行业分析 - 天然气分销管道通过小直径管道将天然气从州内和州际传输网络输送给终端用户 美国天然气网络包含近300万条主干和其他管道 [1] - 天然气在发电中的使用增加 因其燃烧相对其他化石燃料更清洁 国内天然气产量上升受LNG出口增加和公众对低排放认知推动 [2] - 管道行业需要持续资金流以修复和维护庞大管网及老化基础设施 美联储自2024年9月将联邦基金利率下调1个百分点 预计2025年下半年进一步降息 利率降低将减少公用事业资本服务成本并提高利润率 [3] - 公用事业服务提供商收入和盈利能力通常稳步增长 其控制回报和产生现金流能力支持定期股息支付 从而提升股东价值 [4] - 据EIA报告 美国6月发电用天然气消费量日均384亿立方英尺 较5月增长26% 5月电力部门天然气消费同比下滑9% 因温和天气抑制需求 2025年EIA预测美国天然气总消费量同比增1%至日均910亿立方英尺 [5] 公司比较分析 - 对两家天然气分销公司Atmos Energy(ATO)和ONE Gas(OGS)进行对比分析 两公司当前Zacks评级均为2级(买入) [6] - Zacks共识预期显示ATO 2025财年EPS过去60天上调06%至724美元 OGS 2025年EPS预期上调07%至429美元 [7] - ATO和OGS当前ROE分别为905%和815% 行业平均为924% ATO优于OGS但略低于行业 [8] - 债务资本比率显示ATO为393% OGS为4043% 行业平均为5049% [9] - ATO流动比率为133 OGS为059 行业平均为063 [11] - 过去6个月ATO股价上涨117% 超越行业2%的涨幅和OGS52%的涨幅 [12] - ATO股息收益率为223% OGS为364% 均高于Zacks标普500综合指数平均125% [14] 投资结论 - ATO和OGS均为配置良好的投资标的 有能力提升当前地位并满足不断扩大的客户需求 [15] - 基于更优的债务管理、流动性和股价表现 当前更推荐ATO [15]

June 13, 2025 05:00 AM GMT US Economics Weekly | North America Weakness still lies ahead This week's inflation data showed no clear signs of a tariff push, but we expect higher goods inflation in coming months. Slower core services may give the Fed confidence that the inflation pickup will be transitory. With higher inflation ahead, weaker consumption growth is still in front of us. | M | | | | --- | --- | --- | | | | Idea | | June 13, 2025 05:00 AM GMT | | | | US Economics Weekly North America | Morgan Sta ...

报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 - 中国上半年实际GDP同比增长超5%，出口强劲和消费品以旧换新计划共同助力经济增长，报告分析该计划前四个月影响、评估可持续性并探索未来消费增长领域 [3][4] - 以旧换新计划有效推动零售销售增长，扩大覆盖范围是持续推动的原因，但汽车以旧换新需求放缓，计划可持续性受多种因素影响 [6][8][24] - 未来消费增长高潜力领域可能是服务消费，中国服务消费占比低有提升空间，但受人均GDP、结构问题和文化因素制约，提升需政策努力和时间调整 [35][39] 根据相关目录分别进行总结 以旧换新计划对零售销售的影响 - 去年4月中国正式推出消费品以旧换新计划，8月增加补贴金额，今年政策进一步支持，1月扩大商品类别，3月增加资金支持 [3][5] - 2025年前四个月零售销售同比增长4.7%，高于2024年的3.5%，1 - 4月零售销售水平比计划前趋势水平高2.5%，高于2024年9 - 12月的1.3% [6] - 计划持续推动零售销售增长可能因覆盖范围扩大，2025年1月新增手机、平板电脑和智能手表等类别，地方政府也有补贴 [8][11] - 得益于补贴覆盖扩大，办公用品、家具和通信设备等类别销售增长明显，未受益类别销售改善相对较小 [12] 以旧换新计划的可持续性 - 投资者关注计划可持续性，从汽车和家电的年龄结构和更换周期看，有较大以旧换新需求潜力 [19] - 大家电使用5 - 10年更换，2023年超8年的关键家电价值约1.7万亿元，占存量25%，按当前销售速度需2.6年更换 [20] - 汽车以旧换新有报废补贴和转移补贴，2023年超12年车龄约2370万辆，400万辆已申请报废补贴，按此速度补贴至少可持续一两年；7 - 12年车龄约1.23亿辆，但今年汽车以旧换新申请放缓，销售增长下降 [23][24] - 汽车以旧换新申请放缓表明计划可持续性受劳动力市场、消费者信心、汽车价格、新车型预期和惯性等因素影响，需跟踪零售销售类别增长势头 [30][33] 服务消费增长潜力 - 以旧换新计划影响终将消退，服务消费是未来高潜力消费增长领域，近期政策转向支持服务消费，中国服务消费占比46%，低于发达国家的60% [35] - 中国服务消费占比低的原因包括人均GDP相对较低、结构问题（如监管限制、户籍制度）和文化因素（如工作时间长） [39] - 提升服务消费占比需政策努力和长时间调整，政府已采取措施遏制过度竞争，鼓励企业减少加班和员工多休假 [39]