文 | 市象，作者 | 王铁梅，编辑 | 杨舟 在被问到打车喜欢选择什么平台时，一向注重性价比的大学生张黎的回答有些出乎意料。"平时打车还 是会用滴滴打车。" 张黎的选择实际上相当有代表性，而且有权威的数据支持。近期，天津消协的一份《网约车服务消费者 满意度调查》证实了这份代表性。超八成（80.66%）受访者表示侧重选择网约车自营平台（滴滴出 行、首汽约车等），只有不到两成（19.34%）受访者表示侧重选择网约车聚合平台（高德打车、美团 打车等）。 与其直接相关的，就是超六成（62.57%）受访者将安全作为选择网约车的首要关注因素，占比明显高 于便捷性（49.30%）和价格（37.51%）。 报告指出，近年来，网约车安全事件频发及相关法规完善，持续强化了消费者对出行安全的敏感度。 不难看出，在出行这个消费行为上，便捷和价格都不是消费者最重视、第一位的需求，安全才是。这表 明网约车消费已从"效率优先"进入"安全与效率并重"的阶段，平台在安全功能建设、驾驶员审核机制、 行程保障等方面的投入与透明度，将成为影响消费者选择的关键因素。 01 一个共识，两种选择 消费者偏好与行业数据相互印证，揭示了市场向安全侧重的深层 ...

行业消费者偏好与市场格局 - 超八成（80.66%）受访者侧重选择网约车自营平台（如滴滴出行、首汽约车），仅不到两成（19.34%）侧重选择聚合平台（如高德打车、美团打车），表明自营平台凭借服务管控与安全责任形象占据市场主导地位 [4] - 超六成（62.57%）受访者将安全作为选择网约车的首要关注因素，占比显著高于便捷性（49.30%）和价格（37.51%），显示安全已成为超越便捷与价格的核心需求 [4] - 近六成（58.87%）受访者认为自营平台安全审核和主体责任更明确，其次是客服与售后处理更高效（45.06%）及服务质量更稳定（37.05%） [9] 聚合平台的认知与挑战 - 近半（48.74%）受访者认为聚合平台可能出现低价低质现象，其次是售后责任划分不清（41.03%）和安全保障相对较差（31.64%） [9] - 部分受访者选择聚合平台的原因包括运力更强（32.1%）、承运商选择更丰富（18.09%）以及便于多家比价（8.6%） [11] - 聚合平台作为“信息撮合方”，责任链条延长增加了乘客维权的复杂性，消费者在纠纷中可能面临聚合平台与第三方网约车平台相互推诿 [11] 行业发展趋势与消费者行为 - 网约车消费已从“效率优先”进入“安全与效率并重”的阶段，平台在安全功能建设、驾驶员审核、行程保障等方面的投入与透明度成为影响消费者选择的关键因素 [6] - 自营平台能建立贯穿驾驶员准入、行程开始到订单售后的全链条安全管理体系，直接管理驾驶员和车辆，易于形成统一服务标准和清晰责任链条，实现纠纷“一站式处理” [11] - 聚合平台只能审核合作商整体资质，无法直接触及司机与车辆，部分小平台为抢占市场降低司机准入标准，导致司机及服务质量参差不齐 [11] 行业规范与提升建议 - 报告建议加强常态化规范治理以压实平台主体责任，并优化平台算法准确性以规范服务全程追溯 [12] - 报告建议提升驾驶员职业素养以严守安全驾驶规范，并增强消费者防范意识以依法理性维护权益 [12]

文章核心观点 - 网约车行业面临复杂的司乘安全风险，构建全面、智能且人性化的安全防护体系是平台的核心能力与责任[1][3] - T3出行通过构建覆盖行程全周期的“人防+技防”安全体系，将安全置于业务增长之上，致力于重塑行业安全标准并已取得显著成效[4][6][7][13][15] 行业安全挑战与风险特征 - 网约车服务场景为一对一封闭空间，夜间行车、酒醉乘客、疲惫司机等均为风险要素[3] - 风险不仅发生在行程中，车辆抵达目的地后的停留时段也易诱发风险[4] - 安全工作面临巨大挑战，即使99.9%做对，0.1%的失效对当事人也是100%的风险[8] T3出行安全体系架构 - 安全体系基于订单行程全保护系统，覆盖行车前、中、后三个阶段，包含人车一致验证、异常停留识别等一百余项产品[4] - 体系管理已固化为3本安全管理手册和35项具体标准，公司已连续5年通过行业安全标准化二级认证[6] - 安全部门在公司内拥有“一票否决权”，任何可能增加风险的业务增长计划都会被叫停[13] 技术防护（技防）措施 - 开发算法模型识别高风险语义（如司机不当搭讪）并进行实时语音干预[7] - 与中国电信打造“领行阂陌”出行大模型，安全模型应用于失物找回、涉性涉暴防控等，实现毫秒级感知[8] - 车内驾驶员监测系统识别疲劳驾驶、分心驾驶等不安全行为[8] - 大数据模型结合深夜时段、乘客独自出行、酒后打车等多因素构建安全预警模型[8] 人工响应（人防）系统 - 安全响应中心7×24小时运行，由两百多名安全员轮岗值守，每天处理数百万次行程的监控[11] - 要求对紧急场景三分钟内识别，五分钟内必须介入[11] - 安全员具备多元背景（如前公安干警、退役军人、航空安全专家），结合专业经验与同理心进行事后处置与矛盾化解[3][12] 安全成效与数据 - 创造了“刑亡司害乘有责敏感案件为零”的记录[15] - 交通事故亿公里亡人率比传统出租车低40%[15] - 据估算，过去六年相比行业平均水平，多保全了至少30个生命和30个家庭[15] - 公司连续被交通运输部及多个省级政府评为安全治理先进单位[6] 安全文化与管理理念 - 公司CEO强调“安全是业务的红线和生命线”，安全文化深入人心[13] - 每年在夏季和冬季固定节点强化对员工、司机和乘客的安全教育[13] - 安全干预注重人性化与温度，例如对长时间在线司机推送“家里还有老婆孩子在等你”的关怀提醒，效果优于机械警告[12]