国家战略与政策支持 - 国家明确提出构建“空地一体”快速救援网络，推动6个国家级应急救援中心建设，力争2028年前实现航空应急2小时抵达灾害事故区域 [1] - 国家持续加大对西部航空应急体系的政策扶持与资金投入，青海省成功纳入国家航空消防统一布局并获中央财政补助 [1][3] - 青海省通过应急管理部、财政部、国家林草局联合评估验收，获批纳入国家航空消防统一布局和中央财政租机经费补助范围 [3] 青海省航空救援体系建设进展 - 青海省通过政府购买服务方式，率先租赁2架贝尔407救援直升机，实现365天、24小时常态化备勤 [2] - 完成全省116个直升机临时起降点布局规划，编制专属应急救援航线图，初步构建起“空地协同、全域可达”的应急救援网络 [2] - 专门成立航空应急救援站，构建以西宁曹家堡机场为主，海北祁连、海西格尔木、果洛大武机场为辅的“一主三辅”驻防基地格局 [3] - 直升机配备数量新增4架，实现救援力量的增量提质 [3] 科技赋能与能力建设 - 目前青海已配备5套高原型大中型通信无人机和73台中小型无人机 [3] - 2026年计划再培养38名驾驶员，逐步构建专业化人才队伍 [3] - 通过装备升级与人才培育，已实现高原复杂环境下的公专网无缝覆盖、现场画面高清回传、快速三维建模、精准定位、定点抛投、快速转移及索降等全链条救援能力 [3] 实战成效与应用价值 - 在“8·18”大通山洪灾害中，协调大型翼龙无人机连续9小时提供移动公网覆盖与灾情侦察服务，实现现场画面实时回传 [2] - 在“12·18”积石山地震救援中，无人机快速拍摄灾害现场遥感正射影像图，为抢险部署、人员搜救及灾后损失评估提供数据基础 [2] - 航空救援力量已参与省、市、县三级跨区域演练40余次，累计安全飞行近千小时，在灾害抢险、森林草原巡查、区域联动等工作中发挥不可替代作用 [2]

《中国民航报》、中国民航网 记者路泞 报道：近日，陕西省西安市消防救援支队航空救援队在秦汉通 航西安主运行基地正式组建并投入执勤，标志着西安消防救援"空地一体化"快速救援体系雏形初现，为 陕西省航空应急救援网络建设添上关键一笔，更是践行《"十四五"国家应急体系规划》中"构建立体应 急救援能力"要求的务实实践。 高山救援向来是应急救援领域的"硬骨头"。被困人员不仅要面对失温3小时、缺水3天、能量耗竭3周 的"三道鬼门关"，脑水肿、肺水肿等高山急症更会随时夺走生命，而航空救援凭借"车去不了的地方能 去，地面难通的区域能达"的独特优势，成为突破高山救援瓶颈的核心力量。 作为衡量国家现代化应急管理能力和综合国力的重要标志，航空救援这条"空中生命线"的构建，正成为 新时代应急体系建设的核心发力点。西安地处关中平原腹地，南依秦岭，复杂的山地地形、多样的气候 条件，加之秦岭北麓及支脉区域频发的山地救援任务，对救援体系的快速响应、立体覆盖能力提出了极 高要求。航空救援正是立足地域特点，整合秦汉通航航空优势与自身专业救援能力，破解山区救援"地 面难进、空中无网"困境的关键举措，更是推动应急救援从"地面为主"向"立体联动"现代化 ...

文章核心观点 - 2019四川国际航空航天展览会召开 聚焦航空应急救援的发展机遇与挑战 行业在装备水准和人才储备方面存在短板 但同时也被视为重要的发展机遇 [2][3] 航空应急救援行业发展现状 - 自2008年“5·12”汶川特大地震以来 国内航空应急救援得到了长足发展 在应对灾害时展现出地面救援无法比拟的优势 特别是在决定最终救援效果的“最后十公里”环节 [2] - 以无人机应用为例 从2008年主要用于获取灾区航拍图像 发展到2019年宜宾长宁地震时 已能对无人机进行优化布局 协助实现救援队伍快速调度和受灾群众快速安置 [4] 行业装备水准与提升路径 - 与航空应急救援发达国家相比 国内装备水准有待提升 [5] - 由于成本等因素制约 短时间内实现装备提档升级难度较大 [5] - 有观点建议整合政府、民间等不同力量构建航空应急救援“国家队” 专门负责重大灾害和公共事件中的航空应急救援任务 [5] 行业人才储备与培养 - 国内及省内航空应急救援人才储备短缺 存在人员“年轻化”、有经验者少的现象 [6] - 四川省通航企业数量虽不少 但省应急管理厅组建应急抢险救援队时 初期仅与4家企业达成合作 重要原因之一是有经验的航空应急救援人员太少 [6] - 已有通航企业瞄准市场空白 准备开设航空应急救援培训中心 [6] - 行业需要更多不同领域的人才 一方面建立航空应急救援理论体系 另一方面加大航空应急救援装备自主研发力度 例如研究无人机与载人飞机的任务分工与协同 [6]

项目执行与验收情况 - 2025年安徽省航空应急救援服务项目验收会在肥东白龙机场召开，项目实施单位汇报了整体执行情况，专家组通过审阅资料和实地核查后，一致同意项目通过验收 [1] - 专家组认为该项目运行规范、保障有力、实战成效显著 [1] - 省应急管理厅相关部门、省通航应急科技公司及合作通航企业代表参加了验收会 [1] 项目运营数据与成效 - 项目由安徽省通航应急科技公司具体实施，2025年累计飞行368.4小时，执行应急救援任务178架次 [1] - 项目实现空域航线申办时效优化60%、任务准备时间优化50%、任务完成率优化100% [1] - 项目保持安全生产与直升机机械故障“零”记录，取得了“三优一零”的显著成效 [1] 项目战略意义与网络建设 - 项目的实施有效强化了航空救援力量“看得见、叫得到、控得住”的监管目标 [1] - 项目构建了覆盖重点区域、辐射全省的航空应急救援网络 [1] - 项目为保障人民群众生命财产安全和维护社会稳定提供了有力的空中支援 [1]

项目执行成果 - 2025年安徽省航空应急救援服务项目通过专家组验收，被认为运行规范、保障有力、实战成效显著 [1] - 项目由安徽省通航应急科技公司实施，2025年累计飞行368.4小时，执行应急救援任务178架次 [3] - 项目实现空域航线申办时效优化60%、任务准备时间优化50%、任务完成率优化100%，并保持安全生产与直升机机械故障零记录，取得“三优一零”成效 [3] 运营与能力建设 - 项目依托“空天地协同”智能化响应体系，持续优化制度建设、运行管理与平台保障，以锻造市场核心竞争力 [3] - 项目实施强化了航空救援力量“看得见、叫得到、控得住”的监管目标，构建了覆盖重点区域、辐射全省的航空应急救援网络 [3] - 安徽省安全生产委员会办公室专程向安徽省通航控股集团致发感谢信，对航空救援工作给予高度评价 [3] 行业与公司影响 - 项目的成功实施为保障人民群众生命财产安全和维护社会稳定提供了有力的空中支援 [3] - 公司积极推动航空应急救援能力现代化建设 [3]

核心观点 - AG600大型水陆两栖飞机获颁中国民航局生产许可证(PC证)，标志着我国大型水陆两栖飞机正式迈入批生产阶段 [1] - AG600的产业化实践建立了大型水陆两栖飞机设计、生产制造、系统配套、试验试飞、保障服务体系，实现了全国产大型民机自主配套的突破 [3] - AG600研制全线用实际行动证明了"取证即交付，交付即运营"的理念 [3] 产业化进展 - 4月20日获颁型号合格证 [3] - 5月6日批产首架机完成总装下线 [3] - 5月18日批产首架机在珠海成功完成生产试飞 [3] - 5月22日在大兴安岭、长白山两地执行消防任务，开展示范运营 [3] 市场应用 - AG600完美契合澳门及周边海域需求，特别是其强大的森林灭火及海上救援能力 [3] - AG600已入驻长白山机场，开展靠前驻防作业，执行注水投水等一系列任务，正式承担起当地森林消防重任 [3] - 实战证明了AG600卓越的应急响应能力，为吉林省秋防服务等应急救援工作顺利开展奠定基础 [3] 未来发展 - 后续将聚焦国家应急救援、海洋权益维护等重大需求 [3] - 加强创新驱动，突破关键核心技术，全面提升自主保障能力 [3] - 加速构建现代航空工业体系，打造民机装备精品工程 [3] - 加速拓展市场应用布局，服务全球安全治理 [3] - 为"一带一路"共建国家提供更多应用场景，打造全球航空领域的品质标杆 [3]

AG600飞机生产许可获批 - 中国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600获得民航局生产许可证 标志着正式进入批量生产阶段 [1] - 生产许可证是AG600获得的第二个适航证 相当于"出生证" 表明其设计制造获得民航局认可 [9][11] - 公司已在广东珠海厂房开展批量生产 预计年内交付首批3架飞机 [16][17] 适航取证进展 - AG600需取得型号合格证 生产许可证 单机适航证三证才能商业运营 目前已获前两证 [2][5] - 型号合格证于4月获得 是首个证书 相当于"准生证" 表明设计获批 [7] - 单机适航证将在交付时颁发 需通过试飞和设备核查 确认无制造缺陷 [13][15] 产业化与交付计划 - 首批3架飞机中首架已完成12吨投水验证试飞 系统工作稳定 另两架正进行总装 [17][19] - 交付后将用于大兴安岭 长白山等地驻防驻训任务 强化应急响应能力 [19] - 产业化实践建立了完整的设计制造配套服务体系 具备自主研发能力 [21] 行业影响与未来应用 - AG600批量生产是我国航空应急救援装备体系建设的里程碑 [23] - 带动民机产业链供应链全面自主创新 为高质量发展创造有利条件 [23] - 飞机平台具可扩展性 未来可开发海洋权益维护 环境监测等特种用途 [25]

核心观点 - 中国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600获颁生产许可证（PC证），标志着该机型正式进入批生产阶段，是我国大型航空应急救援装备体系建设的关键里程碑 [1][6] - AG600的产业化实践建立了完整的设计、生产制造、系统配套、试验试飞、保障服务体系，实现了全国产大型民机自主配套的突破 [7] - AG600已开始执行消防任务和示范运营，展现了"取证即交付，交付即运营"的高效模式 [7] - 公司与多地政府及机构签署航空应急救援装备合作协议，加速推进型号市场化进程 [9] 产品与技术 - AG600是我国自主研制的大型水陆两栖飞机，具备森林灭火及海上救援能力 [1][9] - 2023年12月，四架AG600飞机在陕西蒲城开展型号合格取证试飞 [4] - 2024年4月，AG600在湖北荆门开展水上科目试飞 [5] - 2024年4月20日获颁型号合格证，5月6日批产首架机完成总装下线，5月18日成功完成生产试飞 [7] - 2025年计划在长白山执行投水任务 [8] 生产与认证 - 中国民用航空中南地区管理局成立专门审查委员会和审查组，对AG600生产许可申请进行全面审查 [6] - 生产许可证的颁发是对AG600设计成熟性、生产体系可靠性的权威认证 [7] - 从型号合格证到生产许可证仅用两个月时间，显著提升了国产大型民机取证工作效率 [6] 市场与应用 - AG600已入驻长白山机场执行注水投水任务，正式承担森林消防重任 [9] - 公司与吉林省应急厅、浙江省金华市、澳门通用航空暨飞行协会等签署航空应急救援装备合作协议 [9] - 澳门方面表示AG600完美契合澳门及周边海域需求，期待提升区域应急响应效率 [9] - 浙江省应急管理航空救援中心认为AG600能有效应对森林大火，将成为森林防灭火的重要装备 [9] 行业影响 - AG600的产业化是我国民用航空制造业迈向高端化、规范化的重要标志 [7] - 培育了涵盖工艺工程、质量管控、供应链管理的专业化队伍 [7] - 为完善国家应急救援体系、提升防灾减灾救灾能力做出积极探索 [9] - 未来将服务全球安全治理，为"一带一路"国家提供更多应用场景 [9]

森林航空灭火保障工作机制 - 泰安市出台《泰安市森林航空灭火保障工作机制》，从空域保障、净空管理、地空通信、气象预报、航油运输、医疗、消防等九个方面明确保障内容，细化责任分工 [1] - 工作机制要求属地政府成立应急管理部门牵头的森林航空灭火保障协调小组，成员包括公安、交通运输、卫健、林业、气象、消防及泰安航空护林站 [1] - 工作机制提出建立省、市、县三级通信及音视频联络通道，必要时协调当地移动、联通等单位加强指挥部通信信号保障 [2] 泰安市森林防火背景 - 泰安是山东省森林防火重点市，现有林地面积276.22万亩，其中泰山林场、徂徕山林场分别为山东省第一、第二大国有林场 [1] - 泰山作为世界自然和文化双遗产，是全国森林防火的重中之重，社会关注度高、影响面大 [1] 森林航空灭火实施要求 - 选定足够数量且布局合理的野外临时起降点，满足不同类型救援直升机的起降和停放需求 [2] - 申请调用直升机时需提供火场、取水点、临时起降点经纬度坐标，并对周边空域进行临时管控，确保无无人机、放风筝等活动 [2] - 气象部门需在主起降场开展现场气象实况监测，提供不同频次气象监测与预报预警信息 [2] 森林航空灭火特点 - 森林航空灭火具有响应速度快、救援范围广、机动能力强等优势 [2] - 森林航空灭火是一项专业技术性强、任务重、风险高的应急救灾任务 [2] 责任落实与监督 - 泰安要求各级各部门单位坚决服从指挥，认真履行保障责任，确保森林航空灭火任务万无一失 [2] - 因责任落实不到位或工作疏忽造成严重后果的，将严肃追究相关人员责任 [2]

核心观点 - AG600飞机获得中国民航局型号合格证，标志着全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机研制成功并取得市场准入资格 [1] - AG600飞机是我国首次完全自主研制的大型特种用途飞机，主要用于森林灭火和水上救援 [1] - 该飞机可在20秒内水面汲水12吨，并能在水源与火场之间多次往返投水灭火 [1] - 项目历时10年完成，经历了陆上、水上和海上首飞等重要阶段 [1] - 研制过程采用"小核心、大协作"模式，整合了全国296家企事业单位和16所高校资源 [1] 技术特点 - AG600飞机填补了国内大型水陆两栖飞机自主研发的技术空白 [1] - 建立了完整的设计、制造、配套、试飞和服务保障体系 [1] - 创新形成了我国大型水陆两栖飞机核心技术体系 [1] 研发历程 - 2012年正式提出型号合格证申请 [1] - 先后完成陆上首飞、水上首飞和海上首飞 [1] - 全面完成审定试飞项目 [1] 未来发展 - 公司将加快推进AG600飞机批产交付 [2] - 持续强化运营能力，实现常态化应急响应 [2] - 不断完善航空应急救援装备和服务体系 [2] - 支撑航空强国、平安中国和海洋强国建设 [2]