公司业务与市场地位 - 全球首家实现量产车规级激光雷达解决方案提供商 并 全球首家实现为具备激光雷达标准配置车辆累计部署10,000台车规级激光雷达的厂商 [2] - 全球唯一同时拥有1550nm和905nm双路线量产成熟激光雷达企业 并 全球首批将纯固态技术引入乘用车前装量产领域的企业 [2] - 2024年交付总计约230,000台车规级激光雷达 ADAS激光雷达解决方案累计销售收入全球排名第二 中国市场份额为20.7% [2] 客户结构与合作拓展 - 客户结构持续优化 覆盖从车载到机器人等领域 乘用车领域深化与蔚来合作 猎鹰系列累计交付超50万台 [3] - 与Deepway深向、陕汽重卡、赢彻科技、Pony AI等达成稳定合作 拓展商用车与物流应用场景 [3] - 已获得另外十家主机厂及ADAS/ADS公司定点订单 包括三家中国国有汽车制造商和一家头部合资车企 预计2025年底前转化为实际销售 [3] - 切入机器人赛道核心场景 获得九识智能、中立股份、库萨科技、驭势科技等头部企业大规模订单 覆盖物流、环卫、搬运等领域 [3] 财务表现与成本优化 - 2025年第一季度毛利为319.7万美元 毛利率为12.6% 延续2024年第四季度正向毛利态势 [3] - 2025年第一季度成本较2024年同期大幅下降36.9% 从3502.3万美元降至2209.9万美元 [4] - 成本下降源于产品设计优化带来的单位成本下降 采购规模扩大增强议价能力 以及生产规模化效应持续显现 [4] 资本运作与资金用途 - De-SPAC交易议定估值为117亿港元 引入三位PIPE投资者累计约5.531亿港元投资 包括黄山建投资本投资3.875亿港元 富策集团投资1.56亿港元 华盖资本投资780万港元 [4] - 已获得蔚来资本、淡马锡、富达投资、高榕创投、斯道资本、华创资本、愉悦资本、BAI资本、顺为资本、和暄资本、国泰君安创投等多家知名机构投资 [4] - De-SPAC募集资金净额将主要用于研发新激光雷达架构、硬件及软件升级 升级现有生产线 全球扩张 以及一般公司用途 [4]

2025年上半年美股SPAC市场表现 - 全美SPAC IPO市场表现强劲，2025年开年至今62家SPAC完成上市，超过2024全年57家，同比增长8 8% [2] - 募资额达108亿美元，是去年同期的近6倍，单家平均募资1 8亿，中位数冲至2亿 [2] - 23家已敲定并购，27家正推进合并，显示资本动作不止于上市 [2] 2025年上半年美股De-SPAC上市情况 - 23家SPAC完成并购交易，总价值约225亿美元，截至6月底另有21家正寻求新并购对象 [5] - 第一季度10家完成并购，第二季度13家完成并购，Q2较Q1增长30% [5] - SPAC市场并购节奏持续提速，全链条活跃度显著回升，作为"快速上市通道"功能重新被市场认可 [5] 中企赴美De-SPAC上市最新进展 - 2024年25家中国企业通过De-SPAC方式登陆美股，2025年上半年已有4家完成上市 [6] - 2025年上半年中概股De-SPAC上市企业包括家游控股、微午证券、GIBO Holdings Limited、司凯奇，行业覆盖游戏、证券、AI动漫、汽车制造 [7] - 中概企业通过De-SPAC登陆纳斯达克的行业分布向消费升级、游戏互联网等新兴方向延伸 [7] - 多家中国企业正处于美股SPAC上市备案流程中，预计下半年将有更多中概企业通过De-SPAC模式登陆美国资本市场 [7][8] 美股De-SPAC上市时间线 - 前期准备阶段需3-6个月，包括目标锁定、签署保密协议及非约束性意向书 [13] - 尽调阶段并行开展财务、法律、业务尽调，验证核心假设 [14] - 协议与申报阶段需2-4个月，敲定估值、PIPE融资、对赌条款，递交S-4/F-4文件 [15][16] - 监管审核阶段需3-8个月，SEC首轮反馈聚焦财务预测及合规风险，中概股需额外解释VIE架构 [17] - 中国备案平均耗时8 4个月，需提供行业合规证明 [18] - 交割上市阶段需1-2个月，股东投票批准后完成合并，代码变更首日交易 [19][20] De-SPAC最新财务披露要求 - 稀释效应需全周期多情景穿透披露，覆盖交易前、交易完成时、不同赎回率假设 [21] - 财务预测需明确重大假设推导依据，披露第三方公平性意见资质及独立性声明 [22] - 报表合规要求提交最近2年经PCAOB审计的财务数据，对标传统IPO的S-X Regulation披露标准 [23] - 境内企业需履行中美双重披露义务，向中国证监会提交备案报告及法律意见书，违规将面临1-5倍罚款及市场禁入 [24]