行业现状与挑战 - 中国汽车行业已从高速增长的增量时代进入竞争激烈的存量时代[3] - 新能源汽车快速崛起重塑市场格局 燃油车市场分化加剧[3] - 经销商面临库存高企 客户留存困难 利润空间压缩 回款时间延长等问题[3] - 行业同时面临消费升级和技术迭代加速的新机遇[3] 政策影响与市场表现 - 政府以旧换新补贴政策为行业带来巨大红利[3] - 去年政府补贴直接带动汽车销量增长超过10%[3] - 预计今年销量增幅与去年持平[3] - 车市整体销量增长为行业提供机遇[3] 年会暨博览会主要内容 - 2025中国汽车流通行业年会暨博览会将于11月5日-7日在海口举办[1] - 会议主题为"以质驭变 向新而生"[1][3] - 将邀请政府主管部门 经济学者 行业领袖和全球汽车流通市场专业人士[4] - 通过行业论坛形式精心策划20余场分论坛[4] 博览会资源整合功能 - 围绕新车和二手车经销商全生命周期提供展示平台[5] - 涵盖主机厂 金融保险 数字化和新媒体 后市场 汽车出口等领域[5] - 为参展企业提供与全国百强汽车经销商集团面对面交流机会[5] - 帮助企业深入了解产品在4S终端市场的定位与需求[5] 行业转型升级路径 - 需要提升服务标准 透明化服务 重塑消费者信心[6] - 加大在新能源销售 售后 电池回收等领域投入[6] - 构建全生命周期服务体系抢占未来市场制高点[6] - 加速数字化转型 利用AI和大数据优化库存管理[6] - 探索线上展厅+线下体验中心的新型营销模式[6] - 深化与金融 保险 能源等行业跨界融合[6] - 积极参与国际化标准制定 推动中国汽车流通模式走出去[6]

行业整体表现 - 2025年8月汽车经销商库存预警指数为57.0%，同比上升0.8个百分点，环比下降0.2个百分点，位于荣枯线之上，行业景气度下降 [2] - 8月上半月受汛期高温多雨天气抑制终端消费，下半月随天气转凉、开学季购车刚需释放及促销活动启动，市场利好因素叠加推动需求释放 [4] - 第三批以旧换新资金下达及多地恢复"两新"补贴促进终端客流回升，有效缓解观望情绪 [4] 经销商经营状况 - 经销商持续承压，宏观经济下行导致消费者信心低位徘徊，购车周期显著拉长，成交转化低于预期 [4] - 新车普遍亏损状况未改善，流动资金紧张与盈利压力持续 [4] - 从业人员分指数与经营状况分指数环比下降 [4][7] 政策影响分析 - 新一批补贴资金到位后，20%地区国补政策收紧（如领取方式改变或补贴力度退坡），对经销商集客转换产生显著影响 [4] - 超过75%门店销售受负面影响：近三成门店销量降幅超15%，超四成门店降幅超10%，仅23.1%门店未受影响 [4] - 9月国补资金全面落地及地方性购车补贴密集跟进（如上海、安徽、成都等地加码），预计缓解消费者观望情绪 [11] 区域与品牌分化 - 8月区域库存指数分化：北区57.8%、东区55.2%、西区65.7%、南区53.7% [6] - 豪华及进口品牌与合资品牌库存指数环比下降，自主品牌库存指数环比上升 [9] 市场展望与建议 - 9月进入"金九银十"传统旺季，叠加政策利好与8月下半月积累的复苏动能，预计乘用车终端零售实现环比增长 [11] - 建议经销商理性预估市场需求，强化以旧换新和报废更新政策宣传，通过服务提振信心并优先降本增效 [11] 方法论说明 - 库存预警指数以50%为荣枯线，高于50%反映市场需求低、库存压力大、经营风险高 [12] - 调查覆盖全国近2000家4S店，涵盖55个进口、合资及自主品牌，指标包括市场需求、销量变动、库存变动等 [13][14]

文章核心观点 - 2025年中国汽车产业进入以属性变革为核心的重构阶段 汽车流通行业需主动拥抱新能源汽车渗透率提升趋势 把握产业链价值重塑机遇[2][6] - 政策红利密集释放 汽车以旧换新加力实施 针对无序价格竞争等问题精准施策 为汽车经销商带来新希望[2][6][7] - 中国汽车流通协会将于2025年11月5-7日在海口举办行业年会暨博览会 搭建跨领域跨地域的产业链交流平台 主题为"以质驭变 向新而生"[3][7][8] 会议背景与行业现状 - 汽车消费成为扩大内需稳定产业的重要支撑 对经济增长发挥关键拉动作用[2][6] - 汽车品牌厂商及流通行业加速进入结构性调整"淘汰赛"阶段[2][6] - 汽车流通消费改革试点指出创新之路 涵盖新车 二手车 汽车后市场 汽车文化等领域[2][6][7] 会议具体安排 - 设置宏观经济和行业综述主论坛 近三十场平行论坛 议题包括市场结构变化 消费者需求趋势 品牌文化建设 运营效率提升和业务创新转型[8] - 会议时间：2025年11月5日至7日 报到时间：11月5日8:00-18:00集中报到 理事及以上会员单位需于5日14:00前完成报到[8][9] - 会议地点：海南国际会议展览中心（海口市秀英区滨海大道258号）报到地点：会议中心一楼大厅[9] 参会规模与参与方 - 预计汇聚近3000位嘉宾 包括经济学家 经销商投资者 汽车生产企业销售负责人 二手车领军人物 行业专家及主流媒体[3][7] - 聚焦新车 二手车 新能源车 新营销 金融服务 数字化 售后服务等多个领域[3][7] 报名与费用标准 - 采用网络报名系统实名注册制 通过官网链接或微信小程序报名[9][10] - 11月1日前会员单位1800元/人 非会员单位2800元/人 11月1日后所有参会者均为3000元/人[10] - 现场注册缴费统一为3000元/人 仅开收据 电子发票于会议结束20个工作日内发送[10] 酒店住宿安排 - 参会代表需自行联系酒店预订 报"中国汽车流通行业年会"享受会议价 会务组不代为预订[14][15] - 合作酒店包括海口万豪酒店（徒步3分钟）豪华大床/双床房 海口国宾馆（徒步3分钟） 海口丽华海景大酒店 维也纳国际酒店（标准大床/双床房350元 商务大床/双床房380元）[15] - 房费价格包含服务费 税费及1-2份早餐 由酒店直接开具发票[14]

仅3成汽车经销商完成销售目标、经销商亏损比例上升至半数以上、超7成经销商遭遇不同程度的价格倒挂…… 这组数据出自中国汽车流通协会于8月18日发布的《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》），从一个侧面展现出当前汽车 流通行业正危机四伏。 在汽车报废更新和置换更新政策的拉动下，今年上半年国内汽车消费温和回暖，乘用车销量达到1090.1万辆，同比增长10.8％，多家车企交出亮眼的半年成 绩单。不过，看似热火朝天的车市，却有一个事实难以回避，上半年汽车销量的稳定攀升，是以牺牲汽车流通端巨大利润为前提的，这也导致了经销商生存 状况进一步恶化。 经销商对厂家满意度大降 上半年，汽车市场竞争白热化，厂家与经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入"销量涨但收入不涨、收入增但利润不增"的困局。尤其是多 数传统品牌经销商普遍存在不同程度的价格倒挂，即零售价格低于批发成本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性紧张问题蔓 延至整个汽车流通行业。 为及时掌握2025年上半年经销商的经营情况，了解广大经销商当前面临的压力，以便及时提出应对措施，中国汽车流通协会于7月正式启动全 ...

库存预警指数 - 8月库存预警指数为57.0%，同比上升0.8个百分点，环比下降0.2个百分点，位于荣枯线之上 [1] 市场销量表现 - 8月乘用车终端销量预计约200万辆，高于预期 [2] - 超过75%的门店销售受补贴政策收紧负面影响：近三成门店销量降幅超15%，超四成门店降幅超10%，仅23.1%门店未受影响 [2] 区域市场表现 - 全国总库存预警指数为57.0%，北区57.8%，东区55.2%，西区65.7%，南区53.7% [5] 品牌类型表现 - 豪华及进口品牌和合资品牌库存指数环比下降，自主品牌库存指数环比上升 [8] 分指数变化 - 库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升，从业人员指数和经营状况指数环比下降 [3] 市场影响因素 - 上半月受汛期高温多雨天气抑制消费，下半月因天气转凉、开学季购车需求释放、818购车节、车展促销及新车密集上市推动需求 [2] - 第三批以旧换新资金下达及多地恢复"两新"补贴推动终端客流回升 [2] - 新一批补贴资金到位后，20%地区国补政策收紧（如领取方式改变或补贴力度退坡） [2] 经销商经营状况 - 新车普遍亏损状况未改善，流动资金紧张与盈利压力持续 [2] - 宏观经济下行压力持续，消费者信心低位徘徊，购车周期显著拉长，成交转化低于预期 [2] 下月市场展望 - 9月进入"金九银十"传统旺季，国补资金全面落地及地方购车补贴密集跟进（如上海、安徽、成都等地加码），消费者观望情绪有望加速缓解 [10] - 结合8月下半月积累的复苏动能，预计9月市场表现优于8月，乘用车终端零售实现环比增长 [10]

财务表现 - 公司上半年实现营业收入945亿元 利润总额亏损36亿元[1] - 销售费用同比减少6.65亿元 降幅达40.96%[1] - 管理费用同比减少7.01亿元 降幅20.47% 财务费用减少0.39亿元 降幅1.04%[1] 房地产业务 - 房地产业去化金额339亿元 同比增长6.6%[1] - 累计交付面积302万平方米 成都蜀峰468等重点项目实现复工[1] - 通过散售、大单、出售使用权等形式实现高质量盘活去化[1] 新业务发展 - 金融产业积极发展数字金融业务 绿联国际银行实现加快发展[1] - 绿地亚洲证券获香港证监会数字证券和数字资管牌照升级 为进入数字资产和虚拟货币业务奠定基础[1] - 汽车流通业务打造"绿地云车汇"平台 落地上海董家渡首店并筹备第二批线下店[1] 下半年规划 - 围绕"经营止跌回稳、转型快速推进、改革全面突破"年度工作主线推动重点工作攻坚[2] - 努力取得更多突破性成果 为企业经营局面稳中向好提供支撑[2]

核心财务表现 - 营业收入168.29亿元 同比减少11.64% [3] - 归属于上市公司股东的净利润2.13亿元 同比下降14.32% [2][3] - 利润总额3.01亿元 同比下降3.00% [3] - 基本每股收益0.14元/股 同比下降14.34% [3] - 加权平均净资产收益率1.85% 较上年同期减少0.4个百分点 [3] 资产负债结构 - 总资产326.86亿元 较上年末减少7.12% [3] - 存货52.85亿元 同比下降36.69% 主要因汽车进口与国内流通业务采购收缩 [3] - 长期借款5.23亿元 较上年末激增300.02% 系汽车租赁业务外部借款增加 [3] 业务板块表现 - 汽车流通业务受进口车市场低迷直接冲击 进口量22.4万辆同比下滑34.2% 终端销售27.7万辆同比下降14.5% [4] - 汽车工程业务研发投入3.12亿元 但盈利转化能力待验证 [4] - 与捷豹路虎、保时捷等核心品牌完成续签 [4] 重大事项影响 - 参股公司国机智骏进入破产重整程序 2024年10月进入破产重整 2025年3月重整计划草案提交期限延长至7月8日 [4] - 若重整失败 长期股权投资可能面临减值风险 [4] 公司应对措施 - 推出"提质增效重回报"行动方案 承诺2025-2027年现金分红比例不低于当年净利润的35% [3]

据悉，7月，经销商库存调查对象主要为中国汽车流通行业百强经销商集团，覆盖全国大部分省份近 2000多家4S店，包括国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌共55个。(记者岳倩) 7月，车市步入传统淡季。受部分地区补贴政策阶段性退坡、汽车消费金融返佣下调及厂家促销力度收 缩等因素影响，消费者持币观望情况增多。经销商反馈显示，市场热度及6月，47.7%的经销商认为7月 整体车市呈下降趋势，且降幅超过5%。尽管年中冲量对7月需求形成一定透支，但在前期积累订单的有 效消化及暑期旅游热潮带动下，市场热度仍维持相对高位。近期极端天气多发叠加车企高温假影响，以 及经销商在6月冲量后补库动力减弱，经销商库存水平较6月末出现小幅回落。综合来看，7月乘用车销 量略高于预期。 中国汽车流通协会相关负责人表示，目前，经销商经营持续面临以下挑战：终端客流量呈现下滑趋势， 消费者受市场环境及政策调整影响，购车决策周期延长，成交率不及预期。同时，库存周转速度放缓带 来的资金占用压力持续存在，新车销售毛利空间受到挤压，导致经销商经营压力增大。 中国汽车流通协会预测，车市8月将整体运行平稳，且表现将好于7月。尽管7月末受汛期、高温及多 ...

2025年8月12日 星期二 驱动中国昨夜今晨 中汽协发布7月汽车产销数据 新能源占比近半 中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2025年7月，国内汽车产量为259.1万辆，销量达259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，同比实现13.3%和14.7%的 增长。当月新能源汽车产销量分别为124.3万辆和126.2万辆，同比增长26.3%和27.4%。新能源车型占整体新车销量的比例达到48.7%。2025年1月至7月，新 能源汽车累计销量占新车总销量的45%。 汽车流通协会：二手车市场7月交易量稳中有升 中国汽车流通协会发布的统计结果显示，2025年7月全国二手车交易量为166.09万辆，较上月微增0.2%，同比增长3.20%，交易总额达1060.07亿元。今年前 七个月，全国累计完成二手车交易1123.10万辆，较去年同期增加23.87万辆，增幅为2.17%，累计交易金额为7292.44亿元。 京东养车50亿补贴活动更名"震骨价" 京东养车宣布其50亿补贴项目正式启用新名称"震骨价"，并配套推出宣传口号。此前，途虎养车曾就京东养车使用"震虎价"一词提起诉讼，主张该命名构成 商业诋毁与不正当竞争，要求赔 ...

行业景气度分析 - 2025年7月中国汽车经销商库存预警指数为57.2%，同比降2.2个百分点，环比升0.6个百分点，位于荣枯线之上，显示行业景气度下降 [2] - 47.7%的经销商认为7月车市呈下降趋势且降幅超5%，主因补贴退坡、金融返佣下调及促销收缩导致消费者持币观望 [3] - 极端天气、车企高温假及6月冲量后补库动力减弱导致库存水平小幅回落，但暑期旅游热潮和前期订单消化支撑市场热度维持相对高位 [3] 区域与品牌表现 - 区域指数分化明显：北区最高达60.5%，东区59.8%，西区52.9%，南区53.4% [6] - 豪华及进口、合资品牌库存指数环比上升，自主品牌指数环比下降 [9] 分项指标动态 - 7月库存、市场需求、平均日销量、从业人员分指数环比下降，经营状况分指数环比上升 [5] - 经销商面临客流量下滑、购车决策周期延长、库存周转放缓及资金占用压力，新车销售毛利空间受挤压 [3] 政策与市场展望 - 8月车市预计平稳，开学季需求释放、818购车节促销及多地车展将拉动销量，第三批690亿元国补资金已下达支持以旧换新政策 [11] - 建议经销商理性预估需求，强化以旧换新政策宣传，降本增效并防范风险 [11] 数据方法论 - 库存预警指数以50%为荣枯线，高于50%反映需求不足和库存压力，指标涵盖市场需求、集客量、成交率等11项核心指标 [12][13] - 调查覆盖全国2000多家4S店及55个主流汽车品牌，样本覆盖北区（北京等8省）、南区（广东等7省）、东区（江苏等6省）、西区（四川等10省） [13][14]