行业地位与政策影响 - 2024年中国汽车流通行业总产值达4.8万亿元，占社零总额比重近11%，首次超越房地产成为国民经济第一支柱 [2] - "两新"政策带动汽车市场增长，2025年一季度乘用车零售512.7万辆（同比+6%），新能源车零售242万辆（同比+36.4%），渗透率47.2% [7] - 商务部数据显示，2024年以旧换新补贴申请达223.2万份（报废更新74.7万份+置换148.5万份），自主品牌份额提升至63%（同比+7.9pct） [9] 流通端创新与数字化转型 - 行业推动构建新型流通体系，优化二手车生态（2024年交易量1961.42万辆），建立"中国汽车流通行业可信数据空间"打通全生命周期数据 [3][4] - CADA柠檬查覆盖乘用车/商用车/摩托车/特种车全国数据，解决二手车市场信任核心问题 [5] - 经销商启用数字化工具匹配补贴政策，华宏汽车通过系统实时生成置换方案，报废周期缩短50% [14][15] 市场结构与挑战 - 行业呈现增量不增收特点，经销商面临库存高企（3月库存预警指数56.9%）、价格倒挂及资金链断裂压力 [7][8] - 限购政策制约消费潜能释放，取消限购预计每年可新增销量100万辆（占乘用车销量5%），拉动社零5%及GDP0.3% [10][11] - 燃油车经销商网点过密、盈利能力不足，新能源车2025年渗透率或达55%，2030年销量预计2800万辆 [7][16] 消费趋势与后市场机遇 - 服务消费占比将超商品消费（2024年占46%），企业需转向"商品+服务"融合模式，开发改装市场（需法规支持）及消费税后移改革 [11][17] - 中老年/女性消费者潜力凸显，品质与品牌成长期竞争关键，新能源营销需强化社群运营及情绪价值 [16][17] - 经销商置换业务成重点，华宏汽车通过分层营销实现单车补贴3万-5万元，结合金融预支提升效率 [13][14]

近日，《广东省提振消费专项行动实施方案》（以下简称《方案》）正式印发。"有序减少消费限制"，是《方案》列举的31条具体措施之 一。而其中，"放宽广州、深圳车辆购买限制"的内容备受社会关注。 《方案》提出：鼓励广州、深圳进一步放宽车辆购买限制，增发购车指标，引导深圳推行"久摇不中"个人可直接申领普通车指标的做法，推 动汽车等消费由购买管理向使用管理转变。 "增发购车指标"并非新提法。早在今年3月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》，其中明确提出，将分年限保 障"久摇不中"无车家庭购车需求。此前，在4月28日举办的国新办新闻发布会上，国家发展改革委副主任赵辰昕也表示，将指导限购城市，针 对长期摇号家庭和无车家庭等重点群体，定向增发购车指标。 这一系列发声，被业界视作提振汽车消费、回应民生关切的重要信号。 一线城市购车政策相继"松绑" "久摇不中"现象或将改观 从全国范围来看，目前仅有北京、上海、广州、深圳、杭州和天津等一线城市及部分新一线城市仍未完全取消购车限制。随着"鼓励限购城市 放宽车辆购买限制"的提出，多地已在积极探索，特别是对"久摇不中"的家庭和个人出台针对性措施。 在一线城市中，广 ...

最近，在国新办新闻发布会上，国家发展改革委提及针对限购城市"久摇不中"及无车群体定向增发指 标，引起业界极大关注。 "增发购车指标"再被重点提及 一旦各地执行针对"久摇不中"家庭和无车家庭等重点群体，定向增发购车指标，将对车市带来多大拉动 作用？ 国家发改委副主任赵辰昕在国新办新闻发布会上表示，深入实施提振消费专项行动，并抓紧出台各领域 专项的措施，也会指导限购城市针对长期摇号家庭和无车家庭等重点群体定向增发购车指标。 在业内人士看来，有一定的效果。"此次国新办再次提到要定向增发购车指标，主要是针对北京，估计 应该有几万台的增量。"乘联分会秘书长崔东树告诉湾财社记者。此前，他曾经指出，北京、上海等超 大城市因汽车保有量已接近或超过城市承载极限，短期内完全放开限购可能性较低。他建议通过优化指 标分配规则（如家庭积分制、阶梯摇号）逐步缓解矛盾，而非一刀切取消限购。 此前国内部分城市已经推出增发指标，但更倾向于新能源汽车。例如，北京2025年面向无车家庭定向增 发4万个新能源指标，要求仅能购买纯电动车。据统计，当地已经连续两年向无车家庭增发新能源指标 （2024年2万个、2025年4万个），并调整摇号规则，优先高积 ...

《提振消费专项行动方案》（下称《方案》）对"有序减少消费限制"作出专门部署，特别"点名"改革汽车消费管理 模式，"推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，分年限保障'久摇不中'无车家庭购车需求"。受访专家指出，若 在全国范围内取消汽车限购，五年内每年新增新车消费将拉动社会消费零售总额增加0.5%、GDP增加0.3%。 有序放开汽车限购势在必行 "当前我国居民消费不足是'无力消费、无意消费、无法消费'共同作用的结果，因此，要提振居民消费必须分类施 策。"国家信息中心经济预测部主任张宇贤近日表示。 在张宇贤看来，汽车限购就属于"无法消费"一类。他表示，对于无法消费现象，要通过破除体制机制障碍，取消不 合理的限制性措施等来释放消费潜力，比如，进一步放松汽车限购等，这是短期内就可以见效的，而且也是受消费 者欢迎的。 以北京为例，2024年12月北京第二期普通小客车（油车）指标摇号，有66.3万个家庭与266万个人共同竞争仅9600个 指标，家庭中签概率不足1%，个人更是低至千分之一水平。 "限购的最大负面影响莫过于限制了数百万辆汽车的消费需求。"如是金融研究院院长管清友在2024年发表的《关于 汽车限购政策的来由、现 ...