，总面积约3.76万亩，截至目前已完成所有土地复垦方案编制，累计平整土地超1.7万亩，复垦种植超1.4万亩 [5] 工程技术与管理创新 - 项目总土石方开挖量达3.15亿立方米，通过抬填造地、园区回填、绿色建材等多种方式，土石方综合利用率达98%以上 [3][5] - 在复杂环境下进行水下炸礁，将振动控制阈值降至每秒0.2厘米，远低于一般民用建筑物每秒2厘米的安全标准，并采用高精度无线爆破振动在线长时序监测系统进行闭环管理 [6][7] - 研发应用新型乳化炸药提升抗水性能，并采用水下防污帘、生态涵养区、超声波驱鱼设备等措施降低对生态环境的影响 [7] 生态保护与土地复垦 - 通过科学的土石方消纳与复垦措施，不仅恢复了被占用的耕地和林地，还将部分林地、草地改造为耕地，在久隆村一地即新增及改造耕地100多亩 [3][4][5] - 对工程沿线涉及的36棵古树（树龄86年至230年不等）进行了保护性移植，其中一棵219岁、胸径1.08米的樟树为运河沿线最大胸径古树，移植过程采用了断根缩坨、吊装运输等精细工艺 [8][9][10]

平陆运河项目概况与建设进展 - 平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河，也是自京杭大运河后的第一条运河，全长134.2公里，可通航5000吨级货船 [1] - 运河以南宁西津库区平塘江口为起点，在钦州入海，建成后将打通南宁至北部湾的“江海直连”通道，出海航程缩短560公里 [1] - 项目于2022年8月28日正式开工，建设工期52个月，计划于2026年底通航，目前（2026年1月）已进入竣工冲刺和设备调试阶段 [1][3] - 工程主要建设内容包括134.2公里5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽、27座新建改建桥梁，需开挖土石方3.39亿立方米，浇筑混凝土1290万立方米 [6] - 运河主体工程并非完全新建，其中约6.5公里为新建河道，用于联通西江与钦江，其余河道沿用既有钦江并进行截弯取直改造 [5] - 马道枢纽船闸是全线体量最大、人员投入最多的控制性工程，也是世界在建规模最大的内河省水船闸，采用了全球首创的省水设计以实现水资源循环利用 [6][7] 项目战略意义与经济效益 - 平陆运河建设已上升为国家战略，被写入2019年《西部陆海新通道总体规划》和2021年《西部陆海新通道“十四五”综合交通运输体系建设方案》 [10] - 项目旨在解决“广西货不走广西港”的物流困境，目前每年有超过2.2亿吨货物绕道广州港出海，运河将改变广西的经济地理格局 [1][10] - 研究测算显示，运河将显著降低广西区内城市的运输成本：南宁市运输成本将下降58.19元/吨，钦州市降低66.44元/吨，防城港市降低76.95元/吨，崇左市下降80.11元/吨，柳州市下降69.70元/吨 [11] - 对于西部腹地，运河将大幅缩短出海距离和时效，以重庆为例，货物经平陆运河至北部湾港出海，相较经长江至上海港运输距离缩短约1200公里，运输时间节省约13天 [11] - 出海至海南、泰国曼谷、越南海防等港口，海运距离可分别缩短约86%、30%、83% [11] - 运河将使北部湾地区成为继长三角、粤港澳之后又一个“襟海带江”出海口，钦州被定位为“滨海运河城市” [16] 对区域产业与经济发展的潜在影响 - 核心挑战在于如何从“通道经济”转变为“产业经济”，实现跃升发展，避免“坐在岸边看船跑” [1][13] - 专家指出，实现质变需要一套组合拳：前瞻性的产业规划与精准招商、配套政策的深度创新、以及产城融合的深度发展 [13] - 广西多个城市已围绕运河机遇展开行动： - **南宁市**：在运河起点附近的东部新城布局电池新材料产业园，比亚迪新材料项目已落户，预计通航后通过水路运输将大幅降低原材料物流成本 [15] - **钦州市**：将“平陆运河”作为招商关键词，灵山县正抢抓机遇打造“港产城”融合发展区，壮大电子信息、食品加工等产业集群，并谋划智慧船舶产业园 [15][16] - **玉林市**：提出全力打造平陆运河经济带核心城市，谋划推进衔接运河的交通基础设施项目 [15] - 有学者提出构建“钦三角”构想，以钦州为关键发力点，联动北海、防城港，形成广西乃至西部地区“向海发展”的核心区域 [17] - 建议建立跨区域协调与利益分享机制，例如内陆城市在沿海港口共建“飞地园区”，并共同打造跨区域跨境产业链供应链（如新能源汽车产业链） [17]

平陆运河项目概况 - 平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的人工运河，也是京杭大运河之后建设的第一条运河，全长134.2公里，可通航5000吨级货船 [1] - 运河以南宁西津库区平塘江口为起点，在钦州入海，建成后将打通南宁至北部湾的“江海直连”通道，出海航程缩短560公里 [1] - 项目于2022年8月28日正式开工，建设工期52个月，计划于2026年底通航 [1][4] - 工程建设内容包括134.2公里5000吨级航道、3座双线船闸航运枢纽、27座新建改建桥梁以及配套工程，需开挖土石方3.39亿立方米、浇筑混凝土1290万立方米 [4] 工程建设与技术创新 - 运河主体工程将于2025年6月左右基本竣工，随后进入设备调试和试航阶段 [2] - 运河并非完全新建，最主要的新建河道约6.5公里，用于凿开“分水岭”连接西江与钦江，其余河道沿用既有钦江并进行截弯取直改造 [2] - 马道枢纽船闸是世界在建规模最大的内河省水船闸，也是全线体量最大、人员投入最多的控制性工程 [4] - 针对岩土遇水易溶和西江季节性缺水问题，工程采用了边坡加固技术和全球首创的省水船闸设计，实现水资源循环高效利用 [5][6] 项目战略意义与物流效益 - 项目建设上升为国家战略，被写入2019年《西部陆海新通道总体规划》和2021年相关“十四五”建设方案 [7] - 项目旨在解决“广西货不走广西港”的物流困境，此前每年有超过2.2亿吨货物绕道广州港出海 [1] - 研究测算显示，运河将显著降低区域运输成本：南宁市运输成本将下降58.19元/吨，钦州市降低66.44元/吨，防城港市降低76.95元/吨，崇左市下降80.11元/吨，柳州市下降69.70元/吨 [8] - 对于西部省份，经平陆运河至北部湾出海相比传统路径优势明显：以重庆为例，至北部湾港比至上海港运输距离缩短约1200公里，时间节省约13天；出海至泰国曼谷、越南海防等港口，海运距离可分别缩短约30%和83% [9] 对区域经济与产业发展的潜在影响 - 运河建设将改变广西“东强西弱、南重北轻”的经济地理格局，并成为西部陆海新通道的“新通道” [7][11] - 核心挑战在于如何从“通道经济”转变为“产业经济”，关键在于沿线城市能否“接得住、用得好”这条通道 [1][10] - 专家建议发展“产业经济”需采取组合拳：前瞻性产业规划与精准招商、配套政策深度创新、以及产城融合发展 [12] - 平陆运河使北部湾地区成为继长三角、粤港澳之后又一个“襟海带江”出海口，专家提出构建以钦州为关键发力点，联动北海、防城港的“钦三角”发展构想 [14][15] 地方政府与企业的响应与布局 - 沿线城市已积极行动布局运河经济带：南宁在运河起点附近规划东部新城电池新材料产业园，并引入比亚迪等项目，预期通过水运大幅降低原材料物流成本 [13] - 钦州市将“平陆运河”作为招商核心要素，计划依托运河重点招引生物医药、精细化工、新材料等高端产业，并加快打造“港产城”融合发展区 [14] - 玉林市提出全力打造平陆运河经济带核心城市，谋划推进一批衔接运河的交通基础设施项目 [13] - 专家建议建立跨区域协调机制，例如内陆城市在沿海港口共建“飞地园区”，并共同打造跨区域产业链，如整合南宁、柳州、钦州、崇左在新能源汽车产业链上的优势形成产业共同体 [15][16]

项目工程进展 - 平陆运河（南宁段）航道工程累计完成土石方开挖1960万立方米 完成率达99.1%[2] - 航道边坡防护面积完成36万平方米 占防护总量的87% 混凝土浇筑完成21.83万立方米 占总量92.2%[2] - 基本成形航道约18千米 占标段施工总长度的91.4%[2] 施工技术与效率 - 建设团队采用内河航道水下高效精准开挖施工工法 实现航道水下开挖10厘米级的施工精度[3] - 通过研发智能引导技术、岩石破碎智能选型工具与自动处理软件 总体施工效率提高5%以上[3] - 配备高精度传感器专用防护装置 降低了设备故障率[3] 资源利用与生态复垦 - 研发畜粪堆肥方法和淤泥改良技术 将疏浚淤泥转化为优质种植土 降低种植土改良成本[3] - 成功将3200亩堆存场复垦为旱地 提升了巨量土石方资源的利用价值[3] 配套桥梁与交通网络 - 平陆运河（南宁段）规划的两座桥梁中 新福镇过江通道桥已于1月13日建成通车[3] - 三阳大桥计划于春节前建成通车 将进一步优化区域交通网络[3] 项目战略意义与经济效益 - 平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程 也是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程[2] - 建成后将为广西乃至中国西南地区开辟一条运距最短、最经济、最便捷的出海通道[4] - 以运河经济带为纽带 为区域协调发展提供强劲动能[4] 社会效益与区域发展 - 运河及相关经济带建设创造了大量本地就业岗位 帮助群众实现“家门口”就业[4] - 随着运河沿线交通路网持续升级 群众出行更加便捷 发展红利正惠及千家万户[4]

项目概况与战略意义 - 平陆运河是新中国成立以来建设的第一条连通江海的大运河，也是西部陆海新通道的骨干工程，总投资约727亿元，全长134.2公里 [1][2] - 项目旨在打破西南地区货物出海需绕行珠江三角洲的地理梗阻，建成后将开辟广西内陆及我国西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道 [1][4][12] - 运河计划于2024年底建成通航，将带动西部陆海新通道沿线资源优势转化，促进“东盟地区-北部湾经济区-成渝经济区-粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建 [12] 工程建设最新进展 - 截至报道时，青年枢纽混凝土浇筑已完成96%，土建已基本完成，金属结构安装完成约60%，预计到2024年2月底金属结构基本安装完毕 [2] - 全线土石方开挖量和混凝土浇筑量两项核心工程指标进展均已突破90% [12] - 全线27座跨线桥梁中，已有13座通车，例如新建的南珠大街跨江桥已有效缓解城区交通拥堵 [11] 核心工程技术亮点 - 运河需克服起点与终点之间高达65米的水位落差，相当于22层楼高，通过建设3座双线船闸航运枢纽实现船舶平稳通行 [5][6] - 马道枢纽是世界在建规模最大的内河省水船闸，采用世界首创的三级省水池设计，船舶过闸时通过输水廊道循环利用水资源，省水率超过60% [6] - 三大枢纽预计年节省水量超十亿吨，马道枢纽上游水头高29.6米，是全线水运调度的“咽喉”所在 [6] 智能化与数字化管理 - 全线布设了基于北斗、云计算、人工智能的监测系统，构建数字孪生平台，实时采集枢纽结构、高边坡、桥梁等关键数据 [12] - 数字化管理大幅提升效率与安全，例如对马道枢纽188米边坡的巡检，从以前人工每周一两次变为无人机三分钟完成 [12] - 数字孪生平台未来将服务于运营期，可透视运河所有钢筋、管路、电气设备的运行状态，实现故障快速定位与排查 [12] 项目综合效益与影响 - 运河建成后，5000吨级船舶可实现江海直达，从根本上改写西南地区的出海格局，降低物流成本 [4][12] - 作为现代运河，项目兼顾航运、防洪、供水、灌溉、生态等多重需求 [5] - 桥梁等配套工程注重人文关怀，如南珠大街跨江桥建设时保留了市民有感情的一段旧桥，并计划设立观景平台 [11]

项目进展 - 平陆运河工程目前处于抢工时、抓进度的繁忙施工阶段 [1] - 项目已累计完成土石方开挖3.06亿立方米 [1] - 船闸主体584.6万立方米混凝土已全部浇筑完成 [1] - 19座跨运河桥梁已建成 [1] 项目概况 - 平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程 [1] - 运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾 [1] - 运河全长约134.2公里 [1] 战略意义 - 工程建成后将为我国西南地区开辟一条由西江干流南下入海的江海联运大通道 [1]

项目进展 - 平陆运河项目目前处于繁忙施工阶段，施工者正抢抓工时与进度 [1] - 项目已累计完成土石方开挖3.06亿立方米 [1] - 船闸主体584.6万立方米混凝土已全部浇筑完成 [1] - 19座跨运河桥梁已建成 [1] 项目概况 - 平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程 [1] - 运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾 [1] - 运河全长约134.2公里 [1] 战略意义 - 工程建成后将为我国西南地区开辟一条由西江干流南下入海的江海联运大通道 [1]

西部陆海新通道建设与运营进展 - 广西北部湾港集装箱年吞吐量于2025年12月30日突破1000万标箱 [2] - 平陆运河青年枢纽船闸闸室水域长300米、宽34米，运行时上下游最大水位落差10.32米，可通航载货量超5000吨的大型船舶，建成后将成为广西及西南地区通往东盟运距最短、最经济、最便捷的通道 [3] - 平陆运河是全国首个全生命周期数字孪生智慧运河，全线134.2公里布设基于北斗、云计算、人工智能的监测系统，实时采集关键数据以掌握施工进度并分析偏差 [4] 港口基础设施升级与能力提升 - 钦州自动化集装箱码头泊位岸线总长991米，可满足两艘20万吨级集装箱船同时靠泊，预计新增年通过能力40万标箱 [5] - 北海港铁山港西港区北暮作业区7号、8号泊位（一期）通过竣工验收，年设计通过能力达770万吨，配套新增30万平方米道路堆场可满足每年200万吨货物的堆存及中转需求 [5] - 防城港港区通过多批次泊位对外开放，持续扩容大宗商品接卸能力 [5] - 2025年以来，北部湾港钦州、北海、防城港三大港区一批大型化、专业化泊位相继竣工投入使用，显著提升港口综合通过能力 [5] 自动化与数字化提升转运效率 - 钦州自动化集装箱码头通过拆除铁路集装箱中心站与码头间围网，实现一体化海关监管，海铁联运集装箱平均单次转运时间由3小时压缩至1.5小时，实现“下车即上船、下船即上车” [6] - 码头采用U形车道布局，在高效作业情况下，2025年外集卡平均作业时间维持在15分钟以内 [7] - 钦州港区于2024年3月搭建港铁数据实时交互平台，实现港口与铁路系统实时对接，信息交互时延从30分钟压缩至1分钟以内 [7] - 防城港码头打造广西首个大型数字化散货中心堆场与集装箱自动化堆场，智能闸口使货车通行时间从240秒缩短至30秒 [7] - 北海码头投入智能闸口系统、铁路运输智能管理系统等，货物进出港效率提升超50% [7] 创新模式与产业集聚发展 - 玖龙纸业（北海）有限公司每年从铁山港公用码头进出口货物约100万吨，依托码头区位优势快速获取原材料并将成品纸发往东盟、中东等市场 [8][9] - 中国—马来西亚钦州产业园区探索“港—产—园”模式，推动钦州港与马来西亚关丹港实现双向集装箱直航，形成“两园两港”联动发展，初步搭建了绿色化工、海洋装备制造等多条产业链 [9] - 广西良平供应链有限公司在友谊关口岸凭祥综保区采用与海关协同创新的“分单模式监管中心”查验模式，实现单一包裹独立快速查验，查验效率提升30%以上 [10]

国家宏观战略与经济发展 - 国家经济总量在“十四五”期间连续跨越新关口，经济实力、科技实力、国防实力、综合国力跃上新台阶 [1] - 2026年是“十五五”规划的开局之年，国家将锚定目标任务，扎实推动高质量发展，进一步全面深化改革开放 [3] 科技创新与产业发展 - 国家已成为全球创新力上升最快的经济体之一，依靠创新为高质量发展赋能 [2] - 科技与产业深度融合，创新成果竞相涌现，催生了新质生产力 [2][3] - 地方政府计划加大在人工智能、商业航天、具身智能机器人等关键领域的攻坚，因地制宜发展新质生产力，推动制造业转型升级和现代化产业体系建设 [2] 重大工程项目与区域发展 - 平陆运河作为西部陆海新通道的骨干工程已进入冲刺阶段，将加快金属结构安装，推进无水、有水调试，确保2026年建成通航 [2] - 海南自贸港将稳步扩大制度型开放，打造国内国际双循环重要交汇点，目标成为引领国家新时代对外开放的重要门户 [4][5] - 粤港澳大湾区将以全运会和残特奥会成功举办为新起点，携手港澳健全协商合作机制，打造多层次、全方位、立体化合作格局 [2] 航天与高端制造 - 航天领域坚定“探索浩瀚宇宙，建设航天强国”的信念，神舟二十一号航天员乘组表示将为航天强国建设再立新功 [3] 生态环保与可持续发展 - 坚持生态优先、绿色发展之路，持续推进林场建设，目标建成全国一流防沙治沙示范林场，让绿水青山转化为金山银山 [3]