青藏铁路运营与基础设施 - 青海湖站是青藏铁路线上的五等小站 位于海拔3260米的高原 距离省会西宁约220公里 该站没有候车室和售票窗口 也没有常驻旅客 但它是青藏铁路货运通道上的重要节点[3] - 车站采用铁路CTC2.0系统 替代了过去的6502继电器联锁系统 新系统在安全性、便捷性和工作效率上均有大幅提升[7] - 2026年将是青藏铁路全线通车20周年 过去20年铁路从“通”到“优” 设备日益先进 值守条件持续完善[7] 铁路员工与值守工作 - 青海湖站仅有赵磊和孟青云两名值班员 实行一周一轮换的单人单岗值守制度 负责全站工作[3] - 车站值班员的核心职责包括行车组织、设备监控和各部门协调 在高原冬季 重点工作之一是实时监控道岔状态 防止积雪结冰影响通行 并及时通知工务部门处理[3] - 值班员需要全程在行车室值守 通过与列车司机实时联控来确保“天路”咽喉畅通 被称为车站行车的“指挥官”[1][5]

项目概况与意义 - 哈密东站扩能改造主体工程于2025年12月30日提前5个月建成投用[1] - 该站成为新疆规模最大、智能化程度最高的路网性编组站[1] - 哈密东站是兰新铁路通道上的核心货运枢纽，承担进出疆70%以上的货物列车编组、中转重任[1] - 项目为疆煤外运与中欧班列运行提供重要支持[1] 项目进程与改造内容 - 扩能改造工程自2025年5月10日起推进[1] - 项目由新疆铁路部门会同哈密市、十三师新星市共同推进[1] - 改造重点包括对站场线路进行扩容以提升编组能力，并全面升级信号、通信等行车指挥系统[1] 项目效益与能力提升 - 改造后，车站的列车接发、编组能力将显著增强[1] - 车站作业能力提升至原来的1.2倍[1] - 车站年过货能力将从1亿吨提升至1.78亿吨[1]

核心技术能力 - 灾害监测系统依托大数据、物联感知、边缘计算等新ICT技术实现铁路安全预警 [1] - 系统通过铁路智能化技术深度应用对行车安全灾害信息进行实时预警 [1] - 可对风、雨、雪等自然灾害及异物侵限灾害进行实时采集、监测与报警 [1] 系统认证与成效 - 系统已成功通过CRCC（中铁检验认证中心）认证 [1] - 显著提升铁路灾害防范能力与灾前感知预警体系建设水平 [1] - 有效保障列车运行安全与运营效率 [1]