财务数据和关键指标变化 - 2025年上半年公司总营收达900亿美元，得益于强劲需求、稳定的车辆定价以及通用汽车金融业务的持续增长 [25] - 北美地区上半年营收接近770亿美元，同比略有增长 [26] - 第二季度调整后息税前利润（EBIT）为30亿美元，包含约11亿美元的净关税影响，同比下降14亿美元 [32] - 调整后摊薄每股收益（EPS）为2.53美元 [32] - 调整后汽车自由现金流为28亿美元，同比下降25亿美元，主要受关税支付、营运资金逆风以及经销商库存水平下降的影响 [33] - 截至第二季度末，公司通过加速股票回购（ASR）计划回购了4300万股股票，摊薄后股份数量较2024年减少4%，较去年第二季度末减少15% [32] 各条业务线数据和关键指标变化 北美业务 - 第二季度调整后EBIT为24亿美元，调整后EBIT利润率为6.1%，若排除关税影响，利润率约为9% [33] - 美国市场份额在上半年达到17.3%，同比增加1.2个百分点，超过最接近竞争对手增幅的两倍 [28] - 雪佛兰Equinox总销量同比增长超20% [28] - 上半年美国激励措施占平均交易价格的百分比比行业平均水平低超2个百分点 [29] 国际业务 - 第二季度GM国际调整后EBIT为2亿美元，同比增加1.5亿美元，得益于中国业务的股权收入改善 [39] 金融业务 - GM金融第二季度调整后税前利润（EBT）为7亿美元，有望在全年调整后EBT目标范围内（25 - 30亿美元） [39] 各个市场数据和关键指标变化 美国市场 - 第二季度行业需求因关税相关销售提前而激增，4 - 5月尤为明显，6 - 7月需求回归到与全年1600万辆的展望相符的水平 [10] - 通用汽车在第一和第二季度的总市场份额、车队市场份额和零售市场份额均同比增长，且从第一季度到第二季度环比增长 [10][11] - 6月库存同比下降近10% [11] 中国市场 - 新能源汽车表现强劲，第二季度连续第二个季度实现同比销售增长 [9] - 是唯一获得市场份额的外国原始设备制造商（OEM），并报告了正股权收入 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司的明确优先事项是扩大美国制造足迹和国内供应链，加强国际业务，并在电池、软件和自动驾驶技术方面持续创新 [7] - 在中国，与合资伙伴密切合作，改善销售、库存管理、成本和盈利能力 [8] - 投资40亿美元用于美国装配厂，增加高利润率轻型皮卡、全尺寸SUV和跨界车的产能，减少关税暴露，满足未满足的客户需求 [19] - 加强团队建设，招聘有经验的高管和技术创新者，如Sterling Anderson和Barak Torevsky [17][18] - 拥抱人工智能，重新定义智能如何驱动车辆性能、客户体验和运营卓越 [18] - 调整电动汽车战略，优先考虑客户、品牌和灵活的制造足迹，利用电池投资和其他利润改善计划 [21] - 执行电池战略，通过合资企业生产电池，降低成本，提高电动汽车的盈利能力 [22] - 推出新的和改进的MyGM Rewards客户忠诚度计划和信用卡组合，提高客户忠诚度 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临关税和保修费用等挑战，公司仍具有强大的核心实力和弹性，能够适应不断变化的市场、贸易和税收政策 [6][7] - 预计长期电动汽车生产将盈利，尽管行业增长放缓，但公司将继续调整以满足市场需求 [21] - 有信心通过战略行动抵消至少30%的全年关税影响，随着双边贸易协议的出现和采购及生产调整的实施，关税费用将下降 [44][45] - 近期的电动汽车立法预计对2025年业绩影响较小，公司有能力根据客户需求灵活生产内燃机（ICE）和电动汽车的组合 [45] - 随着充电基础设施的扩展和电池技术的改进，电动汽车市场将有增长潜力，公司将专注于提高电动汽车的盈利能力 [46][47] 其他重要信息 - 公司已预订40亿美元的递延收入，来自Super Cruise、OnStar和其他软件服务，将在未来逐步确认 [15] - 预计2025年Super Cruise收入将超过2亿美元，2026年预计将翻倍，并在本十年末实现稳健的两位数复合年增长率（CAGR） [16] - 到年底，客户将可使用超过6.5万个公共快速充电位，到明年年底将增加到超过8万个，到2027年底将达到10万个 [14] - 公司正在努力解决保修问题，预计下半年整体保修成本将稳定，但全年仍将是同比逆风 [37] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：关于6亿美元电动汽车库存调整的会计处理 - 公司需对库存潜在损失进行标记并调整，以反映市场对电动汽车销售和定价的预期压力，随着库存减少和定价稳定，该数字有望改善 [52][53] 问题2：关税的最佳情况和40亿美元投资的战略影响 - 若与墨西哥、加拿大和韩国的关税降低，公司关税影响将立即降低，但具体影响程度取决于关税降低幅度 [55] - 公司预计能够抵消至少30%的关税影响，部分措施将在今年晚些时候和明年生效，18个月后40亿美元投资带来的产能提升将进一步改善情况 [56][57] 问题3：北美定价动态及下半年定价假设 - 车队定价下降主要是由于去年同期的交易是在库存更紧张的情况下达成的，目前属于正常化调整 [65] - 公司对全年定价上涨0.5 - 1%的假设仍有信心，随着2026年车型的推出，定价策略将继续有效 [66] 问题4：电动汽车战略及盈利能力 - 公司拥有战略电动汽车组合，涵盖豪华卡车和经济型车辆，随着充电基础设施的扩展和电池技术的改进，电动汽车市场将有增长潜力 [71][72] - 公司正在努力提高电动汽车的盈利能力，包括通过电池技术变革、减轻车辆重量和标准化关键组件等措施 [72][76] 问题5：美国制造投资对净关税成本的影响 - 40亿美元投资将使美国车辆年产量超过200万辆，解决大部分剩余关税问题，但具体影响仍需考虑供应链和其他间接关税 [81] - 预计关税成本将低于当前水平，但目前无法确定具体降低幅度 [82] 问题6：关税影响从第二季度到第三季度的变化 - 第三季度关税费用可能略高，主要是由于间接项目的时间安排，但全年仍在40 - 50亿美元的指导范围内 [87][88] - 现金影响预计在下半年会有所改善 [88] 问题7：电动汽车监管政策下的信用费用 - 2025年是过渡年，CAFE罚款已归零，购买的信用额度和已记录的费用基本相抵，对公司无重大调整 [90] - GHG法规仍在评估中，未来合规费用预计将降低 [91] 问题8：下半年指导范围的影响因素 - 有助于公司达到指导范围高端的因素包括关税抵消措施的超额表现，而挑战包括更高的关税税率持续时间更长 [97][98] - 公司目标是达到指导范围的中点，并将随着信息的明确而收紧范围 [98] 问题9：美国经销商库存年底情况 - 公司致力于实现年底50 - 60天的库存目标，尽管会随需求变化而波动，但目前车辆数量同比大幅下降 [99][100] 问题10：公司机器人技术能力及电动汽车盈利能力与特斯拉的比较 - 公司拥有强大的机器人技术核心能力和合作伙伴关系，目前专注于通过机器人技术提高制造效率和安全性 [105][106] - 公司电动汽车的优势在于品牌、设计、技术、规模和工程解决方案，以及制造灵活性，能够适应市场需求的变化 [113][114][116] 问题11：韩国业务在最坏情况下的考虑 - 公司需等待关税情况确定后再评估韩国业务，目前该业务高效且产品需求高、贡献利润率为正 [124][125] 问题12：中国和欧洲市场的展望 - 在中国，公司有望通过凯迪拉克和别克品牌建立较小但强大的业务，并实现增长 [127][128] - 在欧洲，市场正在经历监管和竞争变化，公司的电动汽车有机会，但需要政策稳定后再决定下一步行动 [129] 问题13：下半年股票回购计划 - 公司不会透露具体的回购金额，但将坚持自由现金流指导，并根据季节性因素在下半年有更多现金用于回购 [134][135] 问题14：电动汽车战略和资本强度 - 公司资本支出将保持在100 - 120亿美元的范围内，与可承受的分配和通胀调整后的2018年水平相当 [139] - 投资重点将从扩大产品组合转向结构和架构上改善成本和性能，如电池技术、空气动力学和材料等方面 [140]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度，公司实现了总预订量、调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）和自由现金流的季度记录，总预订量连续十六个季度实现同比两位数增长 [6] - 过去十二个月，公司现金生成接近10亿美元，展示了其增长与纪律并重的成功模式 [7] - 公司将股票回购计划增加至7.5亿美元，同时保持对最有前景的增长计划进行投资的能力 [7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 拼车业务方面，第一季度活跃骑手、乘车次数和司机工作时长均创历史新高，实现了跨地区、跨模式和跨用例的同比增长 [6] - 保险业务持续推进相关项目，通过技术、产品和合作伙伴关系不断创新，提升平台安全性，获得了合作伙伴的认可 [14][15] - 广告业务进展顺利，有望在年底达到1亿美元的运行率，与大品牌的合作显示出对品牌认知的影响是行业标准的七倍，点击率是标准的十倍，同时还在扩展广告格式 [99][101] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场，第一季度平均价格仍低于第四季度，但同比略有上升，公司在一些历史上代表性不足的市场取得了显著增长，如印第安纳波利斯和夏洛特在第一季度同比增长均超过30% [12][110] - 加拿大市场增长强劲，同比大致翻了一番，目前又增长了50%，公司即将在魁北克省和一些城市推出业务，该市场每单总预订量低于美国平均水平 [26][109] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过LiftSilver拓展新的客户群体，通过收购FreeNow进入欧洲市场，以实现持续增长 [7] - 公司的定价策略保持不变，旨在具有竞争力和可靠性，同时通过创新产品如Price Lock等提升平台的吸引力 [12][25] - 在自动驾驶领域，公司与多个合作伙伴合作，认为自动驾驶是一个巨大的机遇，能够带来新的供应并拓宽业务组合，公司的战略是成为各类自动驾驶供应商在平台上实现资产货币化的最佳途径 [31][37] - 公司推出美国出租车计划，旨在增加车队供应的多样性，认为FreeNow的专业知识将对该计划有所帮助 [89][91] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 首席执行官David Recher表示2025年第一季度是公司有史以来最强劲的第一季度，对公司在2025年及以后的发展充满信心 [5][8] - 管理层认为市场定价受多种因素影响，但公司对自身定价情况感到满意，且定价不是主要的竞争焦点，创新才是关键 [24][25] - 对于自动驾驶的长期影响，目前难以确定，但预计长期来看将增加供应并降低运营成本，公司正在为未来个人拥有自动驾驶汽车的市场做好准备 [44][56] - 公司认为FreeNow收购案符合其资本战略，将立即推动增长，解锁合作伙伴的潜力，预计在下半年完成交易后开始基础整合，并持续评估增长机会 [70] - 管理层表示未在数据中看到消费者支出疲软的迹象，预计通勤业务将继续强劲，未渗透市场的增长和顶级市场的增长将在第二季度产生影响 [118][120] 其他重要信息 - 公司自本次电话会议起，完整的准备发言将在电话会议前发布在投资者关系网站上，以便有更多时间回答问题 [2] - 公司讨论将包括非公认会计原则（non - GAAP）财务指标，相关历史GAAP与non - GAAP结果的对账可在公司投资者关系网站上的收益材料中找到 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 谈谈定价环境，以及可控与不可控因素的权衡，另外关于保险如何纳入定价公式的最新情况 - 第一季度美国平均价格仍低于第四季度，但同比略有上升，公司定价策略保持不变，旨在具有竞争力和可靠性 [12] - 保险业务持续推进相关项目，公司具有独特的行业领先能力，通过技术等创新提升平台安全性，获得合作伙伴认可，目前保险六个月周期的续约情况无新更新，已反映在第二季度指引中 [14][16] 问题2: 竞争对手在美国推出了很多 affordability 举措，公司在产品创新方面的未来规划和市场定位如何，以及今年剩余时间的定价展望；公司宣布进入欧洲和加拿大市场，更广泛的国际野心是什么 - 公司认为定价不是主要竞争焦点，创新才是关键，公司通过推出Silver、Price Lock等产品提升平台吸引力，对自身定价情况感到满意 [24][25] - 加拿大市场增长强劲，公司即将在魁北克省拓展业务，收购FreeNow的交易预计下半年完成，近期重点将是完善FreeNow运营的九个国家的业务，而非进一步扩张，但不排除未来有更多国际扩张的可能 [26][27] 问题3: 公司与May Mobility的合作以及更广泛的自动驾驶领域的合作，如何看待与合作伙伴进入市场的观点，以及这对引入该类供应的城市的供需动态有何影响 - 与May Mobility的合作计划于今年夏天在亚特兰大推出，明年将在德克萨斯州开展与Marubeni的合作，自动驾驶是公司的重大机遇，能带来新供应并拓宽业务组合 [30][32] - 自动驾驶涉及设备制造商、原始设备制造商、融资、车队管理和市场等多个环节，公司认为供应越多越好，将与多个合作伙伴合作，目标是成为各类自动驾驶供应商在平台上实现资产货币化的最佳途径 [33][37] 问题4: 从长远来看，自动驾驶规模扩大对定价和会员频率有何影响，如何看待Waymo与丰田的合作对Lyft和交通市场的影响 - 目前难以确定自动驾驶对定价和会员频率的长期影响，不同市场的自动驾驶定价和服务水平存在差异，长期来看预计会增加供应并降低运营成本，但可能需要较长时间 [44][48] - Waymo与丰田的合作验证了自动驾驶采用将分阶段进行，公司认为未来会有不同阶段的发展，包括车队所有者、个人或小车队所有者拥有自动驾驶汽车，公司正在为此做准备 [50][56] 问题5: 谈谈对Free Now投资的能力，以及FreeNow未来出租车和拼车业务组合的变化；随着定价上涨放缓，消费者行为有何变化 - FreeNow是一个以出租车为主的市场，在欧洲出租车是一种高端产品，该市场规模约40亿欧元，约一半仍处于线下传统模式，FreeNow是该领域的主导者，公司认为可以为其带来定价和市场动态方面的经验，同时FreeNow能带来车队管理专业知识 [62][67] - 公司收购FreeNow符合其资本战略，预计下半年完成交易后开始基础整合并评估增长机会；公司认为价格不是 affordability 的唯一因素，Price Lock会员增长21%，保留率高达75%，体现了产品的市场适应性 [70][77] 问题6: 美国出租车计划能否在2025年和2026年加速公司增长，扩大更多城市出租车上线的过程是否漫长；Uber目前达成的交易是否会加速公司引入合作伙伴 - 公司未对出租车计划是否加速增长发表评论，但表示扩大车队供应是重要战略举措，多样性的供应很重要，FreeNow的专业知识将对该计划有帮助 [88][91] - 公司认为不需要成为第一个引入自动驾驶合作伙伴的公司，每个自动驾驶供应商都有强烈的动机拥有多个合作伙伴，公司拥有唯一的集成车队管理解决方案，这是一个巨大优势 [91][95] 问题7: 公司此前在投资者日提出的媒体目标，市场对此存在怀疑，向零售商和商家提供基于用户目的地的流量以引入绩效广告预算的进展如何，与品牌广告商的外联工作进展如何 - 公司有望在年底达到1亿美元的运行率，对实现目标充满信心，团队表现出色，正在不断壮大 [99][100] - 与大品牌的合作显示出对品牌认知的影响是行业标准的七倍，点击率是标准的十倍，公司正在扩展广告格式，如在wait and save产品中推出新的广告单元，赞助乘车业务仍处于实验阶段，有一些合作伙伴且结果令人鼓舞 [101][104] 问题8: 乘车业务增长加速，但每单总预订量下降，特别是在豪华模式增长的情况下，是什么原因导致；第二季度与Delta合作结束后，对乘车业务和总预订量的影响是否有变化 - 公司专注于渗透1610亿美元的私人车辆潜在市场，在一些市场如加拿大和美国的未渗透市场取得增长，但这些市场每单总预订量低于美国平均水平，存在组合影响 [108][110] - Delta合作于4月7日结束，目前仍处于早期阶段，预计长期对乘车业务影响约1%，对总预订量影响约2个百分点 [111][112] 问题9: 如何从方向上谈论第二季度的乘车增长和每单货币化指导，是否考虑消费者支出风险，增长的主要驱动因素是什么 - 公司提供的指导范围涵盖多种情景，预计通勤业务将继续强劲，未渗透市场的增长和顶级市场的增长将在第二季度产生影响 [118][119] - 公司在数据中未看到消费者支出疲软的迹象，近期乘车业务表现强劲，如3月和最近的Cinco de Mayo期间 [120] 问题10: 公司业务在经济衰退中的弹性如何 - 拼车行业具有一定的弹性，需求方面，拼车已成为人们日常生活的一部分，如通勤和医疗运输需求强劲，且在一些情况下，如汽车价格上涨，人们可能更倾向于选择拼车 [123][126] - 供应方面，平台有140万名司机，在经济衰退时，司机可以快速重新开始工作，对美国经济有稳定作用，公司认为自身在各种情况下都处于有利地位 [127][128]