品牌历史与定位 - 迈巴赫品牌定义了豪华车的标准形象，以极致的尺寸、性能和豪华感成为行业图腾，常被中国本土高端品牌对标或“致敬” [1] - 品牌历史具有非线性特征，虽历史悠久但存在不连贯的发展阶段，在两段高光时刻之间有过漫长的沉寂期 [1] - 品牌创始人威廉·迈巴赫被誉为“设计师之王”，其创新技术包括四缸发动机、喷嘴式化油器、蜂窝式散热器等，推动了汽车从“机械玩具”向可靠交通工具的演变 [2] 品牌创立与早期辉煌 - 1901年，威廉·迈巴赫设计的“梅赛德斯35 HP”被誉为历史上第一辆真正意义上的“现代汽车”，奠定了梅赛德斯品牌的基石 [3] - 1907年迈巴赫自立门户后，在威廉的工程天赋和儿子卡尔对完整产品体验的思考下，公司生产豪华汽车，通过手工定制车身内饰，成为欧洲上流社会和德国官方国事用车首选，奠定“豪华老爷车”经典形象 [3] - 二战打断品牌第一段高光期，战后工厂停产，1960年代被戴姆勒集团收购后品牌沉寂半个世纪 [4] 品牌复兴与现代策略 - 1997年劳斯莱斯和宾利被收购后，戴姆勒集团为填补超豪华品牌空缺，于2002年重新启用迈巴赫品牌，推出迈巴赫57和62车型 [5] - 迈巴赫62配备12缸双涡轮发动机等顶级配置，起售价高于劳斯莱斯幻影，通过极尽奢华的首发仪式吸引美国演艺界名人和中国新贵富豪两类核心拥趸，使其成为流行文化符号 [5] - 2007年金融危机导致年销量未达目标，2011年停产，复兴仅持续10年 [6] - 2014年品牌以“梅赛德斯-迈巴赫S级轿车”形式复活，基于S级平台升级，降低独立研发成本的同时利用已建立的至尊品牌形象，全球首发地选在中国广州，中国市场年销量稳定在万台以上 [6] 品牌特性维持与拓展 - 通过推出限量版车型维持稀缺性，例如迈巴赫G级Landaulet版和“Haute Voiture”高定车型，并与艺术家如Virgil Abloh合作概念车 [7] - 品牌从旗舰轿车拓展至G级越野车、大型SUV、纯电车型及SL敞篷跑车等更广泛车型，使“迈巴赫”从特定车型形象提炼为更纯粹的豪华品牌 [7] - 品牌号召力源于对极致风格的追求，其豪华体验的关键在于所有配置、技术、功能元素的互相融合和统一，而非单一价值的堆砌 [8]

公司战略动向 - 长城汽车正在招标超豪车BG品牌策划项目 要求供应商协助品牌搭建并明确品牌主张[1] - 公司已设立超豪车BG组织架构 由董事长魏建军担任品牌董事长 原技术副总裁宋东先任CEO 张晓波任CTO[2] - 招标要求供应商具备超豪华汽车品牌（劳斯莱斯/法拉利/保时捷等）或海外豪华品牌（奔驰/宝马/奥迪等）80万元以上车型策划经验[3] 产品技术特征 - 超豪车BG品牌采用"高品质 小批量"理念 研发进程由魏建军亲自监督[4] - 动力系统可能采用4.0T V8双涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统 综合输出功率达1000马力 0-100km/h加速时间在2.5秒以内[3] - 魏建军认为电动超跑存在技术瓶颈 除非电池能量密度翻两倍降低车重才可能实现[3] 市场进入策略 - 招标要求投标方核心团队不少于3人且每人需具备8年以上超豪华车或奢侈品行业经验[4] - 要求方案包含针对高净值人群的独创策略 并精准分析2023-2025年高端汽车营销趋势[4] - 合同签订一周内必须到岗 显示公司推进速度迫切[5] 行业竞争格局 - 近两年至少有7家自主品牌瞄准售价百万元级豪车市场推出新产品[5] - 百万元级车型主要起品牌向上标杆作用 而非追求高销量[5] - 自主品牌推出百万元级豪车旨在证明中国车企的技术实力和制造实力[5]

尊界品牌新车发布计划 - 尊界品牌将在S800之后发布两款新车 其中一款为尺寸更小的S600 [1] - 公司正在加速推进第二、第三款产品的研发 目标是为市场提供更多超豪华品牌产品 [1] - S800已于6月18日在合肥超级工厂批量投产 先行者计划6月26日交付 其他版本8月中旬交付 [1] 尊界S800市场表现与产能规划 - S800售价区间70 8万~101 8万元 上市1小时大定超1000辆 24小时达1600辆 19天累计超5000辆 [1] - 公司计划9月实现S800月产能3000辆 年底前冲刺4000辆月产能目标 [1] - 江淮汽车与华为在研发、供应链、制造、销售等环节深度融合以保障交付品质 [1] 超豪华乘用车市场前景 - 2020~2024年国内60万元以上乘用车市场规模中枢约45万辆（2023年峰值48万辆） [2] - 中信证券预测尊界品牌有望获取20%市场份额 对应年销量8万~10万辆 [2] - 即将推出的S600需与S800共同承担销量提升任务 [2]