2026年3月份，商用车市场传统的"金三"销售旺季如约而至，其中备受关注的重卡市场销售近14万辆，同比实现25%的增长。 请看第一商用车网的分析报道。 3月销售近14万辆，环比增长89%，同比增长25% 第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2026年3月份，我国卡车市场（含底盘、牵引 车）共计销售44.0万辆，环比2月份大幅提升83%，同比增长12%。这其中， 重型卡车市场（含底盘、牵引车）3月份销售13.89万 辆，环比增长89%，同比增长25%，同比增幅实现转正（2月份重卡市场同比下降10%）。 13.89万辆，在重卡市场的"金三"旺季里算什么级别的表现？过去十年（不包括2026年）3月份重卡市场平均销量约12.5万辆，其中有 9年3月份销量都超过10万辆，超过13万辆的年份则有3次（2018年、2019年以及2021年3月份）。单从数字上看，2026年3月份的 13.89万辆的表现可以说称得上优秀。 由近十年3月份重卡销量走势图可见，最近十年3月份的重卡市场有增长也有下滑（7次增长，3次下滑）。2026年3月份重卡市场13.89 万辆的销量在近十年里排在第3高（ ...

2026年3月重卡市场整体表现 - 2026年3月，我国重卡市场批发销量超13万辆，环比2月大幅增长近80%，同比上年同期的11.1万辆上涨约17%，创下最近五年来3月份销量的历史最高点 [3] - 2026年1-3月，重卡行业累计销量约30.9万辆，同比增长约17% [3] - 3月份市场一举扭转2月份春节淡季同比下滑的态势，实现旺季增长 [3] 市场增长驱动因素 - 增长主因包括传统旺季到来、燃气车热销及出口强劲 [5] - 2026年春节较晚（除夕在2月16日，比2025年晚19天），导致2月被抑制的购车需求在3月集中释放，使得3月市场比去年同期更旺 [5] - 3月作为一季度最后一个月，各家车企为争取开门红保持积极产销姿态，营销活动频繁，带动生产订单和批发销量提升 [7] - 3月受中东地缘政治危机影响，国内油价和气价短期大涨，但气价很快回落至5元/千克以下，油价持续上涨（3月24日再度上调），油气价差再度拉开，凸显LNG卡车经济性，导致销量结构变化 [7] - 受亚非拉地区物流及采矿需求强劲拉动，3月重卡出口继续保持稳健增长，同比上涨近30% [7] 终端市场与细分领域表现 - 2026年3月，国内重卡市场终端销量预计同比增超10%，环比2月份上涨约1.8倍 [9] - 天然气重卡是3月最大亮点之一，终端销量预计环比增长超2倍，同比增速接近30%，渗透率在35%左右，旺销主要受益于油气价差拉大的利好刺激 [11] - 新能源重卡3月终端销量预计环比上涨超过1.6倍，同比增长超过30%，国内渗透率预计在25-26% [11] - 由于以旧换新补贴政策尚未“落地”，部分国四货车用户仍在观望，预计二季度新能源重卡销量很可能高于3月，上半年将呈现逐月上升的销量曲线 [11] 二季度市场展望 - 3月的销量增长并未受到2026年国四及国三营运货车以旧换新政策延续的推动，因该政策一季度尚未实质性落地 [15] - 预计第二季度重卡市场将受益于“政策市+销售旺季”的叠加影响，呈现同比上涨的发展趋势 [15]

2026年2月重卡市场整体表现 - 2026年2月重卡市场批发销量约7.5万辆，环比1月下降近3成，同比上年2月的8.14万辆下滑约8% [3] - 2026年1-2月行业累计销量超过18万辆，同比增长约17% [3] - 2月销量同比环比双降主要受春节假期季节性因素影响，2026年春节在2月中旬，比2025年晚了近20天，导致销售旺季推迟 [5][6] 细分市场终端表现 - 2月国内重卡终端销量同比、环比均预计下降超过35% [11] - 新能源重卡2月终端销量预计环比下降超过40%，同比小幅增长约10%，国内渗透率从1月的33%下降至30%左右 [12] - 天然气重卡2月终端销量预计同比下降超过50%，环比降幅超过25%，但国内渗透率环比上升超过4个百分点 [14] 出口与未来市场展望 - 2026年2月重卡出口继续保持稳健增长，同比上涨超过20% [10] - 预计3月重卡行业批发销量有望实现同比小幅增长，因3月是厂家确保“开门红”的关键月份，且海外需求持续强劲 [16][17] - 预计2026年国四及国三营运货车以旧换新政策细则将于一季度后期出台，将在二季度对市场形成实质性政策利好和销量刺激 [17]