– NOT FOR DISSEMINATION IN THE UNITED STATES OR THROUGH U.S. NEWSWIRE SERVICES –Vancouver, BC, Aug. 05, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Humanoid Global Holdings Corp. (“Humanoid Global” or the “Company”) (CSE:ROBO, FWB:0XM1, OTCPK:RBOHF), a publicly traded investment issuer focused on building and accelerating a portfolio of pioneering companies in the humanoid robotics and embodied AI sector, is pleased to announce that Dr. Ahad Armin, PhD, P.Eng has joined the Company’s Technical Advisory Committee. Dr. Armin is ...

公司动态 - Humanoid Global Holdings Corp宣布成立技术顾问委员会并迎来首位成员胡博士[1] - 胡博士将提供人形机器人领域的技术战略、研究洞察和新兴趋势建议[2] - 胡博士现任滑铁卢大学机械与机电工程系助理教授并领导Active and Interactive Robotics实验室[2] - 胡博士在IEEE机器人及自动化协会担任领导职务专长包括社交人机交互和协作式人形系统设计[2] 战略布局 - 公司CEO表示胡博士在扭矩控制双足机器人和多模态力反馈系统领域的研究将塑造投资策略[3] - 技术顾问委员会将协助评估技术风险并指导全球人形机器人生态系统的合作伙伴关系[3] - 公司计划组建顶尖专家团队覆盖机电一体化、认知AI和实际机器人部署领域[3] - 顾问团队将帮助公司提前获取人形机器人价值链上的突破性创新机会[4] 市场前景 - 高盛预测人形机器人可寻址市场规模到2035年将达380亿美元[4] - 同期预计出货量达140万台[4] - 硬件和计算基础设施成本下降使人形机器人技术不仅可行且成为必然趋势[6] 股权激励 - 公司授予胡博士5万份激励性股票期权行权价每股0.61美元有效期5年[7] - 同时授予2.5万份限制性股票单位立即归属2030年7月24日到期[7] 营销合作 - 公司与Investor Insights Systems签订4个月数字营销服务合约总费用50万美元[8] - 服务内容包括数字内容创作、搜索引擎营销和付费点击广告等[8] 公司概况 - Humanoid Global是公开上市投资发行人专注于人形机器人和具身AI领域[10] - 通过投资组合覆盖软件、硬件及使能技术构建全球投资平台[10] - 团队具有全球化转型技术规模化经验采取长期合作伙伴导向策略[10]

纪要涉及的行业或者公司 - **行业**：中国汽车零部件行业 - **公司**：Fuyao、Tuopu、Sanhua、Desay SV、Foryou、Xingyu、Shuanghuan、Keboda、Minth、Nexteer、Huayu、Appotronics、Kedali 纪要提到的核心观点和论据 Q225业绩展望 - **营收增长**：预计供应商Q225营收增长可观，福耀因海外市场份额扩大和国内ASP提升，将保持10 - 15%的同比营收增长；特斯拉供应链中拓普和三花虽受特斯拉销量下滑影响，但因新车型推出和国内客户销售增长，预计实现中高个位数同比营收增长，拓普有望凭借吉利和AITO新订单实现20%以上的环比营收增长；智能汽车供应链的德赛西威、佛瑞亚和星宇预计实现20 - 30%的同比营收增长，主要受新智能汽车车型推出带动[3]。 - **利润率**：自2024年初以来，下游价格竞争对毛利率的压力一直是投资者关注的关键问题，多数零部件公司过去两年毛利率下降。Q225多数原材料价格同比和环比下降，对利润率有一定支撑，但仍面临下游价格竞争和新工厂投产可能导致成本增加的压力[4]。 下半年催化剂 - **新车型**：小米YU7交付、理想i8亮相、特斯拉Model Y L推出、华为AITO M7换代以及零跑汽车的强劲销售，可能为相关供应商带来业绩提升。虽有投资者担心小米YU7会对特斯拉Model Y构成竞争，但多数Model Y供应商也会为YU7供货，预计YU7订单能在很大程度上抵消Model Y销量下降带来的收益影响[5]。 - **人形机器人供应链**：尽管特斯拉下调了2025年人形机器人销量预期，但仍有催化剂，如特斯拉与中国供应链公司定期沟通设计细节、宇树科技启动IPO进程、京东和宁德时代投资国内人形机器人公司[8]。 客户结构演变 - 预计2025 - 2026年，小米、理想和AITO在供应商营收中的贡献将显著增加。覆盖公司分为四类，不同类别公司从这三家车企获得的营收贡献不同，如德赛西威、拓普等预计2026年从这三家获得35 - 40%的营收；双环、佛瑞亚等预计获得10 - 25%的营收[7]。 人形机器人供应链进展 - 汽车零部件公司在人形机器人零部件领域取得进展，如拓普、三花已获得美国领先人形机器人制造商的订单并开始批量交付；双环向制造商提供定制减速机样品；科达利与供应链公司成立合资企业等[60]。 其他重要但是可能被忽略的内容 - **风险因素**：中国汽车零部件行业面临汽车产量下降导致零部件需求减少、汽车制造商将价格压力转嫁给供应商、竞争加剧带来的价格压力、原材料成本上涨、行业整合不及预期以及产品质量问题引发召回等风险[61]。 - **估值方法和评级**：介绍了UBS的评级定义，包括12个月评级（买入、中性、卖出）和短期评级（买入、卖出），以及相关评级的覆盖比例和投资银行服务比例等信息[65]。 - **合规和披露**：包含大量关于UBS研究报告的合规信息，如利益冲突管理、研究报告的分发范围、不同地区的监管要求和免责声明等内容[62][90][97]。

纪要涉及的行业或者公司 纪要聚焦人形机器人行业，涉及众多相关公司，如特斯拉、图灵机器人（Figure）、宇树科技（Unitree）、达闼机器人（Agibot）、优必选（UBTECH）等集成商；科大讯飞（iFlyTek）、宁德时代（CATL）、禾赛科技（Hesai）、均胜电子（Joyson）等各组件供应商；腾讯、阿里巴巴、小米、比亚迪等涉足人形机器人业务的科技与制造企业 [1][9][10]。 纪要提到的核心观点和论据 市场动态转变 - **观点**：市场从过度预期转向关注应用，集成商能否在短期内实现商业价值是行业回升的关键 [3]。 - **论据**：2025 年 1 - 3 月，中国的人形机器人价值链因宏伟目标、技术突破和政府支持上涨 37%；3 - 7 月，因集成商下调目标且无显著突破，市场回调 6% [3]。 2H25 关注下游应用 - **观点**：2H25 重点在于下游应用，人形机器人将逐步在更广泛场景应用，尤其在工业和商业服务领域，关注部署能否达市场预期 [22]。 - **论据**：目前多数人形机器人销售用于研发、教育和展示，近期已有较大商业订单，如达闼机器人和宇树科技获中国移动 1.24 亿元订单，优必选获美意汽车 9100 万元订单；多数集成商目标今年交付数百到数千台，但实现有挑战 [23][27]。 持续的模型发布、硬件和软件创新 - **观点**：关键集成商的模型更新、硬件突破和软件创新将推动行业发展，影响产业链表现 [5]。 - **论据**：预计有硬件突破，如新型减速器、PEEK 材料、螺杆制造新技术；软件创新方面，视觉 - 语言 - 行动（VLA）模型将提升人形机器人能力；特斯拉 Optimus Gen 3 等模型更新将是关键催化剂 [5][36]。 政府支持至关重要 - **观点**：中国政府支持对行业领先地位至关重要，未来可能出台终端用户补贴以促进应用 [23]。 - **论据**：政府出台系列政策，如“十四五”机器人产业发展规划等；多地设立产业发展基金，总规模约 187 亿元；北京和张江计划到 2027 年部署 1 - 2 万台人形机器人 [44][47][34]。 其他重要但是可能被忽略的内容 - **人形机器人价值链条更新**：更新中国的人形机器人股票列表，新增 6 家公司，剔除 14 家公司，涵盖从大脑到组件再到机器人集成商的 45 只股票 [9][12]。 - **关键事件**：2H25 需关注特斯拉 2Q 财报电话会议（7 月 23 日）、世界人工智能大会（7 月 26 - 28 日）、世界机器人大会（8 月 8 - 12 日）等事件 [8]。 - **政策与机构支持**：各地政府出台政策支持行业发展，还成立诸多机构与联盟促进行业合作，如北京的国家 - 地方联合创新中心、上海的国家 - 地方联合创新中心等 [44][46]。

特斯拉2025年第二季度交付量 - 全球交付量连续第二个季度下降，第二季度交付384,122辆（Model 3/Y占373,728辆，其他车型10,394辆），同比下滑13.5%，创历史最差同比降幅 [1][3] - 产量为410,244辆（Model 3/Y占396,835辆，其他车型13,409辆），高于实际交付量 [3] - 交付数据低于华尔街预期的387,000辆，但股价仍上涨5% [1][3] 行业竞争与挑战 - 中国车企新一代电动车加剧竞争，通过频繁车型更新和低价策略挤压特斯拉市场份额 [4] - 公司声誉受CEO政治争议影响，抗议活动拖累销售表现 [4] 自动驾驶与机器人出租车布局 - 在奥斯汀推出无人驾驶机器人出租车服务，初期投放10-20辆Model Y，计划明年末前扩展至数十万辆规模 [5] - 分析师预测机器人出租车和自动驾驶软件可能使公司市值在2026年末前翻倍 [5] - 目标在2025年下半年实现数百万辆特斯拉全自动驾驶运营 [6] 相关ETF持仓情况 - **TESL ETF**：主动管理型基金，日均成交量44,000股，管理规模3,090万美元，费率1.20% [7] - **XLY ETF**：特斯拉为第二大持仓（16%），管理规模227亿美元，费率0.08%，日均成交量450万股 [8] - **VCR ETF**：特斯拉占16.1%权重，管理规模61亿美元，费率0.09%，日均成交量7.3万股 [10] - **NITE基金**：特斯拉为第一大持仓（14.5%），管理规模2,640万美元，费率1.25%，日均成交量5,000股 [11] - **FDIS ETF**：特斯拉占14.7%权重，管理规模18亿美元，费率0.08%，日均成交量12.1万股 [12]

人形机器人行业现状 - 特斯拉Optimus已在弗里蒙特工厂进行4680电池分拣工作 小米CyberOne和波士顿动力Atlas在中韩工厂执行巡逻任务 显示人形机器人已从科幻概念进入实际应用阶段 [1] - 摩根士丹利预测2050年人形机器人市场规模将达5万亿美元 Roundhill和KraneShares分别推出全球首支人形机器人主题ETF(HUMN和KOID)为投资者提供布局渠道 [1] 行业驱动因素 - 三大趋势交汇推动商业化加速：美国仓库职位空缺超45万个创纪录 2023年以来AI推理成本下降85% 机器人即服务(RaaS)价格降至每小时30美元 与加班费相当 [3] - 硬件成本遵循太阳能板和EV电池的下降曲线 夜班劳动力替代已具经济性 规模化将缓解当前高价问题 [4] 产品策略差异 - HUMN采用主动管理策略 组合至少每月审查一次 可快速纳入新上市企业或分拆业务 相比KOID的等权重指数策略更具灵活性 [5] - Roundhill旗下生成式AI主题ETF(CHAT)自2023年5月推出以来持续跑赢指数 验证主动管理优势 [6] 特斯拉的行业地位 - 特斯拉为HUMN最大持仓(上限13%) 其Optimus机器人已投入产线测试 具备全栈优势：自研AI系统 超级工厂制造能力 内部客户场景 [7][8] - 垂直整合战略复制电动车成功路径 同时控制机器人和首个大客户 形成闭环验证 [9] 市场发展路径 - 2020年代末呈现线性增长 2030年代中期随规模部署进入S曲线加速期 但投资回报无需等待数十年 [10] - HUMN定位为长期卫星配置 短期亦存在超额收益机会 [10] 全球产业链布局 - 通过持股现代汽车(控股波士顿动力)和小米等上市公司 间接投资非上市先进技术企业(如优必选Walker S) [11] - 组合覆盖全价值链：美国芯片(英伟达) 中国整机厂商(小鹏 优必选) 日本精密齿轮(Harmonic Drive) [12] 技术演进方向 - 大语言模型赋予AI认知能力 人形机器人添加肢体交互功能 实现从对话到物理操作的跨越 [14]

纪要涉及的行业或者公司 - 行业：稀土永磁行业 - 公司：MP Materials (MP) 纪要提到的核心观点和论据 公司业务情况 - MP是美国稀土永磁领域的领军企业，拥有完整供应链，在加州山口有矿山，将开采的稀土运往德州工厂制成永磁体 [5] - 德州工厂与通用汽车有基础合同，已小规模生产汽车级磁体，年底将供应磁体，且有扩产预期 [6] 行业危机与机遇 - 短期危机：贸易解放日时中国实施出口管制，美国经济面临供应链中断风险，后获6个月延期缓解危机 [7] - 长期危机：中国对稀土供应链的控制成为实际杠杆，美国企业获取稀土永磁体需中国政府许可，国防供应链面临巨大挑战 [9] - 机遇：政府和工业界有解决问题的强烈意愿，财政部部长表示到2028年要解决稀土永磁问题 [12] 公司业务策略与进展 - 业务灵活性：公司可将开采产品浓缩后出售获利，也可专注于精炼和制造磁体以恢复完整供应链，目前主要进行库存，待精炼业务全面提升后将消耗库存 [13][16] - 精炼业务进展：已将精炼产品比例提高至一半以上，成本结构降低，预计在钕铁硼（NDPR）基础上达到40多美元的中低水平，成为全球低成本生产商 [20][21] - 磁体业务情况：独立工厂初始产能为1000公吨磁体，与中国行业规模相比很小，但需求巨大，有望将产能扩大约三倍，且公司团队优秀，是西方世界永磁体知识产权中心 [22][27] 重稀土相关情况 - 重稀土资源：公司有少量重稀土，正在山口建设重分离项目，预计明年上线，该项目可处理第三方原料 [32][33] - 重稀土需求：在汽车、无人机、卫星等高温应用中需要重稀土，但在人形机器人等新兴应用中对重稀土需求可能较低，公司认为若看好人形机器人发展，钕铁硼需求将相对重稀土大幅增长 [39][42] 扩张与合作策略 - 扩张方式：公司在扩张方面持机会主义态度，获取材料有多种方式，不倾向大量资本投入新建设项目，更注重合作和长期可持续发展 [45][49] - 合作案例：与沙特阿拉伯的Ma'aden合作，公司的全产业链能力使其在合作中具有独特优势 [47] 价格与市场问题 - 价格影响因素：价格问题在一定程度上取决于政府，出口管制改变了市场格局，政府和行业将共同解决市场问题 [60][61] - 市场关注重点：市场在关注项目时应首先关注供应链问题，中国对稀土供应链的控制可能影响美国在物理人工智能等领域的竞争力 [64] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 公司在永磁体制造过程中的回收优势：垂直整合使公司能够回收20% - 50%的生产废料，降低成本，成为低成本、高效的磁体生产商 [25] - 重稀土的全球分布：全球有很多重稀土矿源，目前大部分重稀土来自缅甸，然后进入中国 [53]

公司表现与市场动态 - 特斯拉股价年内下跌15%，市场份额在第一季度流失7个百分点，将电动汽车销售榜首位置让给中国车企比亚迪[1] - 市场份额流失部分原因是Model Y工厂升级导致产量受限，该车型仍是全球最畅销车型[2] - 特朗普政府对进口汽车零部件征收25%关税对公司造成不利影响[2] 分析师观点与目标价调整 - Wedbush分析师Dan Ives将目标价上调至500美元，较当前339美元有47%上涨空间，认为特斯拉是当前市场最被低估的AI标的[3] - 分析师看好6月即将推出的robotaxi服务以及马斯克重新聚焦公司业务[3] 管理层战略愿景 - 马斯克预测特斯拉将成为全球市值最高企业，可能超过苹果、微软、英伟达、亚马逊和Alphabet五家公司总和（当前五家公司总市值14万亿美元，特斯拉约1万亿美元）[5] - 公司战略重心转向自动驾驶和人形机器人领域，马斯克称"正在创建具有巨大能力的AI和机器人巨头"[6] 自动驾驶业务进展 - 计划下月在得州奥斯汀推出首个自动驾驶共享出行服务，年底前扩展至其他美国城市[7] - 预计自动驾驶业务将在明年下半年对财务状况产生显著影响[7] - 特斯拉认为其道路数据量（基于现有车队规模）和纯视觉方案的成本优势将助其获得99%市场份额[8] 商业模式创新 - 计划采用"Uber+Airbnb"混合模式，允许车主自由加入或退出共享车队[9] - 这种众包车辆模式有望加速自动驾驶共享业务的规模化扩张[9] 财务预期与估值 - 华尔街普遍预期2026年前公司年收益增长率为13%，当前市盈率达150倍[10] - 分析师对公司能否成功转型AI和机器人领域存在分歧（54位分析师意见不一）[10]

文章核心观点 尽管估值上升，但多数人形机器人初创公司的知识产权保护不足，长期价值面临风险，报告揭示了初创公司估值上升与知识产权保护缺乏之间的差距，为投资者等提供战略视角 [1] 关于报告 - 分析对标领先初创公司的知识产权组合，涵盖Figure AI、Sanctuary AI等公司，绘制全球794个实体的11000多个专利族 [3] - 突出创新发生的领域、保护者以及如何构建有防御力的平台 [3] 战略领导者 - Figure AI受关注并获资本，Sanctuary AI悄然构建最具防御力的平台之一 [6] - Neura Robotics、Apptronik和Agility Robotics通过专注的知识产权战略和可执行技术获得发展动力 [6] 企业知识产权整合 - 超过11000个人形机器人专利族由索尼、优必选、本田等工业巨头持有 [6] - 初创公司中仅Sanctuary AI跻身全球前20大专利持有者 [6] 大学主导的创新 - 清华大学、东京大学等机构持有运动、操作和认知机器人领域的关键专利 [6] - 其研究塑造核心技术和许可机会，推动下一波商业化浪潮 [6]