中国海洋经济发展现状 - “十四五”时期中国海洋经济突破10万亿元大关[1] - 全球海洋城市竞争力指数报告显示中国力量显著崛起，上海、深圳、青岛等城市表现不俗[1] 海洋经济的战略定位 - 海洋经济已上升至国家战略，进入全新发展阶段，有望重塑中国在全球海洋版图中的地位[2] - 海洋在国家战略、国防、链接世界市场等方面是核心角色，是中国发展的相对短板[2] 海洋经济的发展方向与竞争优势 - 海洋经济未来方向是科技驱动的后发优势，包括绿色低碳技术、自动化港口、无人机、无人艇等高端装备[2] - 发展重点应聚焦新技术、新产品、新业态，以此塑造海洋经济竞争力[2] 海洋经济的市场拓展与规则构建 - 海洋经济转型期核心问题是如何更好地开放，需要对全世界开放，尤其对过去不够开放的国家和产业开放[3] - 需建立与国际高标准经贸规则对接的规则和制度，以充分发挥市场经济和企业积极性[3] 粤港澳大湾区的角色与潜力 - 粤港澳大湾区具有发展海洋经济的自然禀赋，并设立了专门机构如深圳市海洋发展局进行统筹协调[4] - 香港、广州是亚洲重要港口和海洋节点，深圳在港口、海洋经济、南海开发等方面具有重要战略位置且发展速度更快[5] - 大湾区港口需相互协调和进一步开放，通过城市间合作取长补短，有望在中国乃至世界海洋经济版图中占据重要地位[5]

天津港运营表现 - 2024年1至5月完成货物吞吐量2.07亿吨，同比增长1.1% [1] - 同期集装箱吞吐量993.1万标箱，同比增长3.7% [1] - 货物与集装箱吞吐量均保持增长态势，支撑区域经济发展 [1] 港口运输网络 - 拥有147条集装箱航线及30余条滚装航线，覆盖欧洲、中东、拉美等市场 [3] - 以港口为中心开通38条铁水联运班列，覆盖国内14个省份 [3] - 京津物流园通过公路运输实现京津冀地区当日达，保障民生需求 [3] 智能化技术应用 - 部署92辆L4级无人驾驶智能拖车ART，定位误差不超过3厘米，提升运输效率 [3] - 全流程自动化改造使集装箱码头作业效率平均提升15% [5] - 联合研发港口大模型，推动数字孪生技术在安全、生产等场景落地 [5] 绿色能源与环保实践 - 建成146.5兆瓦新能源发电系统（风电133.5兆瓦，光伏13兆瓦），年发电超3亿千瓦时，规模居全国沿海港口前列 [5] - 集装箱码头新能源倒运车辆占比达100%，干散货码头超93.5%，焦炭运输100%清洁化 [7] - 2024年PM2.5浓度较2020年下降15.6%，优良天数比例提升6.9个百分点 [7] 多元化业务拓展 - 累计接卸空客大部件超700架次，支持A320第二条生产线落地 [7] - 2024年前5个月接待国际邮轮33艘次、旅客11.2万人次，强化邮轮旅游名片 [7]