中国汽车出口总体表现 - 10月单月汽车出口量达66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9%，连续三个月维持在60万辆以上水平 [1] - 1-10月累计汽车出口量为561.6万辆，同比增长15.7%，显示行业出口保持稳健增长态势 [1] 新能源汽车出口表现 - 10月单月新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4%，同比大幅增长99.9% [3] - 1-10月新能源汽车累计出口量首次突破200万辆，达201.4万辆，同比增长90.4% [3] - 新能源汽车成为推动整体汽车出口增长的重要动力 [3][4] 传统燃料汽车出口表现 - 1-10月传统燃料汽车累计出口360.1万辆，同比下降5.1% [4] - 传统燃料汽车出口回落反映出全球汽车市场正在加速向新能源转型 [4] 行业趋势与结构变化 - 中国汽车出口规模持续扩大，结构不断优化 [4] - 新能源汽车正成为出口增长的新引擎，展现出行业在全球汽车产业中的竞争力和影响力持续提升 [4]

2025年10月车市整体表现 - 10月1-12日全国乘用车市场零售68.6万辆，同比下降8%，但环比上月同期增长12% [2] - 10月1-12日全国乘用车厂商批发54.6万辆，同比下降11%，环比上月同期下降15% [2] - 今年以来累计零售1,769.4万辆，同比增长8%，累计批发2,139.3万辆，同比增长12% [2] - 10月第一周日均零售4.4万辆，同比下降18%，第二周日均零售8.5万辆，同比增长7%，环比增长38% [4] - 10月开局零售走势不强，因假期多一天及出游热影响销量，且9月末季度冲刺对10月初零售造成影响 [4] 新能源车市场表现 - 10月1-12日新能源市场零售36.7万辆，同比下降1%，环比增长1%，零售渗透率达到53.5% [2] - 10月1-12日厂商新能源批发32.8万辆，同比增长1%，环比下降11%，批发渗透率达到60.2% [2] - 今年以来新能源累计零售923.6万辆，同比增长23%，累计批发1,077.5万辆，同比增长31% [2] 市场价格与促销分析 - 2025年1-9月新车降价148款，规模相对温和，价格竞争主要体现为新车型突破原有价格下限 [7] - 2025年9月降价规模23款，与8月持平，其中燃油车7款、插混车5款、纯电动车型7款 [8] - 2025年1-9月新能源车新车降价算术平均达2.1万元，降价力度10.8%，9月平均降价1.9万元，力度9.8% [8] - 2025年1-9月常规燃油车新车降价算术平均达1.4万元，降价力度8.4%，9月平均降价1.1万元，力度5.9% [8] - 2025年9月新能源车促销力度上升至10.2%，传统燃油车促销稳定在23.9% [8] - 国家以旧换新政策效果突出，内卷降价现象减弱，1-8月汽车行业利润率回升至4.5% [9] 厂商批发与出口情况 - 10月第一周厂商日均批发3.0万辆，同比下降21%，环比下降36%，第二周日均批发7.6万辆，同比下降1%，环比增长15% [6] - 头部车企努力维护价格稳定并改善产业链资金，降低经销商库存压力，导致厂商国内销量提升谨慎 [7] - 三季度以来汽车出口局面向好，自主新能源海外市场表现亮眼，插混和普混车型出口力度加大 [7] - 2025年8月中国自主车企在海外部分市场销量达28.6万辆，同比增长16%，环比下降3% [10] - 2025年1-8月中国海外市场自主品牌销量210万辆，同比增长11% [10] - 2025年1-8月海外零售较强市场为东南亚、非洲和欧盟，澳大利亚、秘鲁、英国等地销量同比增量明显 [11] - 自主品牌出口策略从KD组装转向本地化生产及海外并购，上汽、吉利、长城、奇瑞等取得显著成功 [11] 区域市场特征 - 2025年全国乘用车零售同比增长9%，呈现“北强南弱”格局，北方车市较2022年份额增长5.7个百分点 [9] - 东北地区车市份额保持在6.8%的较高水平，华北、东北地区A00级车表现优秀 [9][10] - 插混车型在北方省份提升较快，纯电动在南方接受度提升，形成全国梯度电动化推进走势 [10] - 8月C级车型走势较强，北京、上海、广东的大型SUV等表现较强 [10]

1 本周车市概述 - 6月1-22日全国乘用车零售126 9万辆 同比增24% 环比增8% 累计零售1,008 6万辆 同比增11% [1] - 同期厂商批发123 8万辆 同比增14% 环比增9% 累计批发1,202 8万辆 同比增12% [1] - 新能源零售69 1万辆 同比增38% 环比增11% 渗透率54 5% 累计零售504 9万辆 同比增35% [1] - 新能源批发66 6万辆 同比增22% 环比增6% 渗透率53 8% 累计批发587 2万辆 同比增38% [1] 2 2025年6月零售市场表现 - 第一周日均零售4 2万辆 同比增17% 环比降14% [3] - 第二周日均零售5 3万辆 同比增23% 环比降5% [3] - 第三周日均零售8 1万辆 同比增30% 环比增42% [3] - 高考后购车需求释放 北京增发2万新能源指标促消费 [4] - 促消费政策推动经销商加大促销 部分厂商"一口价"策略稳定供求 [4] 3 2025年6月厂商批发动态 - 第一周日均批发3 9万辆 同比增10% 环比降2% [6] - 第二周日均批发5 8万辆 同比增38% 环比增9% [6] - 第三周日均批发7 5万辆 同比增1% 环比增17% [6] - 行业出口形势良好 内需外需共同推动产销增长 [6] - 厂商冲量意愿强烈 反内卷行动改善行业秩序 [6] 4 行业库存与出口数据 - 5月末行业库存345万辆 环比降5万辆 同比增16万辆 库存天数54天 [6] - 1-5月汽车出口283万辆 同比增16% 5月单月出口68 2万辆 同比增20% [7] - 新能源出口占比提升 5月新能源出口29 6万辆 占总量43% 同比增43% [9] - 中东市场成增量核心 阿联酋/墨西哥/澳大利亚增量显著 [8][9] 5 进口市场变化 - 1-5月进口车18万辆 同比降33% 5月单月进口4 7万辆 同比降25% [11] - 美国进口车持续下滑 1-5月进口18,848辆 同比降68% [13] - 日本/德国为主要进口来源国 斯洛伐克进口增量突出 [12]

1 本周车市概述 - 5月1-25日全国乘用车市场零售1358万辆，同比增长16%，环比增长9%，累计零售823万辆同比增长9% [2] - 同期厂商批发1389万辆，同比增长17%，环比下降1%，累计批发9858万辆同比增长12% [2] - 新能源零售726万辆同比增长31%，环比增长11%，渗透率535%，累计零售405万辆同比增长35% [2] - 新能源批发753万辆同比增长26%，环比持平，渗透率542%，累计批发4734万辆同比增长39% [2] 2 5月零售市场表现 - 第一周日均零售42万辆同比下降11%，环比增长19% [4] - 第二周日均零售61万辆同比增长30%，环比增长44% [4] - 第三周日均零售51万辆同比增长14%，环比持平 [4] - 第四周日均零售61万辆同比增长26%，环比下降8% [5] - 春季车展和促销活动活跃市场，智能辅助驾驶推广效果一般但置换补贴效果较好 [5] - 五一假期自驾游火爆带动新能源车消费热情 [5] 3 5月厂商批发表现 - 第一周日均批发35万辆同比增长3%，环比下降2% [5] - 第二周日均批发48万辆同比增长44%，环比下降2% [6] - 第三周日均批发56万辆同比增长11%，环比下降2% [6] - 第四周日均批发76万辆同比增长14%，环比持平 [6] - 外部关税压力影响江浙地区销量，但内需政策推动产业稳增长 [6] 4 1-4月汽车行业经营情况 - 行业收入32552亿元同比增长7%，成本28636亿元增长8% [7] - 利润1326亿元同比下降51%，利润率41%低于下游平均水平56% [7] - 4月单月收入853亿元同比增长5%，利润379亿元同比下降22% [7] - 汽车生产1012万辆同比增长11% [7] 5 汽车出口表现 - 1-4月出口216万辆同比增长15%，4月单月出口62万辆同比增长12%环比增长36% [8] - 4月出口前三国：墨西哥49139辆、巴西41404辆、俄罗斯32406辆 [8] - 1-4月累计出口前三国：墨西哥187782辆、阿联酋139054辆、俄罗斯131739辆 [9] - 新能源车出口主力为比利时89273辆、墨西哥70275辆、巴西70035辆 [10] 6 商用车市场 - 4月商用车国内保险28万辆同比增长01%，环比下降10% [11] - 1-4月累计销量100万辆同比增长4% [11] - 新能源商用车1-4月销量22万辆同比增长59%，渗透率22%提升8个百分点 [12][13]